Ranking innowacji samochodów elektrycznych: Geely przed Volkswagen i BYD

Zgodnie z raportem „Electromobility Report 2026” Center of Automotive Management (CAM), ranking najbardziej innowacyjnych producentów samochodów elektrycznych nadal jest zdominowany przez chińskie i niemieckie firmy. W badanym okresie od 2021 roku do pierwszej połowy 2026 roku zidentyfikowano i oceniono łącznie 910 innowacji seryjnych w dziedzinie mobilności elektrycznej, stworzonych przez 38 grup producentów samochodów.

Liderem w dziedzinie innowacji w segmencie pojazdów elektrycznych jest chińska grupa Geely z 207 punktami indeksowymi (IP), która plasuje się tuż przed Volkswagen Group (204 IP) oraz chińską firmą BYD (192 IP). Do czołowej piątki należą również dwa niemieckie producenci: Mercedes-Benz Group (147 IP) oraz BMW (135 IP).

Największym awansem w porównaniu z poprzednią listą jest Mercedes-Benz Group, która awansowała z 7. na 4. miejsce. SAIC z Chin spadło z 4. na 6. miejsce, mając 124 punkty innowacji. Hyundai (122 punkty), Renault (107 punktów), General Motors (86 punktów) oraz Stellantis (83 punkty) zamykają pierwszą dziesiątkę najbardziej innowacyjnych producentów samochodów elektrycznych i każdy z nich poprawił swoją pozycję o jeden miejsce.

Tesla spadła z 6. na 11. miejsce, przez co po raz pierwszy od początku rankingu samochodów elektrycznych w 2016 roku (Tesla: 1. miejsce) nie znalazła się wśród dziesięciu najbardziej innowacyjnych producentów samochodów elektrycznych. W obszarze mobilności elektrycznej nadal słabo radzą sobie japońscy producenci samochodów: Toyota awansowała do 15. (wcześniej 17.) miejsca wśród 38 producentów, podczas gdy Nissan zajmuje jedynie 18. miejsce, a Honda tylko 22.

Niemieccy producenci samochodów kontynuują w ten sposób w pierwszej połowie 2026 roku w obszarze mobilności elektrycznej swój proces technologicznego nadążania za chińskimi producentami samochodów elektrycznych. Do sześciu najbardziej innowacyjnych producentów tego półrocza należą trzy niemieckie koncerny: Mercedes-Benz, Volkswagen i BMW.

Na podstawie 120 ocenionych innowacji seryjnych grupa Mercedes-Benz i BYD osiągają po około 40 punktów indeksu. Grupa Volkswagen plasuje się tuż za nimi z 39 punktami IP, a dzięki 24 innowacjom seryjnym wprowadza na rynek najwięcej nowinek. Mercedes-Benz osiąga wysoki poziom innowacyjności przy zaledwie 14 nowościach, a BYD – przy zaledwie 10. „Obie firmy wyróżniają się więc szczególnie wysokiej jakości pojedynczymi innowacjami”, wyjaśniają analitycy CAM. Geely plasuje się z 27 punktami IP przed Hyundai (24 punkty IP), BMW (16 punktów IP) i General Motors (12 punktów IP).

Innowacje wprowadzone do produkcji w pierwszej połowie 2026 roku koncentrują się przede wszystkim na kluczowych kryteriach oceny klientów, takich jak zasięg, szybkość ładowania i zużycie paliwa, a także na ekosystemie elektrycznym (V2H, V2G). Mercedes wyróżnia się między innymi dużym zasięgiem swoich modeli w różnych segmentach (EQS, VLE) oraz możliwością realizacji funkcji dwukierunkowego ładowania (Vehicle-to-Grid/V2G, Vehicle-to-Home/V2H), podobnie jak BMW.

BYD jest liderem w dziedzinie szybkiego ładowania dzięki technologii „Flash-Charging” i dzięki modelowi Denza Z9 GT osiąga moc ładowania do 1500 kW przez pojedynczy port ładowania. Wersja europejska naładowuje akumulator z 10% do 97% w około dziewięć minut, nawet przy temperaturze minus 30 stopni Celsjusza. Geely dzięki modelowi Lynk & Co 10+ oraz optymalizowanej technologii ultra-szybkiego ładowania osiąga zasięg aż dwa kilometry na sekundę i naładowuje akumulator z 10% do 97% w mniej niż dziewięć minut. Z kolei pod względem zużycia paliwa wyróżnia się VW ID.3 Neo: nowy silnik elektryczny APP350, bardziej wydajna konstrukcja napędowa oraz inteligentne zarządzanie temperaturą zwiększają zasięg baterii o pojemności 79 kWh do najlepszych w swojej klasie 629 kilometrów (WLTP), przy zużyciu paliwa od 14,3 kWh/100 km.

„Przywództwo w dziedzinie innowacji w motoryzacji elektrycznej nadal jest w dużej mierze kształtowane przez chińskich i niemieckich producentów. Szczególnie godny uwagi jest postęp Mercedesa-Benz, podczas gdy Geely i BYD od dłuższego czasu wykazują wysoką siłę innowacyjną. Tesla natomiast znacznie traci pozycje w konkurencji innowacyjnej”, mówi kierownik badania Stefan Bratzel.

„Decydujące nie jest już tylko to, kto oferuje samochody elektryczne, ale kto wprowadza na rynek najbardziej przekonujące zestawy pod względem zasięgu, szybkości ładowania, efektywności i kosztów. Chińscy producenci coraz częściej pokazują, że potrafią przekuć swoją siłę technologiczną również w udziały rynkowe, obecnie także w Niemczech. Podwojenie liczby nowych rejestracji ich samochodów elektrycznych jest wyraźnym sygnałem ostrzegawczym dla ugruntowanych producentów.”

Światowe sprzedaże pojazdów BEV w porównaniu producentów samochodowych

Pomiędzy siłą innowacji w dziedzinie elektryków a światowymi sprzedażami istnieje związek, choć nie zawsze wyraźny. Chińscy producenci BYD, Geely i SAIC oraz amerykańska korporacja Tesla i grupa Volkswagen należą do największych na świecie producentów samochodów elektrycznych pod względem sprzedaży.

BYD pozostaje największym na świecie producentem pod względem sprzedaży, z 867.000 sprzedanych samochodów elektrycznych, jednak w porównaniu z poprzednim rokiem stracił około 15 procent. Przyczynami są m.in. wygaśnięcie państwowych dotacji oraz intensywna konkurencja cenowa w Chinach. Tesla zbliża się do BYD z liczbą 838.000 sztuk (+16 %). Mimo to chińskie koncerny Geely (571.000) i SAIC (540.000) stanowią trzy z pięciu największych na świecie producentów pojazdów BEV. Grupa Volkswagen uzupełnia pierwszą piątkę z liczbą 438.000 sztuk (−6 %).

Znaczący wzrost odnotowują przede wszystkim Toyota (+135 %), Nio (+68 %), Hyundai (+60 %) oraz Mercedes-Benz Group (+49 %). W przypadku Mercedes-Benz, lidera pod względem innowacyjności w pierwszej połowie roku, ten wzrost innowacji idzie w parze z wyraźnie rosnącymi sprzedażami. Znaczne spadki natomiast występują u Xiaopeng/XPeng (−23 %), Forda (−32 %) oraz Hondy (−38 %).

Niemcy: Rynek samochodów elektrycznych rośnie dynamicznie, Mercedes i chińscy producenci odnotowują silny wzrost

Również w Niemczech elektryfikacja samochodów rozwija się dynamicznie. Od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano 604.144 nowe samochody elektryczne, co stanowi wzrost o 58,1 procent w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Udział samochodów elektrycznych w ogólnej liczbie nowych rejestracji wzrósł tym samym z 18,1 do 27,2 procenta.

Grupa Volkswagen pozostaje zdecydowanym liderem rynku z 207.586 samochodami elektrycznymi (+22,5 %), jednak rośnie znacznie wolniej niż cały rynek. Jej udział na niemieckim rynku pojazdów BEV spada z około 44 do 34,4 procenta. Podstawowa marka VW utrzymuje się na poziomie z poprzedniego roku z 76.024 egzemplarzami, a wzrost pochodzi głównie od Škody (+62 %) i Audiego (+40,7 %).

Znacznie dynamiczniej rozwijają się konkurenci. Chińscy producenci podwajają liczbę nowo rejestrowanych pojazdów BEV do 69.327 egzemplarzy (+100,1 %) i zwiększają swój udział w rynku z około 9 do 11,5 procenta. Zgodnie z danymi CAM szczególnie godny uwagi jest Leapmotor, który dzięki 15.128 egzemplarzom (+295 %) sprzedaje obecnie prawie tyle samochodów elektrycznych co BYD (16.355 egzemplarzy).

Również Stellantis (+103 % do 56.407 sztuk) oraz Mercedes-Benz Group (+91 % do 44.081 sztuk) rozwijają się znacznie powyżej średniej. Mercedes-Benz, lider pod względem innowacyjności w pierwszej połowie roku, zwiększa swój udział na rynku pojazdów elektrycznych z 6,0 do 7,3 procent. BMW również odnotowuje wzrost – 63.819 sztuk (+41,6 %) – ale traci nieco udziału w rynku (10,6 zamiast 11,8 %). Największy wzrost odnotowują marki amerykańskie z 64.819 sztukami (+129,5 %), przy czym kluczową rolę odgrywa Tesla (+202 %).