EnBW otwiera flagowy punkt ładowania z sprzętem XCharge

EnBW otworzyło flagową stację ładowania z dwunastoma punktami szybkiego ładowania przy swojej siedzibie w Karlsruhe. Stacja wykorzystuje nowe ładowarki XCharge C7 i będzie również służyć jako pole doświadczalne dla technologii ładowania, metod budowy oraz udogodnień w przyszłych stacjach ładowania.

Zdjęcie: EnBW / Fotograf: Endre Dulic

Park ładowania dostępny dla publiczności znajduje się przy siedzibie EnBW, na skrzyżowaniu Gerwigstrasse i Ostring w dzielnicy Oststadt w Karlsruhe. Początkowe dwanaście mocnych punktów ładowania może zostać w przyszłości rozszerzonych do 20. Oznacza to, że EnBW dotrzymało harmonogramu ogłoszonego na początku prac w czerwcu, gdy planowano uruchomienie stacji na jesień.

Jedną z istotnych cech jest używane oprogramowanie do ładowania. W obiekcie w Karlsruhe EnBW po raz pierwszy w normalnej eksploatacji wprowadza szybki ładowarkę nowej generacji C7 firmy XCharge o mocy do 480 kW.

EnBW ogłosiło już w czerwcu o parku ładowania w Karlsruhe jako pierwszym własnym obiekcie z możliwością ładowania o mocy do 480 kW, choć wtedy nie podało nazwy producenta. Wkrótce potem XCharge poinformowało, że w tym obiekcie zostanie użyta ulepszona wersja C7. Do tej pory maksymalna moc ładowania szybkich ładowarek dostępnych w sieci EnBW wynosiła 400 kW.

Instalacja w Karlsruhe jest wynikiem dłuższej fazy testowania technologii XCharge w firmie EnBW. W sierpniu 2025 roku pierwszy model C7 wszedł do użytku w rzeczywistych warunkach w EnBW City w Stuttgarcie. W grudniu testy terenowe rozszerzono o łącznie dziesięć szybkich ładowarek XCharge w czterech lokalizacjach w Badenii-Wirtembergii. Ładowarki te były w stanie dostarczać moc do 400 kW.

Na początku 2026 roku EnBW oraz producent infrastruktury ładowania XCharge podpisali długoterminową umowę ramową. Decyzja ta nastąpiła po testach terenowych, w których odbyło się ponad 20 000 sesji ładowania. Jednak w marcu nadal podkreślano, że priorytetem są szybkie ładowarki o mocy 400 kW „a być może nawet większej”. W czerwcu XCharge w końcu przedstawił ulepszoną wersję modelu C7 z mocą ładowania sięgającą 480 kW.

„Dzięki nowemu modelowi C7 wprowadziliśmy na rynek europejski produkt, który w sposób niezawodny spełnia wymagające standardy techniczne operatorów sieci ładowania oraz ich klientów” – powiedziała Albina Iljasov, szefowa XCharge Europe. „Nowa technologia ładowania o mocy 480 kW będzie stosowana przede wszystkim w miejscach, gdzie klienci zazwyczaj spędzają krótki czas i chcą uzyskać jak największy zasięg jazdy podczas postoju – na przykład w parkach szybkiego ładowania EnBW znajdujących się przy głównych drogach w Niemczech” – dodaje Lars Jacobs, dyrektor ds. sprzedaży i tymczasowy kierownik techniczny działu e-mobilności EnBW.

Ponadto EnBW planuje wyposażyć „dwucyfrową” liczbę parków szybkiego ładowania w tę technologię o mocy 480 kW do końca 2026 roku. Jednak firma energetyczna nie podała jeszcze żadnych konkretnych lokalizacji.

Strona referencyjna dotycząca budowy i eksploatacji

Nowy sprzęt XCharge to zaledwie jeden z elementów, które mają sprawić, że obiekt w Karlsruhe stanie się referencyjnym parkiem ładowania. EnBW chce również przetestować nowe rozwiązania dotyczące budowy i funkcjonowania parków ładowania w tym miejscu. Jego położenie bezpośrednio obok siedziby firmy oraz laboratorium ładowania jest przydatne w tym celu: nowa technologia ładowania może najpierw być testowana w warunkach laboratoryjnych, a następnie wykorzystywana w rzeczywistych warunkach w publicznie dostępnym parku ładowania.

EnBW przyjmuje również inne podejście do projektu tej lokalizacji. Według firmy nowy daszek jest w dużej mierze wykonany z drewna posiadającego certyfikat zrównoważonego pozyskiwania. Gdy w czerwcu rozpoczęto budowę, EnBW ogłosiła o częściowym daszku o mocy fotowoltaicznej 16 kWp. Jak poinformowała firma _electrive_, również to zostało zrealizowane. Dlatego też tutaj nie używa się szklanego daszku z zintegrowanymi modułami fotowoltaicznymi, który jest typowo związany z EnBW.

Sama plac budowy służyła również jako pole doświadczalne. Według EnBW wykorzystano tu maszyny budowlane elektryczne oraz te napędzane paliwami alternatywnymi. Lokalny system słoneczny i magazynowania energii zaopatrywał części placu budowy w prąd. Według generalnego wykonawcy Leonharda Weissa pomogło to zaoszczędzić nawet 50 ton CO2 w porównaniu z placem budowy pracującym w tradycyjny sposób.

Coś więcej niż tylko ładowanie

Koncepcja referencyjna obejmuje również projekt przestrzeni na ładowanie. Miejsce to jest dostępne całą dobę i wyposażone w automatyczne toalety oraz automaty z napojami, kawą i przekąskami. Znajdują się tam również miejsca do siedzenia. W przyszłości planuje się dodanie automatu z pizzą.

Dlatego też miejsce to nie jest przeznaczone wyłącznie jako pole doświadczalne dla nowych technologii ładowania. W Karlsruhe EnBW chce również zdobyć doświadczenie w projektowaniu stacji ładowania oraz dodatkowych udogodnień. Takie obiekty nie są jednak zupełnie nowe dla tej firmy: EnBW już prowadzi małe sklepy Rewe-to-go w niektórych lokalizacjach, a toalety są dostępne również w innych parkach ładowania.

Dalsza rozbudowa

Zgodnie z informacjami firmy, EnBW posiada obecnie w Niemczech ponad 9 000 własnych stacji szybkiego ładowania. Gdy na początku marca ogłoszono umowę ramową XCharge, liczba ta wynosiła jeszcze ponad 8 000. Ekspansja będzie kontynuowana. EnBW twierdzi, że systematycznie rozwija swoją sieć szybkiego ładowania zgodnie z popytem, dążąc do zapewnienia do 20 procent potrzebnych w Niemczech stacji szybkiego ładowania do 2030 roku.

globalnewswire.com, enbw.com (główna strona z informacjami o ładowaniu, po niemiecku), enbw.com (XCharge, po niemiecku)