Volkswagen ID. Polo odnosi sukcesy: z powodu ogromnego popytu lista oczekujących na niego trwa już 10 miesięcy, co zmusza do zwiększenia produkcji w Barcelonie.

Volkswagen ID. Polo zadebiutował na rynku z dużym sukcesem: po otrzymaniu ponad 30.000 zamówień od końca kwietnia lista oczekujących sięga co najmniej 10 miesięcy. Niemiecka firma podaje, że wysokie zapotrzebowanie powoduje opóźnienia w dostawach większe niż zakładano. Czym jest sekret jego sukcesu? Znacznie niższą ceną w porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi z tej serii.

Ten pojazd jest produkowany w hiszpańskiej fabryce w Martorell (Barcelona) obok CURPA Raval. SEAT S.A., odpowiedzialna za tę fabrykę, zwiększa produkcję, aby sprostać wyższemu niż przewidywano popytowi. Volkswagen informuje również, że zamówienia na SUV-a ID. Cross, który jest montowany w Landaben (Navarra), również są bardzo liczne.

ID. Polo to pierwszy model elektryczny Volkswagena w segmencie B – kategorii, w której już obecne były dwa inne duże europejskie koncerny, Renault i Stellantis, dzięki modelom takim jak udany Renault 5 (obecny lider segmencu B elektrycznych) oraz Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Lancia Ypsilon Elettrica, Opel Corsa Electric i Peugeot E-208.

Z początkową ceną nieco poniżej 25.000 euro w wersji o mocy 116 KM (85 kW), wyposażonej w baterię LFP (lituowo-fosforanową) o pojemności 37 kWh, ten niemiecki hatchback jest bliższy aspiracyjnemu podejściu modelu R5 niż otwarcie niskobudżetowemu podejściu modeli ë-C3 i Grande Panda, które również dążą do konkurowania z samochodami miejskimi z segmentu A, takimi jak BYD Dolphin Surf czy Renault Twingo.

Volkswagen ID. Polo jest produkowany w Hiszpanii

ID. Polo był pierwszym modelem Volkswagena, który od samego początku projektowania wykorzystywał estetykę Pure Positive, stanowiącą powrót do korzeni firmy – z prostymi i konserwatywnymi liniami, które szybko przypominają poprzednie generacje Polo i Golfa. Dzięki tej znajomości marka chce przekonać klientów, których nie udało jej się pozyskać dzięki wcześniejszym modelom, takim jak ID.3.

Zależnie od wersji, zasięg ID. Polo w cyklu WLTP wynosi od 323 km do 449 km. Oprócz wcześniej wspomnianego akumulatora LFP o pojemności 37 kWh dostępna jest również wersja z pakietem NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 52 kWh. Akumulator o mniejszej pojemności jest dostępny w dwóch wersjach mocy (116 i 135 KM), natomiast ten o większej pojemności – w jednej (211 KM).

To ulegnie zmianie wraz z pojawieniem się wysokowydajnej wersji GTI, która połączy akumulator o pojemności 52 kWh z silnikiem o większej mocy – 226 KM (166 kW). Warto zaznaczyć, że ID. Polo będzie pierwszym samochodem elektrycznym Volkswagena noszącym nazwę GTI, skrótem, który zastąpi poprzednią nazwę GTX i będzie służył do oznaczania najbardziej sportowych modeli elektrycznych marki.

Źródło | Automobilwoche