Tesla Model 3 i Xiaomi SU7 mają nowego konkurenta – produkuje go BYD: zasięg do 900 km przy cenie poniżej 25.000 €.

17/09/2026 14:30

Zaktualizowano na

17/09/2026 14:30

Fang Cheng Bao (FCB), najmłodsza marka BYD skupiona dotychczas na pojazdach terenowych, właśnie dokonała znaczącej zmiany kierunku. Firma oficjalnie wprowadziła na rynek swoje pierwsze samochody elektryczne typu sedan – Formula S i Formula S GT. Dwa te modele umożliwiają marki pierwszy krok w niezwykle konkurencyjnym segmencie, gdzie będzie musiała konkurować z potężnymi rywalami takimi jak Xiaomi SU7 i Tesla Model 3. FCB jest już dostępna w Europie, chociaż pierwszy z jej produktów sprzedawany jest pod premiumową marką grupy: Denza Bao 5.

Ruch ten ma sens w ramach grupy BYD: skoro Fang Cheng Bao już udowodnił swoje możliwości w terenie, brakowało bezpośredniej odpowiedzi w segmencie miejskich samochodów sportowych, jednym z najbardziej konkurencyjnych i o największej sprzedaży na chińskim rynku samochodów elektrycznych. Projekt obu modeli czerpie bezpośrednio z Formula X, flagowego supersamochodu sportowego marki, co daje wyraźny wskazówkę, w jakim kierunku zmierza ta nowa linia produktowa.

Dwie karoserie, jeden cel

Linia produktów dzieli się na dwa wyraźnie odrębne typy nadwozi. Formula S jest zaprojektowana jako coupé, z cenami od 189.900 juanów, co odpowiada około 24.687 euro, do 229.900 juanów, czyli około 29.887 euro. Z kolei Formula S GT ma nadwozie typu shooting brake, coś w rodzaju sportowego samochodu rodzinnego, z cenami od 219.900 juanów, czyli około 28.587 euro, do 239.900 juanów, co stanowi około 31.187 euro.

W wersjach mechanicznych modele z napędem tylnym oferują moc 245 kW, co odpowiada około 333 KM, lub 300 kW, czyli blisko 408 KM, w zależności od wariantu. Wersje z napędem na cztery koła osiągają łączną moc 490 kW, co daje około 666 KM. Cała linia opiera się na architekturze o wysokich osiągach, kompatybilnej z systemem Flash Charging, który pozwala na naładowanie baterii z 10% do 70% w zaledwie 5 minut oraz z 10% do 97% w ciągu 9 minut – liczby te plasują te modele w gronie najszybciej ładowalnych aut na obecnym chińskim rynku.

Dobrze zaprojektowana aerodynamika i wymiary typu coupé

Formula S ma 5.060 mm długości, 1.967 mm szerokości i 1.483 mm wysokości, natomiast Formula S GT jest nieco bardziej kompaktowy – ma 5.025 mm długości, 1.967 mm szerokości i 1.458 mm wysokości. Oba modele mają taką samą odległość między osiami wynoszącą 2.960 mm. Współczynnik aerodynamiczny Formula S wynosi 0,22, natomiast w przypadku modelu GT jest on nieco wyższy i wynosi 0,25 – co stanowi logiczną różnicę biorąc pod uwagę jego bardziej praktyczną, skupioną na przewoźności konstrukcję.

Wewnątrz kabiny oba modele wyposażone są w 26-calowy ekran Head-Up Display z rzeczywistością rozszerzoną, system dźwiękowy Devialet oraz fotele z efektem zerowej grawitacji. Kabina oferuje ponadto otwarty ekosystem z modułowymi interfejsami sprzętowymi typu PIN, magnetycznymi i gwintowanymi, które umożliwiają użytkownikowi dostosowanie swojego miejsca kierowcy za pomocą akcesoriów takich jak magnetyczne oświetlenie otoczenia, fizyczne przyciski szybkiego dostępu, a nawet sprzęt do karaoke.

Pomoc kierowcy z wbudowanym radarem laserowym

Oba modele wyposażone są w inteligentny system kierowania „God’s Eye B” w połączeniu z radarem laserowym (LiDAR), co umożliwia im oferowanie asystowanego nawigowania zarówno na autostradach, jak i w środowisku miejskim. Dzięki temu wydaniu Fang Cheng Bao kończy swoją transformację z marki specjalizującej się w pojazdach terenowych na producenta obecnego również w segmencie elektrycznych samochodów sportowych, rozszerzając tym samym gamę opcji, które grupa BYD używa do bezpośredniej konkurencji z Xiaomi i Teslą w Chinach.