Samochody elektryczne o nośności przyczepy 2 tony: porównanie 8 modeli
Przegląd ośmiu dostępnych do zamówienia samochodów elektrycznych z minimalną nośnością przyczepy po hamowaniu wynoszącą co najmniej 2.000 kilogramów, w tym dwa vany. Ceny bazowe wahają się od 48.900 euro w przypadku Forda Explorer do 63.500 euro w przypadku Audi Q6 e-tron.
Reklama
Kto chce ciągnąć przyczepę kempingową, przyczepę dla koni lub załadowany transporter samochodowy, potrzebuje pojazdu ciągnącego o odpowiedniej nośności przyczepy. W przypadku samochodów elektrycznych zakres ten waha się od braku jakiejkolwiek dopuszczalnej nośności przyczepy aż do ponad dwóch ton. Decydująca jest nośność przyczepy po hamowaniu, którą producenci zazwyczaj podają dla nachylenia 12 procent, a czasami dodatkowo dla 8 procent.
Dla tego porównania w bazie danych samochodów elektrycznych GoingElectric wybraliśmy wszystkie obecnie dostępne do zamówienia modele o udźwigu przyczepy po hamowaniu co najmniej 2.000 kilogramów i dla każdego modelu wybraliśmy najtańszą wersję spełniającą tę wartość. Przedstawiono osiem najtańszych z tych modeli.
Osiem modeli w przeglądzie
Ułożone według ceny bazowej, począwszy od najtańszego modelu:
Ford Explorer Extended Range
Udźwig przyczepy 2.000 kg · Udźwig nośny 90 kg · Napęd tylny · Bateria 79 kWh · od 48.900 euro
Ford Capri Extended Range
Udźwig przyczepy 2.000 kg · Udźwig nośny 90 kg · Napęd tylny · Bateria 79 kWh · od 51.400 euro
Hyundai STARIA Elektro 84 kWh
Udźwig przyczepy 2.000 kg · Udźwig nośny 100 kg · Napęd przedni · od 57.450 euro
Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC elektrisch
2.000 kg ładowności przyczepy · nośność 80 kg · napęd na cztery koła · bateria 85 kWh · od 58.107,70 euro
Ford E-Tourneo Custom Trend
2.000 kg ładowności przyczepy · nośność 80 kg · napęd tylny · bateria 70 kWh · od 61.702 euro
Audi A6 Sportback e-tron
2.100 kg ładowności przyczepy · nośność 100 kg · napęd tylny · bateria 75,8 kWh · od 62.800 euro
BMW iX3 40
2.000 kg ładowności przyczepy · nośność 80 kg · napęd tylny · bateria 82,6 kWh · od 63.400 euro
Audi Q6 e-tron 83 kWh
2.000 kg ładowności przyczepy · nośność 100 kg · napęd tylny · bateria 75,8 kWh · od 63.500 euro
Sześć z ośmiu modeli to SUV-y lub modele typu sportback, dwa to duże vany. Z wyjątkiem Mercedes GLA 350 4MATIC wszystkie pokazane wersje mają napęd przedni lub tylny. Standardowo fabrycznie hak holowniczy jest dostępny tylko w modelu Explorer w najwyższej wersji Collection. W pozostałych przypadkach kosztuje dodatkowo od około 650 do 1.180 euro, a w modelu STARIA dostępny jest jedynie jako akcesorium.
Ogłoszenie
SUV-y i modele typu sportback
Ford Explorer Extended Range
Ford Explorer z podstawową ceną 48.900 euro jest najtańszym modelem z tej grupy. W wersji Extended Range z napędem tylnym ma akumulator o pojemności 79 kWh i według standardu WLTP osiąga zasięg do 602 kilometrów. Przy szybkim ładowarce jego prędkość ładowania wynosi do 183 kW.
Przyczepa o masie do 2.000 kilogramów obowiązuje od roku modelowego 2027.25; wersja z napędem na wszystkie koła za 52.900 euro może ciągnąć przyczepę o masie do 2.200 kilogramów. Z kolei pojazdy magazynowe z roku modelowego 2026.75 z napędem tylnym są dopuszczone tylko do ciągnięcia przyczep o masie 1.000 kilogramów. Elektrycznie regulowana przyczepka kosztuje dodatkowe 1.000 euro i jest standardowo dostępna tylko w najwyższej wersji wyposażenia Collection. Nośność pojazdu wynosi 90 kilogramów.
Wszystkie dane i warianty Forda Explorer
Ford Capri Extended Range
Capri to wersja przypominająca coupe modelu Explorer i kosztuje w wersji Extended Range z napędem tylnym od 51.400 euro. Akumulator (79 kWh netto) oraz moc ładowania (do 183 kW) są takie same jak w Explorerze, a zasięg według standardu WLTP wynosi do 627 kilometrów.
Tak jak w przypadku Explorera, limit wynosi 2.000 kilogramów od modelu z roku 2027.25, natomiast wersja z napędem na wszystkie koła od 55.400 euro ma limit 2.200 kilogramów. Pojazdy magazynowe z modelu z roku 2026.75 z napędem tylnym mogą ciągnąć jedynie 1.000 kilogramów. Elektrycznie regulowana przyczepka kosztuje dodatkowo 1.000 euro we wszystkich wersjach wyposażenia, a udźwig wynosi 90 kilogramów.
Wszystkie dane i warianty Forda Capri
Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC elektryczny
GLA 350 4MATIC elektrisch to jedyna tutaj pokazana wersja z napędem na cztery koła. Jego cena wynosi od 58.107,70 euro i może ciągnąć 2.000 kilogramów. Bateria ma pojemność energii wynoszącą 85 kWh, a według standardu WLTP GLA 350 4MATIC osiąga zasięg do 643 kilometrów. Przy szybkim ładowarce może przyjąć do 320 kW mocy. Składana przyczepka holownicza kosztuje 1.178,10 euro, a udźwig wynosi 80 kilogramów.
Nowego GLA Mercedes zaprezentował pod koniec lipca 2026 roku.
Wszystkie dane i wersje Mercedes GLA elektrisch
Reklama
Audi A6 Sportback e-tron
Wśród pokazanych tutaj wersji podstawowych A6 Sportback e-tron z masą 2.100 kilogramów ma najwyższą możliwą do hamowania moc holowniczą. Wersja z napędem tylnym kosztuje od 62.800 euro, a jej bateria ma pojemność 75,8 kWh netto. Przy ładowarce szybkiej może przyjąć energię do 225 kW, a zasięg według standardu WLTP wynosi do 632 kilometrów.
Ruchoma przyczepka holownicza kosztuje 1.100 euro, a jej montaż jest standardowy; nośność wynosi 100 kilogramów. Dwie droższe wersje, również z mocą holowniczą 2.100 kilogramów, kosztują do 79.800 euro.
Wszystkie dane i warianty Audi A6 Sportback e-tron
BMW iX3 40
BMW iX3 40 to wersja z napędem tylnym modelu iX3 z nowej klasy, której cena wynosi od 63.400 euro. W zależności od wyposażenia może ciągnąć ładunek o wadze do 2.000 kilogramów, a jego udźwig to 80 kilogramów. Przyczepka z elektrycznie regulowaną głowicą kulową kosztuje 1.150 euro. Bateria ma pojemność 82,6 kWh, a ładowanie odbywa się z prądem do 300 kW.
Również iX3 50 xDrive z napędem na cztery koła może ciągnąć ładunek o wadze 2.000 kilogramów; jego cena wynosi od 70.900 euro.
Wszystkie dane i warianty BMW iX3
Audi Q6 e-tron 83 kWh
Q6 e-tron z napędem tylnym i baterią o pojemności 83 kWh (75,8 kWh netto) kosztuje od 63.500 euro i może ciągnąć 2.000 kilogramów. Zasięg według standardu WLTP wynosi do 545 kilometrów, a maksymalna moc ładowania to 225 kW. Podobnie jak w modelu A6, obracana przyczepka kosztuje 1.100 euro przy standardowym wyposażeniu, a udźwig wynosi 100 kilogramów.
Dwie kolejne wersje o udźwigu co najmniej 2.000 kilogramów kosztują do 74.700 euro; Q6 e-tron quattro może ciągnąć 2.400 kilogramów.
Wszystkie dane i warianty Audi Q6 e-tron
Vans
Hyundai STARIA Elektro 84 kWh
STARIA Elektro można zamówić od 57.450 euro i jest jednym z dwóch vanów w tej ofercie. Jego bateria ma pojemność 84 kWh, napędzane są przednie koła, a zasięg według standardu WLTP wynosi 430 kilometrów.
Jako pojazd na dziewięć osób STARIA oferuje co najmniej 831 litrów objętości bagażnika. Może ciągnąć 2.000 kilogramów przy obciążeniu nośnym 100 kilogramów oraz ładować się z prędkością do 256 kW; naładowanie od 10 do 80 procent przy słupie ładowania o mocy 350 kW trwa około 20 minut. Fabrycznie nie ma on przyczepki, ale Hyundai oferuje ją jako akcesorium: stałą za 880,01 euro lub zdejmowalną za 899 euro, obie bez montażu.
Wszystkie dane i wersje Hyundai STARIA Elektro
Ford E-Tourneo Custom Trend
Ford E-Tourneo Custom w wersji Trend z krótką odległością między osiami i napędem tylnym kosztuje od 61.702 euro. Silnik elektryczny ma moc 160 kW, a bateria posiada pojemność użyteczną 70 kWh.
2 000 kilogramów udźwigu przyczepy przy 80 kilogramach udźwigu pojazdu zależy od wyposażenia. Przyczepnik kosztuje 654,50 euro w wersji stałej lub 1 011,50 euro w wersji elektrycznie regulowanej. Dzięki przyczepnikowi Tourneo może pomieścić maksymalnie osiem osób, ponieważ pakiety siedzeń z podwójnym fotelem dla pasażera przeznaczonymi na dziewięć osób nie dają się z nim połączyć.
Wszystkie dane i warianty Forda E-Tourneo Custom
Wszystkie informacje pochodzą z bazy danych samochodów elektrycznych GoingElectric, stan na 24 października 2026 roku. Pełną listę rankingową znajdziecie w naszej liście najlepszych samochodów elektrycznych o najwyższym udźwigu przyczepy.
Czy holujecie za pomocą swojego samochodu elektrycznego przyczepę lub przyczepkę kempingową? Jakie macie doświadczenia dotyczące zasięgu i ładowania?