Najciekawszy Volkswagen ID.3 Neo jest już tutaj: wersja Style z zasięgiem 410 km

Volkswagen ID.3 praktycznie umyka uwadze na hiszpańskim rynku, a niemiecki producent próbuje ożywić sprzedaż tego modelu w obliczu silnej konkurencji ze strony chińskich aut typu ID.3 Neo. To propozycja, która ulepsza to, co oferowano dotychczas – nie była zbyt trudna do stworzenia – i teraz stała się tematem rozmów, ponieważ dodano nową, bardziej podstawową wersję, która pozwala nieco obniżyć jego wysoką cenę. Czy to wystarczy, by konkurować?

Liczby dotyczące ID.3 na naszym rynku są przygnębiające. W całym 2025 roku udało się zarejestrować nieco ponad 1.000 egzemplarzy, co plasuje ten model poniżej nawet ID.Buzz oraz daleko za swoimi chińskimi konkurentami, takimi jak BYD Dolphin.

Pojawienie się tej wersji ma zmienić sytuację w tym segmencie rynkowym. Do tej pory wykończenie Style było dostępne tylko w najmocniejszych konfiguracjach, więc aby skorzystać z pełnego wyposażenia trzeba było zapłacić znacznie wyższą cenę. Nowy ID.3 Neo Style o pojemności baterii 52 kWh kosztuje w Hiszpanii 39.341 euro, co plasuje go poniżej psychologicznej bariery 40.000 euro przed uwzględnieniem jakichkolwiek dopłat lub promocji.

Volkswagen ID.3 Neo Style: więcej wyposażenia bez konieczności płacenia za dużą baterię

Volkswagen początkowo ustrukturyzował gamę ID.3 Neo wokół wersji Life i Style. Wersja Style oferuje szczególnie bogate wyposażenie, zawierające elementy dotychczas związane z wyższymi wersjami mechanicznymi. Należą do nich felgi ze stopu o średnicy 19 cali, reflektory IQ.LIGHT Matrix LED, tylne lampy LED z dynamicznymi światłami stopu oraz zaciemniane szyby tylne, a także lusterka wsteczne elektryczne, podgrzewane i składane.

Wewnątrz również występuje znaczna poprawa w porównaniu z poprzednią wersją ID.3. Model ID.3 Neo Style posiada cyfrowy deskę rozdzielczą, 12,9-calowy ekran dotykowy, przeglądarkę internetową, Android Auto i Apple CarPlay, połączenie Bluetooth oraz radio cyfrowe. Do wyposażenia należą również automatyczna klimatyzacja dwuzonowa, podgrzewane fotele przednie, podgrzewany kierownica wielofunkcyjna oraz system dostępu i uruchamiania bez klucza. Volkswagen skupił się właśnie na tym aspekcie, aby naprawić jedną z najczęściej występujących krytyk poprzedniego ID.3 – poprzez lepiej zaprojektowane wnętrze i prostszy w użyciu interfejs.

Wyposażenie bezpieczeństwa również nie jest skromne. Wersja Style obejmuje adaptacyjny tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę tylną, asystenta zmiany pasa ruchu, ostrzeżenie o nieumyślnym opuszczeniu pasa ruchu, hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, rozpoznawanie znaków drogowych oraz system wykrywania zmęczenia i nieuwagi. Jest to zatem konfiguracja, która nie wymaga korzystania z długiej listy opcji, aby uzyskać stosunkowo kompletną wyposażenie.

Z zewnątrz nowy ID.3 Neo zachowuje proporcje niemieckiego samochodu kompaktowego, chociaż Volkswagen przeprowadził gruntowną rewizję jego designu. Przód jest teraz znacznie bardziej schludny, z węższymi grupami optycznymi połączonymi wizualnie za pomocą nowego elementu oświetleniowego, natomiast przeprojektowano również zderzaki oraz inne części nadwozia. Model ma około 4,27 metra długości, 1,81 metra szerokości i 1,56 metra wysokości, a bagażnik mieści około 383 litrów.

Pod maską nie ma niespodzianek. Volkswagen ID.3 Neo Style o pojemności baterii 52 kWh wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 125 kW, co odpowiada 170 KM, oraz moment obrotowy 350 Nm, przenoszony na tylne koła. Potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w około 8 sekund, a jego maksymalna prędkość wynosi 160 km/h – wartości więcej niż wystarczające dla samochodu kompaktowego przeznaczonego zarówno do jazdy po mieście, jak i na drogach publicznych.

Bateria ma pojemność 52 kWh i wykorzystuje chemię LFP, która jest jedną z głównych nowości wprowadzonych w tej generacji ID.3 Neo. Moc ładowania prądem stałym wynosi do 105 kW w zależności od konfiguracji, natomiast ładowarka prądem przemiennym osiąga 11 kW. Szybkie ładowanie umożliwia odzyskanie znacznej części pojemności w ciągu około pół godziny.

Dzięki takiemu ustawieniu ID.3 Neo Style osiąga zasięg 410 kilometrów według standardu WLTP, co pozwala przedstawić go jako samochód do codziennego użytku bez rezygnacji z dłuższych podróży. Nie dorównuje wartościom wersji o pojemności 58 lub 79 kWh, ale też nie ma takiego zamiaru – kluczową cechą tej wersji jest połączenie bogatej wyposażenia z mniejszym akumulatorem, a co za tym idzie, niższą ceną.

I tu znajduje się najciekawszy element strategii Volkswagena. ID.3 Neo Style o pojemności 52 kWh kosztuje 39.341 euro, podczas gdy wersja o pojemności 58 kWh kosztuje aż 42.291 euro, a wersja o pojemności 79 kWh – 47.671 euro. Dzięki nowej wersji można więc uzyskać najpełniejsze wyposażenie, nie płacąc prawie 3.000 euro dodatkowo za akumulator średniej pojemności ani ponad 8.000 euro, aby mieć akumulator o większej pojemności.

Volkswagen ID.3 Neo Style

Moc

Akumulator

Autonomia

Cena

Styl

170 KM

52 kWh

410 km

39 341 euro

Styl

190 KM

58 kWh

aż 485 km

42 291 euro

Styl

231 KM

79 kWh

aż 627 km

47 671 euro

Decyzja ta nabiera jeszcze większego sensu, biorąc pod uwagę sytuację na rynku aut kompaktowych z Niemiec. BYD Dolphin, MG4 oraz inne modele o podobnych rozmiarach zmusiły Volkswagena do dostosowania swojej oferty, podczas gdy pojawienie się nowych elektrycznych aut kompaktowych z Chin jeszcze bardziej zwiększa presję na tradycyjnych producentów.

ID.3 Neo nie zamierza wygrać tej bitwy wyłącznie dzięki niskiej cenie. Jego atutem jest coś innego: kompaktowa karoseria, napęd tylny, wnętrze znacznie lepiej wykończone niż w poprzednim modelu, szeroka sieć dealerów oraz możliwość połączenia tego wszystkiego z wersją Style bez konieczności przekraczania kwoty 40.000 euro.

Należy jednak pamiętać, że 39.341 euro to cena bazowa. Volkswagen prowadzi obecnie kampanie promocyjne oraz oferty finansowania, które mogą znacznie obniżyć koszt zakupu ID.3 Neo, choć w takim przypadku warto sprawdzić całkowity koszt transakcji, a nie tylko miesięczną ratę. Sam producent obecnie oferuje znacznie niższe ceny dla określonych konfiguracji po zastosowaniu finansowania, promocji i dotacji.

Dzięki tej nowej wersji niemiecki kompakt znajduje się teraz w znacznie bardziej logicznej pozycji w porównaniu z BYD Dolphin, MG4 oraz innymi alternatywami, które zmuszają producentów do obniżania cen w tym segmencie. Mimo to nadal ma przed sobą „słonia w pokoju” – Tesla Model 3. Choć jest większa, samochód o długości ponad 4,7 metra nie pasuje każdemu. Tesla Model 3 jest znacznie mocniejsza, ma większy zasięg (572 km według standardu WLTP), lepszą szybkość ładowania oraz nowocześniejszy wyposażenie technologiczne. Co więcej, jest tańsza – 36.990 euro przed promocją producenta (promocja, która w żaden sposób nie wiąże klienta), co oznacza 2.351 euro mniej niż Volkswagen, lub 5.746 euro przy użyciu programu Tesla Bonus.

Źródło | Motor.es