W Niemczech Volkswagen sprzedaje więcej samochodów elektrycznych niż spalinowych, a to zmienia wszystko!
W Volkswagen właśnie osiągnięto symboliczny przełom. W Niemczech producent otrzymuje teraz więcej zamówień na swoje samochody 100% elektryczne niż na modele spalinowe. Ta zmiana zmusza markę do przeglądu organizacji kilku swoich fabryk.
Jeszcze kilka lat temu Volkswagen musiał radzić sobie z popytem na swoje samochody elektryczne poniżej oczekiwań oraz z fabrykami, które nie pracowały na pełnych obrotach. Wydaje się jednak, że sytuacja w Niemczech się odwraca. Według informacji z Automobilwoche producent obserwuje teraz, że zamówienia na modele 100% elektryczne przewyższają te na samochody spalinowe na jego rynku krajowym.
Niestety Volkswagen nie podaje dokładnego rozkładu. Dlatego niemożliwe jest ustalenie, czy samochody elektryczne stanowią 51, 55 czy 60% zamówień. Jednak Martin Sander, członek zarządu Volkswagena odpowiedzialny za sprzedaż, potwierdza, że modele na baterie są obecnie popularniejsze od tych spalinowych w Niemczech. To historyczne!
Taka dynamika dotyczy nie tylko Volkswagena. Według niemieckiego stowarzyszenia VDA, krajowe zamówienia na samochody 100% elektryczne u niemieckich producentów wzrosły o 62% w sierpniu 2026 roku w porównaniu z rokiem poprzednim. Samochody elektryczne stanowiły również 44% nowych rejestracji po drugiej stronie Renu w tym miesiącu.
Grupa Volkswagen już wiosną odnotowała wyraźne przyspieszenie. W drugim kwartale jej zamówienia na samochody 100% elektryczne wzrosły w Europie o ponad 50% w porównaniu z poprzednim rokiem.
Poznaj także
Sprzedaż samochodów elektrycznych: spektakularny sierpień w Europie, oto top 10 najczęściej rejestrowanych modeli
Volkswagen zmienia swój plan produkcji
Ta zmiana zaczyna mieć bardzo konkretne konsekwencje w niemieckich fabrykach. W Wolfsburgu, gdzie nadal produkowane są modele spalinowe, dodatkowe zespoły, które pierwotnie były planowane, ostatecznie zostaną zlikwidowane. Produkcja powinna więc utrzymać się na poziomie około 580 000 pojazdów w 2026 roku, zamiast planowanych 600 000.
Z drugiej strony producent musi zwiększyć tempo pracy w swoich zakładach przeznaczonych do produkcji pojazdów elektrycznych. W Emden, gdzie montowana jest ID.7, planowane jest utworzenie co najmniej dwóch dodatkowych zespołów. W Zwickau Volkswagen również odnotowuje wzrost zamówień na ID.3 Neo, nową wersję kompaktowego samochodu elektrycznego.
Nowy impuls dzięki małym modelom
Ten trend może się kontynuować dzięki pojawieniu się kilku przystępnych cenowo modeli. Nowa rodzina małych samochodów elektrycznych tej grupy już przekroczyła liczbę 100 000 zamówień. Chodzi tu o Volkswagen ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq oraz Cupra Raval. Elektryczny Volkswagen Polo stanowi znaczną część tych zamówień – ich liczba wynosi 40 000.
Czytaj również
Próba jazdy – 600 km z Volkswagenem ID Polo: czy to elektryczny samochód miejski na wszystkie potrzeby?
To odwrócenie sytuacji jest dość spektakularne. Niemniej jednak druga strona medalu budzi pytania… Zgodnie z Automobilwoche, Volkswagen zarabia mniej na samochodzie elektrycznym niż na porównywalnym modelu spalinowym. W krótkim terminie ta transformacja może więc wpłynąć negatywnie na rentowność grupy, mimo że ilości sprzedawanych aut rosną. Nie można też powiedzieć, że firma z Wolfsburga ma dużą marżę.