Konkurent BYD do Volkswagen ID. Polo będzie mógł zostać naładowany w 9 minut: tak będzie wyglądał nowy Great Seagull

Krok po kroku ujawniają się nowe szczegóły odnowionego modelu BYD Seagull, który w Europie jest sprzedawany pod nazwą Dolphin Surf. Najnowsze informacje wskazują, że najtańszy model elektryczny z tej serii będzie wyposażony w baterie Blade drugiej generacji, które oferują większą gęstość energii, lepszą odporność na zimno... oraz znacznie szybsze ładowanie.

Obecny Seagull ma zaledwie 3780 mm długości (europejski Dolphin Surf jest nieco większy dzięki większym zderzakom – jego długość wynosi 3990 mm), natomiast nowy model osiągnie długość 4205 mm, co plasuje go na poziomie modeli takich jak Renault Mégane E-Tech. Z tego powodu przypuszcza się, że otrzyma nazwę Great Seagull.

Dlatego w praktyce nie będzie dążył do zastąpienia obecnego Seagulla, lecz do współistnienia z nim, przy czym prawdopodobne jest, że oba modele będą nadal sprzedawane równolegle. Jeśli trafi na rynek europejski (co uważamy za niemal pewne), prawdopodobnie zostanie włączony do rodziny Dolphin, która obecnie składa się z trzech modeli: już wspomnianego Dolphin Surf, niedawno wprowadzonego Dolphin G DM-i (jedynego hybrydy z możliwością podłączenia do prądu w tej podserii) oraz oryginalnego Dolphin.

Przed oficjalną prezentacją Great Seagull został zobaczony podczas sesji zdjęciowej obok stacji szybkiego ładowania firmy BYD. Wskazuje to na to, że prawdopodobnie jest kompatybilny z systemem Flash Charging 2.0, co oznacza, że będzie mógł zostać naładowany z 10% do 70% w ciągu 5 minut oraz z 10% do 97% w ciągu 9 minut – wartości bezprecedensowe dla samochodu elektrycznego jego rozmiarów.

BYD Great Seagull będzie konkurować z Geely E2

W Chinach Great Seagull będzie sprzedawany z dwoma akumulatorami, oba typu LFP (litowo-żelazofosforanowe): jeden o pojemności 30 kWh (zasięg 320 km według standardu CLTC) oraz drugi o pojemności 39,2 kWh (zasięg 420 km według standardu CLTC). Ładowanie typu Flash zapewne będzie dostępne tylko w wersji o większej pojemności, co oznacza, że wersja o mniejszym zasięgu prawdopodobnie nadal będzie wykorzystywać akumulatory pierwszej generacji typu Blade.

Pierwotne szacunki wskazują, że szczytowy prąd ładowania mógłby wynosić około 300 kW w trybie ciągłym, chociaż ten punkt nie zostanie potwierdzony, dopóki model nie zostanie oficjalnie zaprezentowany. To umieściłoby go daleko przed jego głównym konkurentem – Geely Galaxy Xingyuan (sprzedawanym jako Geely E2 w Europie), najczęściej sprzedawanym samochodem osobowym na chińskim rynku w 2025 roku. Na Starym Kontynencie będzie musiał konkurować z Volkswagenem ID. Polo.

Jak już wczoraj opowiadał mój kolega Carlos, Great Seagull również nie będzie w tyle pod względem technologicznym. W kategorii systemów asystujących kierowcy należy wyróżnić użycie LiDARa umieszczonego na dachu, który ma wspierać system God's Eye B. Hipotetyczna wersja europejska prawdopodobnie nie będzie posiadać tego czujnika.

Źródło | CarNewsChina