Jedna z najbardziej rozsądnych cen w Norwegii
Kia PV5 jest teraz dostępna jako minivan, stając się tym samym zdecydowanie najtańszym samochodem rodzinnym o tak dużej liczbie miejsc – a także jednym z najbardziej przystępnych minivanów na rynku.
03.09.2026 13:17 | Zaktualizowane o 13:18
Kia rozszerza obecnie gamę PV5 w Norwegii o nową wersję rodzinną.
Testowaliśmy ją już wcześniej zarówno jako pojazd użytkowy, jak i osobowy, ale teraz pojawia się wersja minivan – a ceny w Norwegii są już znane.
Z początkową ceną 474 900 koron jest ona przegrywana jedynie z modelem Citroën e-Berlingo i Opel Combo z grupy Stellantis, a także z Peugeotem e-5008. Ich ceny wynoszą odpowiednio 417 650 i 445 525 koron.
To w rzeczywistości nie jest do końca sprawiedliwe porównanie „jabłko z jabłkiem”. Kia poinformowała dzisiaj, że koła zimowe będą dostępne w cenie promocyjnej modelu PV5 Active, który jest wersją z podwyższoną podłogą tego samochodu.
Nowe rozwiązanie siedzeń
Nowa wersja ma konfigurację 2+2+3. Oznacza to dwa fotele z przodu, dwa oddzielne fotele w drugim rzędzie oraz trzy fotele z tyłu.
Kia uważa, że to ułatwia wsiadanie i wysiadanie z trzeciego rzędu siedzeń zarówno dzieciom, jak i dorosłym, i ma w tym rację.
Drzwi składane po obu stronach powinny również ułatwiać dostęp, szczególnie na ciasnych miejscach parkingowych. Dodatkowo samochód jest wyposażony w cztery punkty mocowania Isofix.
Kia podkreśla również elastyczność tego modelu. W razie potrzeby można złożyć kilka siedzeń, aby uzyskać więcej miejsca na bagaże.
Dobre miejsce
Z trzecim rzędem siedzeń na dole bagażnik mieści 785 litrów. Przy użyciu wszystkich siedmiu rzędów objętość bagażnika wynosi 350 litrów.
PV5 posiada również liczne przestrzenie przechowawcze wokół kabiny, aż po podłogę. Duże i małe okna zapewniają pasażerom wspaniały widok, natomiast wysokie siedzenia dają kierowcy doskonałą widoczność.
Kia podkreśla krągłość pojazdu dzięki promieniowi skrętu wynoszącemu 5,5 metra, co ma ułatwić manewrowanie zarówno w ruchu miejskim, jak i na mniejszych drogach.
Silnik pozostaje taki sam jak wcześniej. Zasięg wynosi ponad 410 kilometrów.
Naładowanie od 10 do 80 procent pojemności baterii powinno trwać około 30 minut w optymalnych warunkach.
Dwie wersje wyposażenia
PV5 z siedmioma miejscami dostępny jest w wersjach Active i Exclusive.
Exclusive kosztuje 514.900 koron, o 40.000 koron więcej niż Active. Obie wersje mają napęd na przednie koła. Lakier metaliczny lub perłowy kosztuje dodatkowo 8.900 koron.
Wersja Active jest nadal dobrze wyposażona, ale w porównaniu z Exclusive brakuje między innymi asystenta świateł, kamery 360 stopni, czujników parkowania z boków, szyb w drzwiach składanych, elektrycznie regulowanych luster bocznych oraz elektrycznego drzwi tylnych.
Pierwsze samochody, według Kia, są w drodze do Norwegii, ale importer nie podaje dokładnej daty dostawy.
Od dawna Kia oferuje znacznie droższy EV9 z siedmioma miejscami.
Miał silny start jako samochód osobowy
Mimo że Seltzer jest rejestrowany jako samochód osobowy, wersja dostawcza już od początku cieszy się dużym zainteresowaniem w naszym kraju.
Od stycznia do sierpnia zarejestrowano 673 egzemplarze Kia PV5. To daje mu udział w rynku na poziomie 23,5 procent wśród średniej wielkości pojazdów elektrycznych, według najnowszych danych Rady ds. Transportu Drogowego (OFV).
Ford E-Transit Custom prowadzi z 1.033 samochodami i 36 procentem rynku. Toyota Proace zajmuje trzecie miejsce z 467 pojazdami i 16,3 procentem.
Ważną różnicą jest to, że Ford może być dostarczany z napędem na cztery koła, podczas gdy PV5 obecnie ma tylko napęd przedni. Jak niedawno pisaliśmy, w lipcu 189 z 192 zarejestrowanych elektrycznych E-Transit Custom miało napęd na wszystkie cztery koła.
Liczby nie dowodzą, że napęd na cztery koła tłumaczy całą przewagę, ale wyraźnie wskazują w tym kierunku.
Różne klasy, różna wielkość
Wszystkie klasy pojazdów dostawczych elektrycznych zebrano w jednej grupie, przy czym Volkswagen ID. Buzz Cargo znajduje się na szczycie z 2 598 samochodami i udziałem w rynku wynoszącym 30,9 procenta. Ford plasuje się na drugim miejscu z 12,3 procentem, natomiast Kia ma osiem procent.
ID. Buzz Cargo jest klasyfikowany jako mały pojazd dostawczy według OFV, dlatego nie bierze udziału w porównaniu modeli średniej wielkości.
Nazwy segmentów również nie opisują w pełni rozmiarów pojazdów. PV5 Cargo ma 4,4 metra sześciennego przestrzeni ładunkowej, podczas gdy ID. Buzz Cargo ma 3,9 metra sześciennego. Krótszy model E-Transit Custom ma 5,8 metra sześciennego.
Najlepsi w Europie
W Europie sytuacja wygląda inaczej. Według Kia dane oparte na standardach ACEA i Dataforce pokazują, że PV5 był najczęściej sprzedawanym pojazdem dostawczym elektrycznym w europejskim segmencie C w pierwszej połowie roku. Zarejestrowano 13 116 takich samochodów, co stanowi 37 procent tego segmentu.
Liczby europejskie obejmują wersje Cargo, Passenger oraz Chassis Cab i opierają się na innym podziale na segmenty niż norweska statystyka OFV. Dlatego nie można ich bezpośrednio porównywać.
To, że PV5 już zajmuje drugie miejsce w Norwegii, to bez wątpienia silny start. Jednak aby dotrzeć na sam szczyt w tym kraju, dwa koła napędowe mogą okazać się właśnie tym, czego brakuje.
Zostań członkiem!
Otrzymaj van do ładowania od Norsk elbilforening, który daje dostęp do stacji ładowania w Norwegii i Europie, pomoc ekspertów w kwestiach ładowania oraz wyjątkowe oferty pomocy drogowej. Dołącz do 120 000 innych kierowców samochodów elektrycznych!
Czytaj także
Artykuł „Jeden z najtańszych zestawów do jazdy w Norwegii” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.