Tesla Roadster ładowa się tak szybko jak najlepsze europejskie samochody elektryczne, ale jest w tyle za chińskimi modelami.

Elon Musk osiągnął to, co sobie założył: premiera nowego Tesla Roadster przyciągnęła całą uwagę mediów i stała się jednym z najczęściej omawianych tematów w mediach społecznościowych w ostatnich dniach. Duży udział w tym zasługują akrobacje wykonywane przez pojazd podczas prezentacji dzięki użyciu silników odrzutowych z zimnym gazem, podobnych do tych stosowanych w rakietach SpaceX.

Firma twierdzi, że jej celem jest wprowadzenie tego modelu na rynek w 2028 roku (należy przypomnieć, że gdy w 2017 roku zaprezentowano pierwszy prototyp, ogłoszono, iż pojawi się on na drogach w 2020 roku, co oznacza opóźnienie wynoszące co najmniej osiem lat). Poza spektakularnością manewrów wykonywanych przez pojazd (które niektórzy zarzucają byciem modeliem bez baterii, co na razie nie zostało potwierdzone), jakie specyfikacje zostały ujawnione?

Prawda jest taka, że niewiele. Ujawniono dane dotyczące przyspieszenia trzech dostępnych wersji (Performance, Thrust i Rocket), a także maksymalną prędkość najnowszej z nich (370 km/h). Tesla ogłosiła również, że zasięg pojazdu przekroczy 480 km. Dla porównania, prototyp z 2017 roku obiecywał zasięg około 1.000 km oraz prędkość przekraczającą 400 km/h.

Lars Moravy, wiceprezes ds. inżynierii w Tesla, podał dodatkowe szczegóły podczas niedawnego wywiadu. Chociaż nie ujawnił pojemności baterii, potwierdził, że pakiet będzie wykorzystywał cylindryczne ogniwa typu 4680 opracowane wewnętrznie. Roadster korzysta ponadto z specjalnej chemii, która zapewnia wysoką gęstość energii.

Tesla Roadster będzie mógł zostać naładowany z 15% do 85% w ciągu 10 minut

Aby odprowadzić ciepło z komórek, zdecydowano się na użycie rur chłodzących dwustronnych. Obudowy będą wykonane z aluminium, materiału lżejszego od stali (który ponadto lepiej odprowadza ciepło). Z drugiej strony, bateria posiada górną płytę z tytanu – materiału zapewniającego lepszą izolację termiczną niż stal. Dolna płyta nadal jest wykonana z aluminium.

Moravy twierdzi, że Roadster naładowuje się z 15% do 85% w około 10 minut. To plasuje go na poziomie modeli takich jak Mercedes-AMG GT 4 drzwi Coupé i GT SUV, które potrafią osiągnąć poziom 80% z 10% w ciągu 11 minut. Natomiast chińskie modele, takie jak Denza Z, są w stanie osiągnąć poziom 70% z 10% w ciągu 5 minut, a poziom 97% z 10% w ciągu 9 minut.

Kierownik wyjaśnia, że maksymalna moc ładowania wynosi od 500 kW do 1 MW, natomiast napięcie systemu elektrycznego mieści się w przedziale od 800 do 1000 voltów. Jak widać, Tesla nadal pozostaje bardzo skryta co do dokładnych specyfikacji samochodu, prawdopodobnie ze względu na to, że do wprowadzenia go na drogi pozostały jeszcze dwa lata... o ile w końcu Tesla dotrzyma obiecanych terminów.

Źródło | InsideEVs