Tesla Model 3 z 2027 roku ma już swoje specyfikacje: ekran o przekątnej 16 cali oraz czas przyspieszenia do 100 km/h wynoszący 3,8 sekundy.

Tesla nie chce podążać śladami europejskich producentów i zamiast poprzestać na osiągniętych sukcesach, przygotowuje już nową aktualizację dla Model 3, która wprowadza kilka istotnych zmian. Ten elektryczny sedan zachowuje praktycznie nienaruszony swój wygląd, ale otrzymuje ulepszenia pod względem technologii, wykończenia i wyposażenia, które mają na celu utrzymanie jego konkurencyjności wobec coraz silniejszej konkurencji.

Aktualizacja dotyczy Model 3 z 2027 roku i wpływa szczególnie na egzemplarze wyprodukowane w Szanghaju, przy czym czas dostawy w Chinach wynosi od 5 do 7 tygodni. Dlatego, mimo że Tesla nie przedstawiła nowej generacji, istnieje duże prawdopodobieństwo, że te zmiany trafią również do Hiszpanii.

Wśród wszystkich nowości jest jedna, która z pewnością spotka się z szczególnym zainteresowaniem osób od dawna obserwujących rozwój Model 3. Tesla nie tylko wprowadziła zmiany w wnętrzu, ale także poprawiła osiągi niektórych wersji, przy jednoczesnym zachowaniu niezmienionych cen na rynkach, gdzie już ogłoszono tę aktualizację.

Ekran 16-calowy i wreszcie czarny sufit wnętrza

Najbardziej widoczną zmianą w wnętrzu jest nowy centralny ekran. Model 3 rezygnuje z dotychczas używanego panelu o rozmiarze 15,4 cala na rzecz ekranu 16-calowego o rozdzielczości QHD 2.560 x 1.440 pikseli, a także z wyższą gęstością pikseli. Różnica w rozmiarze nie jest ogromna, ale rozdzielczość jest znacznie lepsza w porównaniu z poprzednim systemem, który miał rozdzielczość 1.920 x 1.200 pikseli.

Tesla nadal koncentruje dużą część funkcji samochodu na tym ekranie, dlatego każda jego ulepszenie ma znacznie większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Nowy element sprawia również, że Model 3 jest bliższy Modelowi Y, który już wcześniej posiadał ten większy panel, a także umożliwia ujednolicenie części sprzętu używanego w obu modelach.

Jednak prawdopodobnie będzie istniała zmiana, której wielu właścicieli doceni jeszcze bardziej. Sufit wewnętrzny staje się czarny, co eliminuje jeden z elementów, które najbardziej rzucały się w oczy niektórym kupującym przy wyborze czarnego wnętrza. Do tej pory górna powłoka zachowywała jasnoszary odcień, nawet w konfiguracjach, w których reszta kabiny była całkowicie czarna.

Oczekuje się, że ta zmiana rozwiąże lub przynajmniej złagodzi jeden z głównych problemów dachów szklanych – a mianowicie ich niezdolność do filtrowania ciepła, co zmusza do zwiększenia obciążenia systemu klimatyzacji lub do użycia elementów kupionych na Aliexpress, aby poradzić sobie z tym problemem.

Aktualizacja wprowadza również nowy kolor Zen Grey – jasnoszary odcień, który zastępuje dotychczasowy biały wnętrze w niektórych wersjach. Na rynkach, gdzie już zostało to ogłoszone, ta opcja jest dostępna w wersjach Premium i Performance, chociaż dokładna konfiguracja może się różnić w zależności od kraju.

Z zewnątrz najbardziej widoczną zmianą są opony. Model 3 Premium może teraz mieć nowe opony Dark Nova o średnicy 19 cali, które zachowują ten sam podstawowy design co znane opony Nova, ale mają ciemniejsze wykończenie. Jest to prosta modyfikacja, wystarczająca jednak, by nadać sedanowi nieco bardziej agresywny wygląd bez zmiany jego zewnętrznego designu.

Dzięki temu klienci nie będą musieli ponownie szukać rozwiązań na zmatowienie opon, które znacznie tracą na swoim tradycyjnym jasnym kolorze.

Istnieje jeszcze jedna, znacznie ciekawsza nowość niż kwestia estetyczna. Wersje Model 3 z 2027 roku przeznaczone dla określonych rynków posiadają funkcję Power Share – nazwę, którą Tesla używa dla swojej możliwości zasilania zewnętrznych urządzeń za pomocą baterii samochodu. W praktyce umożliwia to wykorzystanie Model 3 jako źródła energii dla narzędzi, sprzętów gospodarstwa domowego lub innych urządzeń za pośrednictwem odpowiedniego adaptera.

Ta funkcja jest wprowadzana początkowo na rynkach takich jak Chiny, Australia, Nowa Zelandia i Korea Południowa. System wymaga specjalnego adaptera i, zgodnie z dostępnymi informacjami na temat tych rynków, umożliwia dostarczanie mocy do 2,2 kW. Ponadto Tesla wskazuje, że Power Share nie może zostać później dodany do wcześniejszych modeli 3, więc będzie to jedna z różnic pomiędzy nowymi egzemplarzami a tymi już dostarczonymi.

Aktualizacja nie ogranicza się tylko do nowych wykończeń. Model 3 Premium z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy – co jest szczególnie imponującym wynikiem dla wersji, która nie należy do serii Performance i którą wcześniej można było uzyskać dopłacając około 2.000 euro. Jest to znaczne ulepszenie w porównaniu z poprzednią konfiguracją i stawia tę wersję na poziomie, na którym jeszcze niedawno konkurowały jedynie wersje sportowe.

Innymi słowy, oferta jest dobrze rozplanowana pod względem osiągów. Model 3 w wersji podstawowej potrzebuje 6,2 sekundy, Premium z napędem tylnym osiąga 5,2 sekundy, a Premium z dwoma silnikami ma imponujące 3,8 sekundy. Na szczycie znajduje się wersja Performance, która zachowuje swój sportowy charakter i pozostaje najszybszą opcją w gamie, przyspieszając do 100 km/h w 3,1 sekundy.

Tesla wprowadziła również określone ulepszenia do wersji Model 3 Performance na niektórych rynkach. Na przykład w Stanach Zjednoczonych maksymalna moc ogłoszona wzrosła do 528 KM w porównaniu z poprzednimi 510 KM, a także poprawiła się jego autonomia według normy EPA. Czas przyspieszenia do 100 km/h pozostał na poziomie 3,1 sekundy.

Jeśli chodzi o autonomię, wersja Model 3 Performance również zyskuje ulepszenia na niektórych rynkach – jej zasięg wzrasta z 571 km do 600 km według standardu WLTP. Dlatego można oczekiwać, że ta sama poprawa dotknie również najmocniejszą wersję Model 3 na tym rynku.

I tu leży prawdopodobnie najważniejsze pytanie dla tych, którzy rozważają jego zakup. Tesla wprowadza większość tych ulepszeń bez podnoszenia ceny na rynkach, gdzie aktualizacja została już potwierdzona.

To sprawia, że Model 3 z 2027 roku jest znacznie bardziej interesującą aktualizacją, niż mogłoby się na początku wydawać. Tesla nie zmieniła nadwozia, które wciąż jest produkowane na rynek, ale poprawiła niektóre elementy, które można było uznać za wymagające ulepszeń: ekran, który już zaczął tracić na konkurencyjności wobec innych modeli, mało przekonujący szary sufit w połączeniu z czarnym wnętrzem oraz osiągi, które teraz są lepsze w wersjach Premium.

Teraz pozostaje pytanie, jak i kiedy dokładnie ta konfiguracja trafi do Hiszpanii. To egzemplarze wyprodukowane w Szanghaju wprowadzają te nowości na różnych rynkach, więc Europa powinna skorzystać z większości z nich, chociaż Tesla może dostosować wyposażenie, opony, wnętrze lub funkcje w zależności od kraju.

W każdym razie komunikat Tesli wydaje się dość jasny: Model 3 nadal ma długą drogę do przebycia. Mimo że jest jednym z najczęściej sprzedawanych samochodów elektrycznych na świecie, nieustannie się udoskonala, aby nadążyć za chińskimi koncernami, które poprawiają swoje pojazdy niemal codziennie. A ten, kto nie nadąża, zostaje w tyle.

Opinia

Oczywiście, jako właściciel Model 3, z przyjemnością przyjmuję ulepszenia w nowszych modelach, ale zawsze czekam na większe przełomy. Na przykład ten związany z napięciem 800V. Sieci szybkiego ładowania bowiem nieustannie się rozrastają, a ładowanie przy średniej mocy 125–150 kW to nie to samo co przy średniej mocy 250–300 kW.

Również opcja dodania rolety elektrycznej, która zakryje dach, ładniejszych opon w wersji dostępowej, selektora mocy hamowania regeneracyjnego... oraz długa lista innych elementów, których potrzebuje Model 3, aby być bardziej kompletny.