W Chinach Volkswagen ma trudności z rozwojem swoich pojazdów elektrycznych opracowanych we współpracy z Xpeng

Aby ponownie wejść na rynek pojazdów elektrycznych w Chinach, Volkswagen polega w dużej mierze na swojej współpracy z Xpengiem. Niestety, sprzedaż pierwszych modeli stworzonych we współpracy z tą firmą nie jest zbyt obiecująca.

Po porażkach na rynku pojazdów elektrycznych w Chinach, Volkswagen rozpoczął intensywną ofensywę, wprowadzając nowe modele opracowane lokalnie we współpracy z krajowymi partnerami. Oprócz swoich długofalowych sojuszników takich jak FAW i SAIC, nawiązał również współpracę z Xpengiem. Pierwsze efekty tej współpracy są już dostępne na rynku od kilku miesięcy. Wyniki okazały się… dalekie od ambicji wyznaczonych w Wolfsburgu.

Poznaj także

Dzięki Xpengowi Volkswagen ma nadzieję konkurować z Xiaomi YU7 w Chinach

Mniej niż 8% początkowego celu

Od premiery w kwietniu dużego SUV-a ID.Unyx 08, Volkswagen sprzedał rzekomo jedynie 1 300 egzemplarzy. Dokumenty wewnętrzne, do których miała dostęp Reuters, wskazują natomiast na cel sprzedaży wynoszący 32 600 sztuk w 2026 roku i 70 400 w następnym roku. Należy przypomnieć, że w tym samym czasie Xiaomi sprzedało 57 000 sztuk modelu YU7, podczas gdy Zeekr znalazło 21 000 nabywców dla swojego modelu 7X. Są to dwa modele będące bezpośrednimi konkurentami SUV-a Volkswagena wyposażonego w technologię Xpeng.

Konsekwencją tych słabych wyników sprzedaży w pierwszych miesiącach jest konieczność obniżania cen przez Volkswagena. Cena dużego SUV-a ID.Unyx 08 spadła o 40 000 RMB, a jego początkowa cena wynosi teraz 189 900 RMB (około 25 000 euro).

Inne modele z serii produkowanej przez Volkswagen-Anhui (spółkę z JAC, która wytwarza pojazdy zaprojektowane we współpracy z Xpengiem) nie radzą sobie lepiej. Sedan ID.Unyx 07 kosztuje obecnie nieco ponad 100 000 RMB (trochę ponad 13 000 €). Są to ceny niższe od tych oferowanych przez chińskie marki dla podobnych modeli.

Takie doniesienia pojawiają się w momencie, gdy niemiecki producent przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego sedana ID.Unyx 09, bliskiego krewnego modelu Xpeng P7. Można więc stwierdzić, że cel sprzedaży 4900 pojazdów miesięcznie wydaje się już nierealny. Aby to zrekompensować, pojazdy te powinny wkrótce być sprzedawane poza Chinami. Grupa ta niedawno potwierdziła bowiem chęć sprzedaży w Australii modeli elektrycznych produkowanych w Chinach.