Renault Twingo otrzymuje wyposażenie, którego wielu oczekiwało: pojawia się Twingobay

Gdy czwarte pokolenie Renault Twingo pojawiło się na rynku nieco ponad rok temu, jego uroczy design w stylu retro-futuryzmu spotkał się z jednomyślnym uznaniem zarówno publiczności, jak i prasy specjalistycznej. Niemniej jednak niemało osób zwróciło uwagę na istotną brakującą cechę: dach z brezentu, który był obecny w oryginalnym modelu z lat 90. Co ciekawe, ten element wyposażenia jest dostępny w modelu R4.

Teraz marka dodała opcjonalne wyposażenie, które ucieszy tych, którzy chcą bardziej jasnego Twingo – to panoramiczny dach Twingobay o powierzchni 0,7 metra kwadratowego. Jest to dach ze szkła o niemal owalnym kształcie, ponieważ jego narożniki są zaokrąglone. Według Renault te zaokrąglone kształty pasują do charakteru pojazdu.

Wnętrze szyby zawiera graficzny język modelu. Renault wykorzystało technologię wielowarstwową, która potrafi filtrować 99,9% promieni UV i blokować większość promieniowania podczerwonego; z drugiej strony, warstwa o niskiej emisji pozwala utrzymać przyjemną temperaturę w środku pojazdu niezależnie od pory roku.

Zgodnie z informacjami producenta, ta kontrola termiczna eliminuje potrzebę używania zasłonki, co zmniejsza wagę i poprawia wrażenie przestrzeni. To nie będzie jedyna nowość, którą zaprezentuje Twingo podczas nadchodzącego Salonu Samochodowego w Paryżu, ponieważ będzie również korzystać z asystenta sztucznej inteligencji Gemini jako części opcjonalnego aktualizacji Asystenta Google dostarczanej zdalnie (Over-the-air).

Renault Twingo z dużym impetem wchodzi na rynek europejski

Renault Twingo odnosi bardzo dobre wyniki sprzedażowe na rynkach takich jak Niemcy czy Francja. Jest to najtańszy model z tej serii – mimo że jest samochodem elektrycznym, jego ceny są niższe niż w przypadku modelu Clio. Ponadto, dzięki produkcji w Europie (a konkretnie w Novo Mesto na Słowenii), może korzystać z najwyższych dotacji w krajach takich jak Hiszpania czy Francja.

Twingo wyposażony jest w silnik z trwałymi magnesami o mocy 82 KM (60 kW) – technologię, której nie ma w pozostałych samochodach elektrycznych Renault, używających silników z rotorem cewkowanym. Silnik ten łączy się z baterią o pojemności 27,5 kWh z ogniwami LFP (lituowo-fosforanowe) produkcji CATL. Dzięki niskiemu zużyciu paliwa w systemie napędowym osiąga zasięg 264 km według standardu WLTP.

Ostatnio Twingo dostał dwóch braci: Dacia Spring i Nissan Pixo, które dzielą platformę (RGEV Small) oraz elementy mechaniczne z modelem francuskim. Dzięki wprowadzeniu tych trzech modeli Grupa Renault wyprzedziła konkurentów takich jak Stellantis czy Volkswagen w produkcji tanich samochodów elektrycznych z segmentu A o cenach porównywalnych z chińskimi modelami.

Źródło | Renault