Volkswagen ID. Tiguan ma już cenę w Hiszpanii: zasięg od 454 do 605 km

Volkswagen przygotowuje istotną zmianę w swojej gamie samochodów elektrycznych. Niemiecka marka przedstawiła nowy ID. Tiguan, który odzyskuje jeden z jej najbardziej rozpoznawalnych nazw i charakteryzuje się mocniejszym wyglądem, odnowionym wnętrzem oraz większą uwagą poświęconą detalom. To model, który ma na celu wzmocnienie pozycji marki na coraz bardziej konkurencyjnym rynku, gdzie europejskie marki konkurują z rywalami oferującymi przystępne ceny oraz coraz bardziej kompletną wyposażenie.

Nowy Volkswagen ID. Tiguan trafi na rynek na początku 2027 roku i zastąpi obecne modele ID.4 oraz ID.5 – dwa samochody, których łącznie wyprodukowano ponad 950 000 egzemplarzy. Firma zamierza połączyć w jednym pojazdzie popularność tradycyjnego Tiguanu z doświadczeniem zdobytym dzięki jego wersjom elektrycznym. Produkcja będzie odbywać się w Emden, natomiast Tiguan z silnikami spalinowymi i hybrydowymi będzie wytwarzany równolegle we Wolfsburgu.

Prezentacja towarzyszy głębokiej przebudowie, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu. Volkswagen chce przezwyciężyć część krytyki dotyczącej ergonomii i odczuwanej jakości niektórych swoich ostatnich modeli elektrycznych, oferując rozwiązanie z powrotem do fizycznych elementów sterowania oraz zupełnie nową konfigurację ekranów, jakiej marka nie stosowała wcześniej w Europie. Przedpremierowe zamówienia w Hiszpanii są planowane na 13 października, choć pierwsze dostawy będą możliwe dopiero w 2027 roku.

Autonomia do 605 kilometrów oraz wersja z napędem na wszystkie koła

Volkswagen ID. Tiguan będzie dostępny w trzech wersjach mechanicznych – dwie z napędem tylnym, a trzecia z napędem na cztery koła 4MOTION. Oferta obejmie dwa pojemności baterii oraz różne poziomy mocy; istnieć będzie wersja podstawowa przeznaczona dla tych, którzy cenią niską cenę, oraz inne warianty oferujące większy zasięg lub lepsze osiągi.

Wersja podstawowa wyposażona jest w silnik o mocy 140 kW (190 KM) oraz baterię typu LFP o pojemności 58 kWh. Volkswagen deklaruje zasięg łączny do 454 kilometrów według cyklu WLTP. Wyżej w hierarchii znajduje się wersja z napędem tylnym, która ma silnik o mocy 210 kW (286 KM) i baterię typu NCM o pojemności 77 kWh, co zapewnia zasięg 605 kilometrów według standardu WLTP.

Trzecia alternatywa wykorzystuje dwa silniki i napęd na wszystkie koła. Dzięki mocy 220 kW (299 KM) oraz tej samej baterii o pojemności 77 kWh, ID. Tiguan 4MOTION osiąga zasięg do 564 kilometrów według standardu WLTP. Marka nie ujawniła jeszcze wszystkich danych technicznych, więc trzeba będzie poczekać, aby poznać jego czasy przyspieszenia oraz inne parametry umożliwiające porównanie trzech wersji w równych warunkach.

Zdolność holowania będzie również jednym z jego atutów. Volkswagen deklaruje możliwość holowania do 1.800 kg w wersji z baterią o pojemności 58 kWh, a do 2.000 kg w wariantach z baterią 77 kWh. Do tego dochodzi bagażnik tylny o pojemności do 534 litrów oraz mała przestrzeń przednia o objętości 32 litrów – praktyczne rozwiązanie do przechowywania kabli ładowania lub małych przedmiotów bez zajmowania miejsca w głównym bagażniku.

Bardziej dopracowany wnętrze z większą liczbą fizycznych przycisków

Wnętrze stanowi jeden z najważniejszych zmian w porównaniu z poprzednimi modelami ID.4 i ID.5. Volkswagen twierdzi, że poprawił jakość materiałów oraz ogólny wygląd pojazdu, stosując projekt, który ma przekazać wrażenie bliższe modelom z wyższych kategorii. Oświetlenie ambientowe oraz połączenie wykończeń i kolorów również odgrywać będą ważną rolę w tym nowym wyglądzie.

Główną nowością technologiczną jest możliwość zainstalowania 12-calowego ekranu dla pasażera, który dołącza do 10-calowej tablicy cyfrowej oraz 15-calowego ekranu centralnego. Pasażer z przodu będzie mógł korzystać z treści informacyjnych, rozrywkowych i gier bez odwracania uwagi kierowcy, dzięki filtrowi prywatności, który uniemożliwia mu widzenie tego, co wyświetla się na ekranie. Będzie również mógł słyszeć dźwięk za pomocą sparowanych słuchawek Bluetooth.

System multimedialny zawiera ponadto ciekawą funkcję o klasycznym charakterze. Po włączeniu nowych ekranów Retro deska rozdzielcza odtwarza estetykę zegarów w Volkswagenie Golf IV – z tradycyjnym prędkościomierzem oraz wskaźnikiem mocy zamiast licznika obrotów. Centralny ekran umożliwi również pokazywanie różnych historycznych modeli marki, w tym Golf I i II Country, Golf IV, pierwszego Tiguan, Race Touareg oraz Beetle.

Poza ekranami Volkswagen przeanalizował elementy sterujące używane na co dzień. Klimatyzacja ponownie posiada fizyczne przyciski w centralnej konsoli, natomiast wielofunkcyjny kierowniczy opuszcza sterowanie dotykowe na rzecz tradycyjnych przycisków. Głośność oraz wybór stacji lub piosenek można regulować za pomocą pilota umieszczonego w konsoli lub bezpośrednio z kierownicy. Są to zmiany wynikające z jednego z najczęstszych żądań kierowców: możliwości korzystania z najczęściej używanych funkcji bez konieczności ciągłego przeglądania menu cyfrowych.

Z przodu znajdą się również dwa punkty ładowania bezprzewodowego kompatybilne z standardem Qi2, wyposażone w magnetyczne pierścienie utrzymujące kompatybilne telefony w odpowiedniej pozycji. Wyposażenie można uzupełnić o elektryczne fotele przednie z ogrzewaniem, wentylacją i funkcją masażu, a także o pamięć ustawień. Wśród opcji znajduje się system dźwiękowy Harman Kardon o mocy 480 watów oraz sufit panoramiczny.

Cztery wersje wykończenia i bardziej kompleksowe wyposażenie technologiczne

Linia produktów hiszpańska będzie składać się z czterech poziomów wykończenia: Match, Life, Style i R-Line. Ten ostatni trafi na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku, natomiast wersje Match, Life i Style stanowić będą początkową ofertę. Różnice nie ograniczą się jedynie do wyglądu, ponieważ pojawią się również istotne zmiany w wyposażeniu dotyczącym komfortu, oświetlenia oraz systemów wspomagających prowadzenie.

Wersja Match będzie dostępna w ramach tej gamy i będzie obejmować koła o średnicy 19 cali, oświetlenie otoczenia w dziesięciu kolorach, reflektory i diody LED, klimatyzację dwuzonową, kamerę tylną oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Będzie również posiadać adaptacyjny tempomat, asystenty utrzymywania pasa ruchu i monitorowanie otoczenia, funkcję pomocy przy światłach drogowych, wybieracz trybów jazdy oraz ekrany cyfrowe o rozdzielczości 10 i 15 cali. Marka ogłasza również możliwość połączenia z aplikacjami, aktualizacje zdalne oraz ładowanie dwukierunkowe.

Life oferuje takie udogodnienia jak kompletny wygląd zewnętrzny w kolorze lakieru, akcentujące go bieżniki na oponach, tönowane szyby, oświetlone klamki drzwi oraz elektryczne drzwi tylnego wejścia. Obejmuje również dostęp i uruchomienie bez klucza, system alarmowy, klimatyzację trzyczęściową oraz ogrzewane fotele z przodu. W zakresie technologii znajduje się tu system nawigacji Innovision Pro, interaktywne oświetlenie ID. Light, bezprzewodowe ładowanie telefonów oraz przygotowanie na klucz cyfrowy.

Nad tym poziomem znajduje się wersja Style, która oferuje koła o średnicy 20 cali, reflektory IQ.Light z technologią matrycową, tylne lampy o efekcie trójwymiarowym oraz oświetloną kreskę pomiędzy reflektorami, wraz z oświetlonym logo Volkswagena. Wnętrze wyposażone jest w elementy wykończeniowe z kontrastowymi szwami, fotele obite materiałem ArtVelours oraz oświetlenie otoczeniowe dostępne w 30 kolorach. Dostępny będzie również podgrzewany i dźwiękochłonny przedni szybę oraz zaawansowane funkcje oświetleniowe.

Technologia asystująca również zyskuje na znaczeniu. ID. Tiguan będzie miał standardowo system jazdy z jednym pedałem, który umożliwia regulację hamowania za pomocą pedału gazu, natomiast system Connected Travel Assist będzie mógł pomagać przy zmianie pasów ruchu na autostradzie oraz rozpoznawać czerwone światła, aby zatrzymać samochód, gdy warunki na to pozwalają. Funkcje te będą zależeć od warunków pracy oraz dostępności systemów na poszczególnych rynkach.

Kolejnym praktycznym rozwiązaniem będzie klucz cyfrowy, który umożliwi otwieranie, zamykanie oraz uruchamianie pojazdu za pomocą kompatybilnego telefonu. Dostęp do niego można będzie udzielać innym osobom poprzez aplikację Volkswagen. Ponadto adapter PowerSocket do funkcji Vehicle-to-Load pozwoli wykorzystywać energię z baterii do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych, od małych sprzętów po sprzęt rekreacyjny.

Na razie nie znamy ceny w Hiszpanii, chociaż marka podała kwotę wraz z ofertą finansowania, planem Auto+ oraz dopłatą CAES. Kwota ta wynosi 32.400 euro za ID. Tiguan Match z baterią o pojemności 58 kWh. Natomiast w Niemczech Volkswagen podał cenę bez żadnych dopłat lub promocji – od 42.695 euro. Jest to znaczna różnica w porównaniu z ceną w Hiszpanii.

Oznacza to, że wersje z bateriami o pojemności 77 kWh będą kosztować znacznie ponad 40.000 euro, prawdopodobnie w przedziale 46.560 euro, jaki obecnie ma ID.4 Pro.