EnBW otwiera park ładowania referencyjny z kolumnami ładowania XCharge

EnBW otworzyła w swojej siedzibie korporacyjnej w Karlsruhe park ładowania referencyjny z dwunastoma punktami szybkiego ładowania. Zastosowano tam nowe stacje ładowania XCharge typu C7. Miejsce to ma jednocześnie służyć jako pole testowe dla technologii ładowania, konstrukcji oraz udogodnień dostępnych w przyszłych parkach ładowania.

Zdjęcie: EnBW / Fotograf: Endre Dulic

Park ładowania dostępny dla publiczności znajduje się przy siedzibie korporacyjnej, na skrzyżowaniu Gerwigstraße/Ostring w wschodniej części Karlsruhe. Początkowo dwanaście punktów ładowania HPC może zostać w przyszłości rozszerzonych do 20. Dzięki temu EnBW dotrzymała harmonogramu podanego przy rozpoczęciu budowy w czerwcu – już wtedy zapowiedziano uruchomienie parku na jesień.

Cechą szczególną jest użyta sprzętowa infrastruktura ładowania. EnBW po raz pierwszy w swojej placówce w Karlsruhe regularnie wprowadza nową generację szybkiego ładowarki C7 firmy XCharge o mocy do 480 kW.

Firma ogłosiła już w czerwcu o istnieniu parku ładowania w Karlsruhe jako pierwszej własnej placówce z możliwością ładowania o mocy do 480 kW, ale wówczas jeszcze nie podała nazwy producenta. Wkrótce potem XCharge ujawniło publicznie, że w tym miejscu zostanie zainstalowana udoskonalona wersja C7. Do tej pory maksymalna moc ładowania szybkich ładowarek używanych w sieci EnBW wynosiła 400 kW.

Instalacja w Karlsruhe jest wynikiem dłuższych testów technologii XCharge w firmie EnBW. W sierpniu 2025 roku pierwszy model C7 wszedł do użytku w obiekcie EnBW City w Stuttgarcie, a w grudniu testy terenowe zostały rozszerzone o łącznie dziesięć szybkich ładowarek XCharge w czterech lokalizacjach w Badenii-Wirtembergii. Wówczas używana generacja osiągała moc do 400 kW.

Na początku 2026 roku EnBW i producent infrastruktury ładowania XCharge podpisali długoterminową umowę ramową. Poprzedziły ją testy terenowe obejmujące ponad 20 000 operacji ładowania. W marcu mówiono jednak jeszcze o skupieniu się na słupach ładowania o mocy 400 kW „i potencjalnie więcej”. W czerwcu XCharge przedstawił wreszcie udoskonalony model C7 o mocy do 480 kW.

„Dzięki nowemu modelowi C7 wprowadziliśmy na rynek europejski produkt, który niezawodnie spełnia wysokie wymagania techniczne operatorów oraz ich klientek i klientów” – mówi Albina Iljasov, szefowa działu Europy w XCharge. „W sieci szybkich ładowarek EnBW nowa technologia ładowania o mocy 480 kW będzie stosowana przede wszystkim tam, gdzie klienci przebywają krótko i chcą w tym czasie uzyskać jak największy zasięg – na przykład w parkach ładowania EnBW wzdłuż niemieckich autostrad” – dodaje Lars Jacobs, dyrektor handlowy oraz tymczasowy kierownik techniczny działu mobilności elektrycznej EnBW.

Lokalizacja referencyjna dla budowy i eksploatacji

Nowa sprzętowa platforma XCharge to jednak tylko część tego, co ma uczynić lokalizację w Karlsruhe referencyjnym parkiem ładowania. EnBW chce tam również przetestować nowe rozwiązania dotyczące budowy i obsługi parków ładowania. Idealną okazją do tego jest położenie bezpośrednio przy siedzibie koncernu oraz tamtejszym laboratorium ładowania: nową technologię ładowania można najpierw sprawdzić w warunkach laboratoryjnych, a następnie przetestować w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych w parku ładowania dostępnym dla publiczności.

Również przy projektowaniu lokalizacji EnBW opiera się na nowych podejściach. Nowy dach, według informacji firmy, składa się w dużej mierze z drewna posiadającego certyfikat zrównoważonego rozwoju. Podczas rozpoczęcia budowy w czerwcu EnBW zapowiadał już częściowy dach z mocą fotowoltaiczną 16 kWp. Z obecnego komunikatu nie wynika, czy instalacja fotowoltaiczna została zrealizowana w takiej formie. Typowy dla EnBW dach szklany z zintegrowanymi modułami fotowoltaicznymi więc nie zostanie użyty.

Sama plac budowy służyła również jako pole doświadczalne. EnBW, według własnych informacji, wykorzystał maszyny budowlane napędzane prądem oraz paliwami alternatywnymi. Lokalna instalacja słoneczna i magazynująca zaopatrywała części placu budowy w prąd. Według generalnego wykonawcy Leonharda Weissa dzięki temu udało się zaoszczędzić do 50 ton CO2 w porównaniu z placem budowy pracującym w tradycyjny sposób.

Coś więcej niż tylko ładowanie

Częścią koncepcji referencyjnej jest również projektowanie przystanku do ładowania. W miejscu dostępnym 24 godziny na dobę znajduje się zautomatyzowana toaleta oraz automaty z napojami, kawą i przekąskami. Dodatkowo dostępne są miejsca do siedzenia. W przyszłości oferta ma zostać uzupełniona o automat z pizzą.

Celowo miejsce to nie ma służyć wyłącznie jako pole testowe nowej technologii ładowania. EnBW chce w Karlsruhe zdobyć również doświadczenia z projektowaniem infrastruktury oraz dodatkowymi usługami w parkach ładowania. Takie udogodnienia nie są jednak dla firmy zupełnie nowe: w niektórych lokalizacjach EnBW już prowadzi małe sklepy Rewe-to-go, a toalety znajdują się już w innych parkach ładowania.

Dalsze rozwijanie

Zgodnie z informacjami firmy, EnBW posiada obecnie w Niemczech ponad 9.000 własnych stacji szybkiego ładowania. Gdy na początku marca ogłoszono umowę ramową XCharge, było ich jeszcze ponad 8.000.

Przy długoterminowym rozwoju EnBW komunikuje obecnie równocześnie dwa cele. Na swojej stronie internetowej firma wciąż podaje liczbę do 20.000 stacji szybkiego ładowania do roku 2030. Dyrektor ds. mobilności elektrycznej Martin Roemheld oświadczył jednak w maju dla electrive, że firma świadomie zrezygnowała z ukierunkowywania rozwoju wyłącznie na bezwzględną liczbę stacji ładowania.