Elektryczne ciężarówki spotykają się z energią wodną w jednym z najbardziej ruchliwych portów Kanady
Ciężarówki robocze elektryczne sprawdzają się doskonale w jednym z najbardziej ruchliwych terminali kontenerowych w Kanadzie, gdzie furgonetki Peterbilt na baterie umożliwiają transport ładunków bez zanieczyszczenia powietrza spowodowanego dieslem i propanem. A teraz otrzymują za to uznanie.
„Zrównoważony rozwój w praktyce. Z wielką radością gratulujemy naszym partnerom z GCT zwycięstwa w konkursie BC Hydro Luminaries Project of the Year” – głosi oficjalny komunikat Peterbilt. „To, że nasze ciężarówki cieplne Peterbilt 520EV oraz pojazdy do zaopatrywania w smary 220EV napędzają największą flotę spośród wszystkich terminali w Kanadzie, jest prawdziwym dowodem ciężkiej pracy wszystkich zaangażowanych osób”.
Operator terminalu w porcie Vancouver, GCT, zobowiązał się do redukcji swoich emisji o 45% do roku 2030 oraz osiągnięcia rzeczywistego zerowego poziomu emisji do roku 2050 zarówno w terminalach Vanterm, jak i Deltaport. W ramach tych działań GCT wprowadza flotę urządzeń elektrycznych, w której znajdują się dwa pojazdy Peterbilt – ciężarówka do obsługi smarów 220EV służąca do konserwacji dźwigów na oponach gumowych w terminalu oraz ciężarówka cieplna 520EV do tankowania starszych urządzeń napędzanych na diesel, które nadal funkcjonują w terminalach firmy.
Z kolei kierownictwo Peterbilt wydaje się cenić otrzymywanie nagród oraz określanie ich mianem postaci wybitnych. „To doskonały przykład innowacji w dziedzinie elektryfikacji” – napisał na LinkedIn Martin Blanchet, krajowy menedżer sprzedaży Peterbilt. „Pojazdy o zerowych emisjach działające na terenach portowych zwykle charakteryzują się wysokim wskaźnikiem pracy na biegu jałowym oraz dużymi wymaganiami dotyczącymi ePTO, co czyni je idealnymi dla elektrycznych ciężarówek służbowych Peterbilt. Gratulacje dla GCT Global Container Terminals oraz Peterbilt Pacific za to wspaniałe wdrożenie.”
Samochody ciężarowe
Szybkie przejrzenie strony internetowej Peterbilt wskazuje, że same ciężarówki to standardowe modele firmy, które zostały dostosowane do konkretnych zadań. Model 220EV oferuje pojemność baterii do 282 kWh oraz ciągłą moc do 259 kW (około 345 KM), natomiast bardziej wytrzymała wersja 520EV ma pojemność 400 kWh i dostarcza moc 400 kW (około 535 KM). Oba modele, oczywiście, wykonują swoją pracę bez emisji spalin z wydechów, co znacznie zmniejsza zanieczyszczenie powietrza typowe dla konwencjonalnych ciężarówek napędzanych silnikami diesla, a także pozwala firmie GCT zaoszczędzić dużo pieniędzy.
Te ciężarówki dołączają do floty elektrycznych ciężarówek Peterbilt 579EV klasy 8, które są już wykorzystywane do transportu kontenerów w porcie w Vancouver w ramach nowego programu pilotażowego dotyczącego wymiany danych, mającego na celu ocenę rzeczywistych korzyści płynących z użycia elektrycznych ciężarówek w trasach dostaw na krótkich odległościach. Finansowany przez kanadyjski program ELECTRA (ELEctric Container TRucking progrAm), ten nowy projekt współpracuje z pięcioma firmami żeglugowymi w porcie, oferując silnie dotowane warunki leasingu na okres 60 miesięcy dla nowych elektrycznych ciężarówek klasy 8 oraz odpowiedniej infrastruktury do ładowania.
ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Peterbilt, za pośrednictwem LinkedIn.