EnBW pozyskuje kierowców taksówek jako klientów dla szybkich ładowarek.

Podmiot zajmujący się ładowaniem EnBW mobility+ nawiązuje partnerstwo z Związkiem Taksówek i Samochodów Wynajmowych Niemiec (TMV). Celem jest poprawa warunków wykorzystania samochodów elektrycznych w komercyjnej przewozie pasażerów – przede wszystkim poprzez ulgowy tarif biznesowy dla szybkich stacji ładowania EnBW.

Samochód taksówkowy Hyundai Ioniq 5 na służbie (zdjęcie symboliczne)

Zdjęcie: Hyundai

W ramach ogólnokrajowej współpracy około 5.000 firm członkowskich stowarzyszenia otrzymuje dostęp do specjalnej taryfy dla klientów biznesowych oferowanej przez EnBW mobility+. Nazywa się ona „EnBW Business TMV-Tarif” i jest podobna do standardowej taryfy Business-L oferowanej przez EnBW mobility+. Ponadto nowi klienci otrzymują do końca roku voucher na ładowanie w wartości 50 euro.

Konkretnie EnBW nalicza członkom TMV 31,93 centa netto, czyli 38 centów brutto, za każdą kilowatogodzinę na własnych stacjach ładowania. W standardowym tarifie Business L kwota ta wynosi 32,77 centa netto, czyli 39 centów brutto, co odpowiada również tarifowi L dla klientów indywidualnych. Miesięczna opłata bazowa w obu taryfach wynosi 11,76 euro netto, czyli 13,99 euro brutto na użytkownika. Rzeczywista oszczędność w ramach specjalnego tarifu wynosi zatem jedynie 0,84 centa netto, czyli 1 cent brutto za kilowatogodzinę. W punktach ładowania innych operatorów nie obowiązuje specjalna cena TMV: tam w trybie roamingu, w zależności od punktu ładowania, płaci się od 47,06 do 74,79 centa netto za kilowatogodzinę, co odpowiada 56 do 89 centom wraz z podatkiem VAT.

EnBW mobility+ łączy tę współpracę przede wszystkim z wysoką dzienną liczbą przejechanych kilometrów przez taksówki i samochody wynajmowane. Operator ładowania dokonuje obliczeń: przy cenie oleju napędowego 2,40 euro za litr i zużyciu siedmiu litrów na 100 kilometrów koszt paliwa wynosi 16,80 euro na 100 kilometrów. Natomiast w przypadku taksówki elektrycznej o zużyciu 20 kWh przy standardowej taryfie Business-L w wysokości 32,77 centa za kWh koszt energii wynosi około 6,55 euro na 100 kilometrów. Zgodnie z tymi obliczeniami koszty energii taksówki elektrycznej są o około 60 procent niższe.

Jednak przykład ten został nieco nieszczęśliwie dobranej: po pierwsze, ceny diesla na stacji benzynowej podawane są z VAT, podczas gdy wymieniony taryfę Business-L bez podatku od towarów i usług. Ponadto ze względu na nową zniżkę na tankowanie, średnia krajowa cena diesla wynosi obecnie jedynie około 2,24 euro. Należy jednak od tej kwoty jeszcze odjąć VAT w przypadku firm takich jak firmy taksówkarskie, przez co pozostaje jedynie 1,88 euro netto. Zgodnie z tym całkowita oszczędność jest obecnie mniejsza.

„Elekromobilność może być ekonomicznie atrakcyjna dla wielu firm taksówkarskich i wypożyczalni samochodów, szczególnie przy wysokich cenach paliwa, ponieważ koszty energii elektrycznej samochodu elektrycznego mogą być niższe w porównaniu z pojazdem z silnikiem spalinowym”, mówi Ertan Karakoc, kierownik zarządzania flotą w EnBW mobility+.

Oprócz ceny EnBW argumentuje dostępnością swojej sieci szybkich ładowarek. Operator wskazuje na ponad 9.000 własnych punktów szybkiego ładowania, w których obecnie możliwe jest ładowanie o mocy nawet do 480 kW, przynajmniej już w nowym parku ładowania referencyjnym w Karlsruhe. W zwykłych lokalizacjach maksymalna moc wynosi dotychczas 400 kW. Dla przewozu taksówek i samochodów wynajmowanych maksymalna moc ładowarki stanowi jednak tylko część równania – decydujące jest również to, ile mocy faktycznie może przyjąć dany pojazd oraz ile czasu na ładowanie pozostaje przed kolejną jazdą.

Dla zarządzania flotami elektrycznymi EnBW udostępnia również Portal Smart Mobility. Tam można centralnie zarządzać i analizować procesy ładowania, karty ładowania oraz dane floty. Taryfa TMV to więc raczej wariant istniejącej oferty Business-L dostosowany do potrzeb członków stowarzyszenia, a nie zupełnie nowy produkt ładowania. Jak wspomniano, trwała przewaga cenowa w porównaniu z tą standardową taryfą wynosi jedynie 1 cent za kilowatogodzinę w stacjach EnBW – współpraca ta staje się interesująca dla firm taksówkarskich przede wszystkim dzięki połączeniu wysokich potrzeb ładowania, zarządzania flotą, dostępu do sieci szybkich ładowarek oraz czasowo ograniczonego bonu startowego w wysokości 50 euro.

Rozwój taksówek elektrycznych w Niemczech przebiega bardzo zróżnicowanie: podczas gdy na przykład w Lipsku w październiku 2025 roku zaledwie 7 z 530 taksówek jeździło w pełni elektrycznie, a miasto w lutym 2026 roku wprowadziło niewielki program wsparcia dla nowych taksówek elektrycznych, w Hamburgu dzięki projektowi Zukunftstaxi obecnie już jest 750 taksówek elektrycznych, co stanowi 27 procent całej floty taksówek.

enbw.com, tmv-deutschland.de (PDF, s. 9)