Najbardziej ikoniczny SUV 4x4 tej prestiżowej brytyjskiej marki po raz pierwszy posiada wersję 100% elektryczną, która jest silniejsza od modelu SV.

Range Rover Sport Electric otwiera nowy etap w historii tego brytyjskiego SUV-a o wysokich osiągach: po raz pierwszy jest dostępny z całkowicie elektrycznym systemem napędowym, który pod względem niektórych parametrów osiągów przewyższa nawet wersję SV.

Wykorzystuje dwa silniki zapewniające napęd na wszystkie koła, a ich moc i moment obrotowy zmieniają się w zależności od wybranego trybu jazdy (Dynamic, Confort i Eco). Maksymalna moc wynosi 550 KM, a moment obrotowy 850 Nm, dzięki czemu auto przyspiesza z 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy.

Ponad 500 km rzeczywistego zasięgu

System jest zintegrowany z modułową platformą MLA i wykorzystuje akumulator jonów litu o pojemności 118,5 kWh umieszczony w obudowie z wytrzymałego aluminium. Dzięki temu osiąga homologowaną zasięg do 609 km według cyklu WLTP, chociaż w rzeczywistych warunkach jego zasięg wynosi około 537 km. Możliwość szybkiego ładowania o mocy 350 kW pozwala na odzyskanie aż 220 km zasięgu w ciągu 10 minut przy użyciu prądu stałego, a naładowanie akumulatora z 10% do 80% zajmuje około 22 minut.

Mimo że wizualnie przypomina zwykły model, posiada specjalną kalibrację podwozia, której celem jest zwiększenie szybkości reakcji i kontroli zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Jego konstrukcja nadwozia jest o 61% twardsza niż w wersjach hybrydowych z możliwością ładowania, a środek ciężkości znajduje się o 73 milimetry niżej. Ponadto standardowo wyposażony jest w pneumatyczną amortyzację Dynamic Air Suspension, aktywny elektroniczny kontroler wstrząsów, amortyzatory dwuśluzowe, system Adaptive Dynamics potrafiący monitorować 100 parametrów do 500 razy na sekundę, przeprojektowany pod tę wersję system Intelligent Traction Management oraz kierownicę z napędem na wszystkie cztery koła.

Matt Becker, dyrektor inżynierii pojazdów w Range Rover, powiedział: „Range Rover Sport Electric stanowi rozwinięcie dynamicznego charakteru Range Rover Sport, z jeszcze większym naciskiem na połączenie z kierowcą oraz sportowy charakter pojazdu. Twardsza architektura i niższy środek ciężkości, w połączeniu z precyzyjną kontrolą mocy silnika oraz zaawansowanymi technologiami podwozia, tworzą pojazd o dokładniejszych reakcjach, większej zwrotności i większym poczuciu pewności. Wydaje się mniejszy, bardziej stabilny i ma lepszą zdolność reagowania, niż można by się spodziewać. Wszystko to bez poświęcania wyrafinowania, komfortu ani możliwości jazdy”.

Długi proces rozwoju

Aby stworzyć wersję elektryczną, Land Rover zabrał model Sport na cały świat. W kamieniołomach marmuru w Carrarze we Włoszech przeprowadzono na nim testy na nachyleniach sięgających 45 stopni, w ekstremalnych temperaturach oraz na powierzchniach zmieniających się między wypolerowanym marmurem a warstwami pyłu. Testy odbyły się również na prywatnej torze klubu Magarigawa, w pobliżu Tokio.

Firma twierdzi, że zarządzanie temperaturą było jednym z kluczowych elementów całego procesu, przy czym decydującą rolę odgrywa system ThermAssist, który ma na celu utrzymanie wydajności elektrycznej w różnych warunkach użytkowania. Bateria została poddana testom wibracji i uderzeń na wielu osiach, przy temperaturach od -40 do +90 stopni Celsjusza.

Range Rover Sport Electric jest produkowany w Solihull w Wielkiej Brytanii, obok wersji hybrydowych z możliwością ładowania oraz tych na paliwo, a już otwarto przyjmowanie zamówień na wersje Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography i First Edition. Ostatnia z nich jest dostępna wyłącznie przy premierze i łączy kolor Zadar Grey z wykończeniem Satin Wrap, czarnym dachem oraz oponami o średnicy 22 cali. Podstawowa cena modelu wynosi 152.200 euro.