Boring Company Elona Muska pozyskuje 3 miliardy dolarów przy wycenie 23 miliardów dolarów, przy wsparciu ZEA

Firma Boring Company zakończyła rundę finansowania Series D w wysokości 3 miliardów dolarów, przy której liderem były Zjednoczone Emiraty Arabskie, wyceniając przedsięwzięcie Elona Muska zajmujące się kopaniem tuneli na 23 miliardy dolarów.

To jest mniej więcej cztery razy większa wartość niż wycena z 2022 roku, wynosząca około 5,7 miliarda dolarów. A większość podstaw tej wyceny opiera się na tunelach, których firma jeszcze nie wykopała.

Firma ogłosiła tę rundę finansowania 9 września. Oprócz Zjednoczonych Emiratów Arabskich i związanych z nimi podmiotów inwestycyjnych, do grona inwestorów należą Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding oraz Baron Capital. Musk opisał to finansowanie, podkreślając cel istnienia firmy: „Pokonanie korków to ostateczna bitwa z najtrudniejszym przeciwnikiem. Nawet najsilniejsi ludzie na świecie nie są w stanie pokonać korków.”

Pieniądze te zostaną przeznaczone na zatrudnianie w dziedzinach inżynierii, operacji i produkcji, na rozwój projektów Loop oraz na dalsze badania i rozwój maszyn do kopania tuneli Prufrock.

Zjednoczone Emiraty Arabskie kupują obietnicę, której nie można zweryfikować

Głównym elementem umowy jest zobowiązanie do budowy ponad 150 kilometrów tuneli na terytorium ZEA. Jest to dodatkowo do projektu pilotażowego Dubai Loop, który firma już otrzymała: 6,4 km tuneli i cztery stacje, przy czym budowa ma rozpocząć się pod koniec 2026 roku.

Zatem kraj prowadzący te prace jest jednocześnie klientem największego projektu, który finansuje. Według firmy trwa produkcja elementów prefabrykowanych dla projektu pilotażowego w Dubaju, ale żaden tunel dla pasażerów nie jest jeszcze otwarty w ZEA.

Jedynym miejscem, gdzie Boring faktycznie przewozi ludzi, jest Las Vegas. System Vegas Loop już przewiózł ponad cztery miliony pasażerów, a hrabstwo Clark zatwierdziło budowę sieci składającej się z 123 stacji po dodaniu kolejnych 19. Firma niedawno rozpoczęła budowę swojego 14. tunelu w tym mieście, co czyni go jej 25. tunelem ogółem.

Vegas stał się lepszy od czasu naszej ostatniej wizyty. Gdy w 2021 roku przeprowadziliśmy kilka pierwszych jazd, kierowali nimi ludzie obsługujący pojazdy Model Y z małą prędkością, bez funkcji Autopilot. Teraz sytuacja wciąż jest mniej więcej taka sama, ale jest już chociaż kilka dodatkowych stacji.

Głównym problemem z Vegas Loop jest to, że firma do tej pory nie udowodniła, nawet w symulacjach, że faktycznie pomaga w rozruchu ruchu drogowego i jest bardziej przydatna niż inne formy transportu publicznego.

Firma rozpoczęła również prace nad projektem w twardym głazie. Music City Loop w Nashville otrzymał zgodę stanową 25 lutego 2026 roku, a w tym samym dniu rozpoczęto kopanie tuneli. Do sierpnia dwie maszyny Prufrock pracowały jednocześnie, a trzecia była w fazie końcowej montażu w Teksasie.

Długi szlak tuneli, które nigdy nie zostały wykopane

Od 2017 roku Boring ogłosiło około tuzina projektów miejskich. Vegas jest jedynym, który przewozi pasażerów; reszta to „cmentarzysko” nieudanych projektów.

The flagship was the Chicago O’Hare Express, unveiled in 2018 under Mayor Rahm Emanuel: 150-mph pods from downtown to the airport, with Boring footing a ~$1 billion bill. It never had financing or a signed contract, and it was dead by the time Lori Lightfoot took office in 2019.

Projekt Washington-to-Baltimore Loop z 2017 roku otrzymał warunkowe pozwolenia od stanu Maryland, a następnie nagle zniknął z własnej strony internetowej firmy. W Ontario w Kalifornii koszt połączenia lotniska wynosił początkowo 45 milionów dolarów, ale wzrósł do 500 milionów dolarów, w związku z czym Boring Company wycofała się, unikając oceny środowiskowej przeprowadzanej przez stronę trzecią. W 2022 roku władze transportowe San Antonio wybrały Boring Company do budowy 9-milowego systemu łączącego lotnisko z centrum miasta, ale później stwierdziły, że firma przestała odpowiadać na e-maile, i umowa upadła w 2023 roku. Tunel nad plażą w Fort Lauderdale, wybrany w tym samym okresie, pozostaje w takim samym stanie „niezrealizowanego projektu”. Los Angeles straciło zarówno tunel testowy Sepulveda, jak i projekt „Dugout Loop” przy stadionie Dodger Stadium z powodu sprzeciwu społeczności i problemów z uzyskaniem pozwoleń.

To właśnie na tej podstawie ustalono nową wycenę.

Opinia Electrek

ZEA są prawdopodobnie lepszym inwestorem/partnerem projektowym dla The Boring Company.

Prawdopodobnie mogą zagwarantować pozwolenie, a także lubią rzucać rzeczami o ścianę i sprawdzać, co się przyklei – to w zasadzie sposób działania Muska i Boring Company.

Mój główny problem z Boring Company polega na tym, że Musk obiecał mi już w 2018 roku, iż udostępni symulacje pokazujące, jak jego koncepcja obwodnicy jest bardziej efektywna niż inne formy transportu publicznego, ale nigdy tego nie zrobił.

Bez tego jedyną innowacją Boring Company jest kopanie tuneli nieco taniej, a nawet to jest przedmiotem dyskusji, ponieważ większość oszczędności związana jest z rozmiarem tunelu, a więc i jego pojemnością.