ElectroFleet zamawia 40 MWh magazynów energii bateryjnych u Fenecon

ElectroFleet uzupełnia swoją rozwijającą się sieć ładowarek dla ciężarówek elektrycznych o stacjonarne magazyny energii bateryjnej. Od firmy Fenecon zakupuje najpierw systemy o łącznej pojemności 40 MWh przeznaczone dla magazynów i publicznych parków ładowania. Kolejne 100 MWh znajduje się już w fazie planowania projektu.

Ludwig Igl z Fenecon (po lewej) oraz Mark Hellmann Regouby, prezes ElectroFleet.

Zdjęcie: ElectroFleet

Jako system magazynowania energii bateryjnej wykorzystywany jest Fenecon Industrial XL. Według informacji firm, decyzji tej poprzedził test terenowy w zakładzie ElectroFleet w Bielefeld. Partnerzy nie ujawniają, ile magazynów lub lokalizacji obejmie umowa na 40 MWh ani kiedy ma zostać zakończona instalacja.

Jednym z obszarów zastosowania są magazyny klientów o ograniczonej mocy połączenia z siecią. Tam magazyny te mają amortyzować szczyty obciążenia podczas ładowania oraz zapewniać dodatkową moc ładowania dla ciężarówek elektrycznych, gdy silniejsze połączenie z siecią nie jest dostępne lub jeszcze nie zostało uruchomione.

Ponadto magazyny te mają zostać zintegrowane z publiczną siecią ładowania ciężarówek ElectroFleet. Dopiero na początku września firma z Osnabrück przedstawiła swój koncept tak zwanych parków ładowania na żądanie, które mają powstawać w wybranych lokalizacjach przez operatorów flot w zależności od ich potrzeb. Przewidziane są również modele współdzielenia między kilkoma flotami. Obecnie w siedzibie ElectroFleet w Osnabrück budowany jest park ładowania z punktem ładowania MCS. Magazyny baterii mają w takich lokalizacjach wspierać wysoką moc ładowania i zmniejszać szczyty obciążenia na połączeniach z siecią.

Baterie stają się częścią zarządzania energią

Systemy Fenecon mają nie tylko pomagać w pokryciu ograniczonych możliwości sieci. ElectroFleet planuje zintegrować te baterie ze swoim systemem zarządzania energią i sterować nimi w zależności od produkcji prądu, potrzeb ładowania oraz cen rynkowych. Firma działa jako dostawca energii i, według własnych informacji, prowadzi krajową wirtualną elektrownię, która łączy urządzenia wytwórcze, baterie oraz sterowalne procesy ładowania.

W ten sposób na przykład lokalnie wyprodukowany prąd słoneczny może być tymczasowo przechowywany, a pobór energii na potrzeby ładowania może być przesunięty na korzystniejsze okresy. ElectroFleet zamierza ponadto wykorzystać tę zintegrowaną elastyczność do świadczenia usług równoważących w sieci energetycznej. Dzięki temu właściciele flot mają oczekiwać spadku kosztów energii i sieci. Firma nie podaje konkretnych oszczędności.

Współpraca z Fenecon staje się w ten sposób częścią modelu Charging-as-a-Service firmy ElectroFleet. Przedsiębiorstwo finansuje, buduje i zarządza infrastrukturą ładowania dla flot ciężarowych, łącząc ją z dostawami i zaopatrzeniem w energię.

Pierwotnie uzgodnione 40 MWh nie ma oznaczać zakończenia rozbudowy magazynowania energii. ElectroFleet informuje, że ma już w planach kolejne projekty o łącznej pojemności 100 MWh. Termin ich realizacji jest jeszcze nieokreślony.

_Źródło: Informacje e-mailem_