Zbyt wysokie ceny energii we Włoszech, Stellantis kontruje

Energia zbyt droga we Włoszech. Stellantis, pod atakiem ze względu na nowe zastosowanie środków wsparcia dla pracowników, przypomina, że ten wysoki koszt sprawia, iż stajemy się coraz mniej konkurencyjni. Zdjęcie powyżej zostało zrobione w Mirafiori podczas rozpoczęcia produkcji modelu 500 hybrydowego.

Energia zbyt droga: „Inwestujemy, ale…”

Nawet duże grupy przemysłowe w swoim małym wymiarze… się złoścą. Stellantis zaznacza, że „od półtora roku pracuje nad realizacją ambitnego planu w celu wzmocnienia swojej obecności przemysłowej we Włoszech. Plan ten obejmuje ponad dwadzieścia modeli już produkowanych oraz takie, które jeszcze się pojawią“. Grupa kierowana przez Antonia Filosę określa ten plan jako „ambitny, ponieważ realizowany jest w kontekście zdecydowanie niekorzystnym. Rynku, który skurczył się o jedną piątą w porównaniu z okresem przed pandemią. A także konkurencji spoza UE, dysponującej warunkami konkurencyjnymi nie do podrobienia w Europie, co dodatkowo zmniejsza przestrzeń rynkową europejskich producentów. W obliczu poważnego braku konkurencyjności europejskiej, który jest jeszcze bardziej wyraźny w krajach takich jak nasz, szczególnie jeśli chodzi o koszty energii”.

Nowa 500 (również elektryczna) do 2030 roku

To obszar energetyki, w którym nasz rząd zrobił niewiele lub nic, odkładając wszystko na energetykę jądrową w przyszłym dekadzie (być może). Tymczasem Włochy, jak pokazało kilka wieczorów temu program Presa Diretta na Rai Tre, nadal płacą o ponad jedną trzecią wyższe ceny niż Francja i Hiszpania. Mimo to Stellantis podkreśla: „Jeden po drugim zabezpieczyliśmy i ożywiliśmy wszystkie nasze zakłady, począwszy od Mirafiori. Pod koniec zeszłego roku wprowadziliśmy nową hybrydową 500, która już pozwoliła znacznie zwiększyć produkcję. Tylko w pierwszej połowie tego roku, na przykład, wyprodukowaliśmy więcej samochodów niż w całym 2025 roku”. Nowa 500 nie jest jedyną inicjatywą w Mirafiori. Planowane są tam produkcja elektrycznych skrzyń biegów e-DCT, pierwszy hub gospodarki obiegu zamkniętego oraz ośrodek badań nad bateriami. Od 2030 roku pojawi się też nowa generacja.

Racjonowanie pojazdów 500, nawet tych elektrycznych, wielokrotnie odkładane.

Mówią ci, którym odmówiono bonusu na stacje ładowania, wściekli: WIDEO

Artykuł poprzedni

Mówią ci, którym odmówiono bonusu na stacje ładowania, wściekli – WIDEO

Artykuł następny

eFlexy, pierwszy elektryczny minibus Iveco