Emilia Romagna: cofnięcie się od zakazu silników Euro 5 diesel. A co z Lombardią?

Również w Emilia Romagna zniesiono zakaz ruchu samochodów z silnikami diesel Euro 5. Podobnie jak w Piemoncie, gdzie rozdawane są vouchery na biodiesel, czy we Wenecku, które myje drogi, środki wprowadzone w Emilia Romagna nie są tak kreatywne. Przewidziane odszkodowania skupiają się wyłącznie na interwencjach w zakresie ogrzewania domowego. W tym sektorze zainwestowano 40 milionów, natomiast na zachęty dla obywateli i firm do zastąpienia zanieczyszczających pojazdów tymi o zerowych emisjach nie przeznaczono żadnych środków. Tymczasem 90 tysięcy samochodów z silnikami diesel Euro 5 pozostaje „bezpiecznych”. A Lombardia czeka na dekret Salviniego, który chce zablokować to zniesienie.

Emilia Romagna, środki: opóźnienie w włączaniu ogrzewania i…

Zobaczmy środki ogłoszone przez region: odroczenie na 1 listopada włączania ogrzewania w budynkach mieszkalnych na terenach nizinnych. W sytuacjach kryzysowych dotyczących jakości powietrza ograniczenia w używaniu krajowych urządzeń opalanych biomasa oraz wydłużenie o godzinę – z 8 do 19 – godzin obowiązywania ograniczeń w ruchu pojazdów prywatnych. Chodzi o samochody od klasy Euro 4 w dół.

Rada regionalna przeznacza ponadto 10 milionów na zachęcanie do zastępowania najbardziej zanieczyszczających urządzeń grzewczych pompami ciepła, nawet w połączeniu z systemami fotowoltaicznymi. To rozwiązanie zostało przedstawione ministerstwu środowiska w celu uzyskania zgody.

Jedną z środków, które dotyczą wszystkich obywateli, jest skrócenie okresu włączania o piętnaście dni. Środek ten dotyczy również instalacji napędzanych biomasa, z zachowaniem wyłączeń przewidzianych w przepisach dla obiektów takich jak szpitale, placówki opiekuńcze i szkoły.

Decyzja podjęta we współpracy z innymi regionami Północnych Włoch

Jest to blokada po blokadzie. Wystarczy przeczytać komunikat: „Region Emilia-Romagna, po konsultacjach z innymi regionami dorzecza Padu, postanowił zawiesić strukturalną blokadę ruchu pojazdów z silnikami diesla Euro 5. Zgodnie z krajowym prawem rada regionalna przygotowała pakiet alternatywnych i rekompensacyjnych środków, aby zapewnić redukcję emisji zanieczyszczeń nawet większą niż ta, którą można osiągnąć poprzez blokadę od 1 października pojazdów z silnikami diesla Euro 5”. Jednakże w celu promocji nieszkodliwej mobilności, czyli tej elektrycznej, nie ma żadnych inicjatyw. A przecież ruch drogowy poważnie wpływa na zdrowie obywateli. A w Lombardii, zaledwie kilka dni przed wprowadzeniem zakazu, brakuje jasności. Od 1 października miałoby wejść w życie zakaz ruchu. Nadzieje pokładane są w ministrze Salvinim, który ogłosił zamiar przedłożenia na posiedzeniu rady ministrów uchwały o odroczeniu tego kroku.

„Najgorsze”, określone jako „bezsensowne”. Środek podjęty w ostatniej chwili, by „uratować” jego Lombardię.

W ciągu pięciu lat wydano 40 milionów na wymianę generatorów na biomasę

Region ogłosił interwencję w wysokości 10 milionów, „Nabór na wymianę zanieczyszczających urządzeń grzewczych na pompy ciepła, również w połączeniu z panelami fotowoltaicznymi, nawet z balkonu”, ale to nie pierwszy taki środek.

Restrykcje dotyczące diesli klasy Euro 5 – czy będą rzeczywiste? Oszustwa

Od 2021 roku region Emilia-Romagna wydał około 40,6 miliona na wymianę zanieczyszczających generatorów na biomasę na urządzenia klasy 5 gwiazdek lub pompy ciepła. Co oznacza „5 gwiazdek”? To najmniej zanieczyszczająca klasa dostępna na rynku.

Działania skupiają się na ogrzewaniu, ale nie ma żadnych środków na czystą mobilność. A jednak w raporcie Arpae 2025, regionalnej agencji ochrony środowiska, jasno widać, jak duży wpływ ma ruch drogowy. Na przykład: „Tlenek azotu (NO2) to ważny zanieczyszcznik powietrza, który podobnie jak ozon szkodzi układowi oddechowemu. Głównymi źródłami NO2 są spaliny pojazdów silnikowych, urządzenia grzewcze oraz niektóre procesy przemysłowe”. Krótko mówiąc, niezrozumiałe jest brak działań w tej kwestii – inne regiony mają programy na wymianę pojazdów. Również ozon, niezwykle szkodliwy dla płuc, jest wymieniony w raporcie, gdzie czytamy: „Te zanieczyszczniki powstają głównie w wyniku procesów spalania w gospodarce cywilnej i przemysłowej, procesów wykorzystujących lub wytwarzających lotne substancje chemiczne, takie jak rozpuszczalniki i paliwa, a także wskutek ruchu pojazdów”.

Emilia-Romania: uniknięto blokady z powodów ekonomicznych

Prezydent regionu, Michele de Pascale, oraz minister środowiska i transportu, Irene Priolo, wyjaśnili powód wstrzymania zakazu dla 90 tysięcy zanieczyszczających pojazdów. „Chcemy uniknąć ograniczeń, które miałyby realny wpływ na codzienne życie tysięcy ludzi, rodzin oraz najbardziej wrażliwych grup społecznych. A także na działalność przedsiębiorstw, które i tak są obciążone rosnącymi kosztami energii”. Cytuje się dane dotyczące środowiska: „Robimy to, nie cofając się o krok od celu poprawy jakości powietrza”. Ale należy uważać, jak twierdzą obaj urzędnicy regionalni: „Obszar Padanii nadal ma szczególnie skomplikowaną sytuację pod względem jakości powietrza. I, zgodnie z naszym planem regionalnym, wiemy, że konieczne są działania we wszystkich głównych źródłach emisji”. Brakuje jednak wsparcia dla

Czysta transformacja transportu, bez wykorzystania paliw kopalnych.

CZYTAJ RAZEM: Koniec dla diesli Euro 5? „To straszne, Dolina Padany umiera”. Oglądaj WIDEO

Czytaj także: bonusy za stacje ładowania, ci wykluczeni piszą do ministerstwa

Skoda Peaq, 7 miejsc i zasięg 600 km – TEST WIDEO

Artykuł poprzedni

TEST – Skoda Peaq: siedem miejsc, zasięg 600 km i dużo komfortu

Artykuł następny

Honda wchodzi na rynek e-MTB: pierwszy e-bike trafi w 2027 roku