Elektryfikacja w budownictwie drogowym: Projekt badawczy pokazuje możliwości i ograniczenia techniczne

Zdjęcie: Volvo CE (ilustracja)

Projekt badawczy VoltaVia pokazuje, że w dużym stopniu zelektryfikowanie dużych placów budowy drogowych jest już dziś z technicznego punktu widzenia w zasadzie możliwe w badanych warunkach. Według przedstawicieli firmy dostępne są zelektryfikowane modele dla aż 86 procent wymaganych klas maszyn. Istnieją jednak ograniczenia dotyczące mocy ciągłej, czasu pracy, potrzeb ładowania i elastyczności zastosowania, a także maszyn specjalistycznych takich jak urządzenia do załadunku i producenci form ruchomych.

Kluczowym wyzwaniem jest zaopatrzenie w energię, ponieważ na placach budowy drogowych zazwyczaj brakuje wydajnych połączeń sieciowych. Podczas gdy przy wieloletnich projektach o dużym zakresie rozważa się własne połączenia średniego napięcia, krótsze prace budowlane lub te przemieszczające się w przestrzeni wymagają przede wszystkim mobilnych systemów zasilania. VoltaVia opracowała w tym celu metody obliczeniowe i sprawdzające, które uwzględniają m.in. zapotrzebowanie na energię, strefy ładowania, szczyty obciążenia, logistykę oraz wymagania bezpieczeństwa.

Maszyny budowlane z silnikami elektrycznymi są często droższe od modeli konwencjonalnych, mogą jednak charakteryzować się niższymi kosztami energii, konserwacji i utrzymania. Ich opłacalność zależy między innymi od stopnia wykorzystania, liczby godzin pracy, cen energii oraz kosztów infrastruktury. Jednocześnie niska popyt, ograniczona dostępność na rynku oraz brak ekonomicznych zachęt hamują ich rozpowszechnianie.

Nowe kryteria przetargowe mają przyspieszyć elektryfikację

Dla publicznych przetargów VoltaVia opracowała indeks elektryfikacji, który ma sprzyjać koncepcjom maszyn o niższych emisjach. Oceniane są charakterystyki napędu oraz liczba i znaczenie używanych maszyn w procesie budowlanym, a nie faktycznie udowodniona redukcja emisji CO₂. Indeks ma najpierw służyć jako kryterium wyboru, a później stopniowo zostać rozwinięty w obowiązującą wartość minimalną, bez narzucania określonych technologii napędowych ani całkowitego wykluczania maszyn konwencjonalnych na początku.

Zgodnie z projektem warunkiem szerszego rozwoju rynku są długoterminowo niezawodne warunki polityczne oraz przewidywalne popyty. Wcześnie ogłaszane rosnące wymagania mają wspierać inwestycje w maszyny elektryfikowane oraz systemy zaopatrzenia. W tym celu zaleca się sprawdzalne cele dotyczące redukcji emisji CO₂ lub udziału procesów budowlanych o niskiej emisji.

Potrzeby energetyczne dużych placówek budowlanych przesuwają się stopniowo od paliw kopalnych ku energii elektrycznej, a w perspektywie długoterminowej – ku wodorowi wytwarzanemu z odnawialnych źródeł. Ocena projektu wskazuje, że dodatkowa krajowa potrzeba energii elektrycznej jest w zasadzie kontrolowalna, natomiast kluczowe pozostaje lokalne i terminowe zapewnienie wystarczającej mocy. Kompleksowa ocena ekologiczna musi uwzględniać nie tylko eksploatację maszyn, ale także cykle życia maszyn i urządzeń zaopatrzeniowych, produkcję materiałów budowlanych, transport materiałów oraz inne etapy cyklu życia infrastruktury drogowej.

VoltaVia zaleca stopniowe włączanie opracowanych podejść dotyczących maszyn, zaopatrzenia energetycznego i oceny do standardowych przetargów na budowę dróg, zamiast ograniczania ich do projektów demonstracyjnych. Uzyskane doświadczenia praktyczne mają przyczynić się do dalszego rozwoju i ujednolicenia wymagań. Wcześniejsze zastosowanie ma wzmacniać popyt i pewność planowania, wspierać budowę odpowiednich struktur zaopatrzeniowych oraz na dłuższą metę ugruntować elektryfikację w praktyce budowlanej dróg.

Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas

poprzez e-mail

o tym. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań związanych z mobilnością. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników