Projekt ELCH: Daimler Buses testuje elektryczny autobus turystyczny
Partnerzy w projekcie finansowanym Electrified Coach, skrócone jako ELCH, osiągnęli pierwszy cel: w tych dniach zebrał się zespół kierowany przez Daimler Buses w Neu-Ulm. Kulminacją była jazda pojazdem wykorzystującym wspólnie opracowaną technologię, który może przejechać około 500 kilometrów. Projekt finansowany trwa do końca 2026 roku.
Zdjęcie: Daimler Truck
W ciągu kilku lat Daimler Buses zamierza oferować autobusy turystyczne z pełnym napędem elektrycznym pod markami Mercedes-Benz i Setra. Aby przyspieszyć rozwój, firma ta już w 2022 roku połączyła siły z instytutami badawczymi oraz praktykami z branży w ramach projektu Electrified Coach – skracanego jako ELCH. Celem tego projektu, wspieranego przez rząd federalny, od samego początku było stworzenie modularnego układu napędowego. Wiedza uzyskana dzięki budowie analogowych pojazdów demonstracyjnych ma następnie stanowić podstawę dla elektrycznych autobusów turystycznych seryjnych.
Daimler Buses potwierdza w swojej najnowszej komunikacji, że wraz z partnerami projektowymi osiągnęli postęp w opracowywaniu i udoskonalaniu konkurencyjnego konceptu autobusu turystycznego na prąd bateryjny. „Oprócz silnika i baterii w centrum uwagi znajdują się również kwestie takie jak zużycie energii, aerodynamika, lekkość konstrukcji, opłacalność oraz praktyczne zastosowanie w transporcie turystycznym”, mówią przedstawiciele firmy z Stuttgartu. „Rezultaty projektu stanowią ważną podstawę dla dalszej elektryfikacji segmentu autobusów turystycznych w Daimler Buses.”
Wspólna podróż do Neu-Ulm służyła teraz testowaniu i weryfikacji koncepcji technicznych w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ponadto partnerzy projektu wykorzystali to spotkanie, aby omówić dotychczasowy postęp w projekcie i uzgodnić kolejne kroki prowadzące do jego zakończenia.
Daimler Buses koordynuje to przedsięwzięcie finansowane we współpracy z renomowanymi partnerami badawczymi i przemysłowymi. Do konsorcjum należą Karlsruher Institut für Technologie (KIT, Instytut ITIV), Universität Mannheim (MISES), Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) z instytutami iMAD i SAM oraz Flix SE.
KIT wnosi do tego projektu przede wszystkim swoje umiejętności w zakresie analizy i przetwarzania danych z pojazdów, a także pracuje nad optymalizacją strategii eksploatacyjnej elektrycznych autobusów turystycznych. Badacze z RPTU badają możliwości w dziedzinach lekkiej konstrukcji i aerodynamiki, aby dalej poprawić zużycie energii oraz zasięg pojazdów. MISES ocenia przede wszystkim opłacalność konceptów autobusów turystycznych na baterie dla różnych scenariuszy użytkowania oraz analizuje ich konkurencyjność. Z kolei Flix dostarcza rzeczywistych danych z eksploatacji i użytkowania autobusów dalekobieżnych, wspierając rozwój praktycznych cykli jazdy i zastosowań.
„Projekt ten wnosi istotny wkład w strategię elektryfikacji firmy Daimler Buses” – podkreśla lider konsorcjum. Celem jest dostarczanie autobusów elektrycznych na baterie do końca dekady. „Wyniki tego projektu stanowią ważną podstawę dla dalszego rozwoju odpowiednich koncepcji pojazdów i technologii.”