Skoda Peaq pobija rekord zasięgu: 936 km między Czechami a Holandią bez konieczności tankowania

Ostatnio Skoda uzupełniła swoją ofertę pojazdów elektrycznych o dwa nowe modele: B-SUV Epiq, który stanowi jej propozycję dla klientów szukających bardziej przystępnych cenowo aut, oraz E-SUV Peaq, pełniący rolę modelu flagowego. Oba modele uzupełniają już udane modele Elroq (C-SUV) i Enyaq (D-SUV), które obecnie należą do najpopularniejszych samochodów elektrycznych na europejskim rynku.

Skoda Peaq jest dostępna w trzech wersjach: 60, 90 i 90x. Wersja Peaq 60 wykorzystuje baterię typu NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 63 kWh brutto (59 kWh użytecznych), co umożliwia jej osiągnięcie zasięgu 460 km według standardu WLTP. Silnik elektryczny znajduje się na tylnej osi i generuje moc 204 KM (150 kW). Jeśli chodzi o szybkość ładowania, podawana jest wartość 160 kW w trybie ciągłym (od 10% do 80% w mniej niż 27 minut).

Peaq 90 i Peaq 90x wykorzystują tę samą baterię typu NCM o pojemności 91 kWh brutto (86 kWh użytecznej), co daje im zasięg odpowiednio 646 i 612 km według standardu WLTP. Maksymalna moc ładowania wynosi 199 kW (od 10 do 80% w mniej niż 28 minut). Peaq 90 nadal ma napęd tylny i generuje moc 286 KM (210 kW). Peaq 90x posiada dodatkowy silnik na osi przedniej, co zapewnia napęd na cztery koła oraz łączną moc 299 KM (220 kW).

Pojemność baterii 91 kWh jest największa, jaką do tej pory zastosowała Skoda, dlatego Peaq prezentuje się jako jej najbardziej odpowiedni model do długich podróży. Jego homologowany zasięg jest najwyższy w całej gamie, a połączenie tego z siedmioma miejscami pasażerskimi czyni go modelem bardziej rodzinnym w porównaniu z jego mniejszymi odpowiednikami.

Skoda Peaq uzyskała homologację z autonomią do 646 km według standardu WLTP

Dwóch pracowników marki, Marek Jež i Jakub Krs, pokazali, jak daleko można doprowadzić baterię nowego modelu podczas wyzwania, w którym przejechali z Mladá Boleslav (Czechy) do Holandii... bez żadnej pauzy na ładowanie. Łącznie przebyli imponujące 936 km, co stanowi rekord (zatwierdzony przez TÜV SÜD) dla samochodu elektrycznego siedmioosobowego.

Mimo że była to sztuka z serii, średnie zużycie energii na poziomie 9,2 kWh/100 km wskazuje, że poruszały się z nieprawidłowo niską prędkością, chociaż nie podano dokładnej średniej prędkości jazdy – wiadomo jedynie, że wyruszyły w południe i dotarły do celu we wczesnych godzinach następnego dnia. Na zdjęciach widać, że jechały drogą lokalną, a nie autostradą.

"Celem było pokazanie, do czego zdolna jest ta technologia, gdy jest doprowadzana do granic możliwości. Aby zwiększyć zasięg, wybraliśmy najodpowiedniejszą trasę i oczywiście dostosowaliśmy nasz styl jazdy odpowiednio", mówi Krs, odpowiedzialny za strategię baterii wysokiego napięcia w Skodzie.

"W codziennym użytkowaniu mało prawdopodobne jest, że klienci będą prowadzić ten samochód w taki sposób. Zamiast tego skorzystają z wszystkiego, co Peaq ma do zaoferowania pod względem dynamiki jazdy, systemu informacyjno-rozrywkowego oraz wygody", dodaje Jež, odpowiedzialny za serię modeli Peaq.

Źródło | Skoda