Badanie pokazuje, że Elon Musk bardziej szkodzi Tesli niż chińskie powiązania szkodzą BYD.

Musk szkodzi wizerunkowi Tesli w Europie dwa razy bardziej, niż powiązania firmy z chińskim rządem szkodzą marki BYD.

Największy cios dla reputacji Tesli pochodzi z działalności politycznej Muska oraz jego powiązań z Donaldem Trumpem.

BYD teraz konkuje z Teslą wśród europejskich nabywców pojazdów elektrycznych, pomimo ciągłych obaw dotyczących powiązań z chińskim państwem.

Europejscy klienci samochodowi nadal są ostrożni wobec chińskich aut, chociaż ta postawa wydaje się zmieniać, gdy kilka chińskich marek odnotowuje silny i ciągły wzrost sprzedaży na całym kontynencie. Jednak nowe badanie wskazuje, że Europejczyków bardziej martwią powiązania Elona Muska z Teslą niż powiązania chińskich producentów aut z rządem.

Działalność polityczna Muska wydaje się stanowić jeszcze większe obciążenie niż sama jego reputacja. Gdy respondentom przypomniano o jego darowiznach na rzecz Donalda Trumpa, pozytywność odbiorców wobec Muska spadła z minus 31 do minus 47. Te same dane spowodowały, że pozytywność wobec marki Tesla wyniosła minus 42, a prawdopodobieństwo jej zakupu – minus 40, co czyni to najbardziej szkodliwym wynikiem badania dla Tesli.

Raport Electric Vehicle Intelligence z lipca 2026 roku, który objął badaniem 1 861 konsumentów ze wszystkich 27 krajów Unii Europejskiej, wykazał, że 39% respondentów uważa, iż Musk negatywnie wpłynął na ich postrzeganie Tesli. Zaledwie 13% respondentów stwierdziło, że jego zaangażowanie w Tesla poprawiło ich opinię o marce, natomiast kolejne 35% uważa, że nie miał on żadnego wpływu.

Działalność polityczna Muska wydaje się stanowić większe obciążenie. Gdy respondentom przypomniano o jego darowiznach i wsparciu dla Donalda Trumpa, netto pozytywność wobec Muska spadła z minus 31 do minus 47. Te same informacje spowodowały, że pozytywność wobec marki Tesla wyniosła minus 42, a prawdopodobieństwo zakupu – minus 40, co czyni to najbardziej szkodliwym wynikiem dla Tesli w całym badaniu.

Związki BYD z rządem chińskim również zostały ocenione negatywnie, ale w znacznie mniejszym stopniu. Jedna czwarta respondentów stwierdziła, że te powiązania sprawiły, iż są mniej przychylni wobec BYD, podczas gdy 12% odpowiedziało, że poprawiły ich opinię o tej marce. Dało to netto wynik minus 13, co stanowi dokładnie połowę kary związanej z Muskiem.

To dało łączny wynik pozytywności na poziomie minus 13, co stanowi dokładnie połowę kary związanej z nazwiskiem Muska. Pokazuje to, że chociaż europejscy klienci samochodowi są zazwyczaj przedstawiani jako niechętni autom chińskiej produkcji, w rzeczywistości istnieje znacznie szerszy spektrum opinii.

To komplikuje założenie, że wpływy państwa chińskiego są największą przeszkodą dla marek takich jak BYD w Europie. Nadal jest to bezsprzecznie istotny problem, ale badanie wskazuje, że kierunek przywództwa szefa Tesli oraz jego powiązania polityczne stanowią w rzeczywistości większe obciążenie.

Wizerunek Muska był negatywny we wszystkich głównych rynkach UE uwzględnionych w raporcie. Jego pozytywność wahała się od minus 17 w Polsce do minus 48 w Holandii, przy czym w Niemczech wyniosła minus 42, a we Francji minus 41. Ogółem 58% respondentów miało negatywną opinię o Musku, podczas gdy 27% postrzegało go pozytywnie.

Jednak poprawiające się wyniki sprzedaży Tesli w Europie podważają ten pozornie negatywny stosunek do marki. Sprzedaż na tym kontynencie gwałtownie spadła po politycznych działaniach Muska, ale Reuters donosi teraz, że liczba rejestracji firmy rośnie dzięki zachętom, wyższym cenom paliwa oraz łatwiejszemu porównywaniu z poprzednimi rokami.

Co o tym myślisz?

Mimo że sprzedaż Tesli rośnie w Europie, wyniki z lipca znacznie się różniły w zależności od rynku: liczba rejestracji rok do roku wzrosła o 86% we Francji i 52% w Danii, natomiast spadła o 97% w Norwegii, 81% w Hiszpanii, 77% we Włoszech, 69% w Portugalii i 60% w Szwecji. Wyraźne skupienie Tesli na rynkach z silniejszymi zachętami może również częściowo tłumaczyć te wahania; trudno jest określić, w jakim stopniu reputacja Muska wpłynęła na miesięczne dane.

Tymczasem BYD, mimo swojej pozornie szybkiej ekspansji, pozostaje w dużej mierze nieznany na większości rynków europejskich; jego poziom rozpoznawalności jest daleki od poziomu Tesli. Jednak gdy ankietowani mieli wybrać pomiędzy pojazdami o podobnej cenie z obu marek, wyniki były niemal równoważne: 29% wybrało Teslę, a 27% – BYD. Wśród konsumentów rozważających zakup pojazdu elektrycznego BYD faktycznie wyprzedzał Teslę w stosunku 40% do 36%.