Nowe badanie pokazuje, że ciężarówki elektryczne są tańsze w eksploatacji niż te na diesel na większości rynków, a w niektórych przypadkach umożliwiają zwrot inwestycji w ciągu dwóch lat.

Nowe, ważne badanie wykazało, że eksploatacja ciężarówek elektrycznych staje się coraz tańsza w porównaniu z ich odpowiednikami na diesel, a oszczędności mogą osiągnąć nawet 100 000 euro w niektórych krajach.

Badanie przeprowadzone przez europejską organizację Transport & Environment (T&E) pokazało, że całkowity koszt posiadania ciężarówek elektrycznych był niższy niż w przypadku ciężarówek na diesel na sześciu z dziewięciu głównych rynków w UE. Te sześć rynków stanowi 46 procent wszystkich nowych ciężarówek dostawczych sprzedanych w UE.

Oszczędności w Holandii i Niemczech mogą osiągnąć odpowiednio 100 000 euro i 85 000 euro w ciągu pięciu lat, przy czym ciężarówki elektryczne zwracają się już po zaledwie 2 latach.

Pри eksploatacji ciężarówki elektrycznej wyprodukowanej w Chinach oszczędności w Holandii w ciągu pięciu lat wzrastają do 128 000 euro, częściowo dzięki niższej cenie.

Biorąc pod uwagę kolejny szok cenowy paliwa diesel spowodowany sytuacją w Cieśninie Hormuz, oszczędności związane z używaniem europejskich elektrycznych ciężarówek mogą szybko osiągnąć odpowiednio 123 000 euro w Holandii i 106 000 euro w Niemczech.

T&E przewiduje również, że do 2030 roku eksploatacja elektrycznych ciężarówek może być tańsza we wszystkich dziewięciu analizowanych krajach UE dzięki specjalnym środkom politycznym, nawet w przypadku zmniejszenia lub całkowitego zniesienia dotacji na zakup pojazdów.

„Nigdy nie było lepszego momentu na przejście z silników diesla na elektryczne, ale potrzebujemy wsparcia ze strony producentów ciężarówek i rządów, aby mogli to zrobić.”

T&E apeluje do UE o pomoc w przyspieszeniu przejścia na ciężarówki elektryczne poprzez trzy kluczowe środki polityczne, począwszy od utrzymania restrykcyjnych standardów emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych, które przewidują 43-procentowe obniżenie emisji do 2030 roku.

To cel jest uważany za „kluczowy” dla zapewnienia, że producenci ciężarówek będą nadal oferować coraz więcej modeli elektrycznych, co umożliwi osiągnięcie efektów skali niezbędnych do dalszego obniżania cen.

T&E apeluje również do UE o rozszerzenie systemu opłat drogowych opartych na poziomie emisji CO2 we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Portugalii, a także o zwolnienie ciężarówek o zerowych emisjach z opłat drogowych do 2031 roku.

Rządy krajowe powinny również nadal finansowo wspierać zarówno publiczne, jak i prywatne stacje ładowania, jednocześnie przyspieszając modernizację sieci i wydawanie odpowiednich zezwoleń.

„Europejscy producenci ciężarówek powinni skupić się w pełni na zwiększaniu skal produkcji e-ciężarówek w celu obniżenia ich początkowej ceny, zamiast dalej próbować zmieniać przepisy” – dodał Cornelis.

„Każdy inwestor w ekosystem e-ciężarówek potrzebuje stabilnej polityki, a nie ciągłych zmian. Utrzymanie standardów CO2 będzie kluczowe, aby europejski przemysł ciężarówek mógł konkurować z chińskimi e-ciężarówkami oraz Tesla Semi i uniknąć powtórzenia sytuacji, jaką mieliśmy w przemyśle samochodowym”.