Elektryczny Renault 8 Gordini mógłby przejść od prototypu do wersji seryjnej.

Renault chce odzyskać część swojej sportowej spuścizny, robiąc to za pomocą formuły łączącej klasyczne projekty, silniki elektryczne oraz ograniczoną produkcję. Francuski producent od dawna bada nowe sposoby nadania swoim modelom indywidualnego charakteru, proponując rozwiązania odbiegające od tradycyjnych samochodów elektrycznych i dążące do przywrócenia uroku sportowców z innych epok.

Ostatnim przykładem jest Renault 8 Gordini – prototyp zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, który nawiązuje do nazwy jednej z najbardziej ikonicznych wersji w historii marki. Choć na razie jest to jedynie projekt, pozytywna reakcja na tę propozycję otworzyła drogę do rozważenia dalszego rozwijania tego pomysłu poza salonem samochodowym.

Renault 8 Gordini może pójść w ślady modelu 5 Turbo 3E

Fabrice Cambolive, dyrektor generalny Renault, przyznał, że Renault 8 Gordini może stać się jedną z możliwości rozszerzenia nowej rodziny elektrycznych samochodów sportowych marki. Zanim jednak podejmie decyzję, firma chce skupić się na wprowadzeniu na rynek modelu Renault 5 Turbo 3E oraz dostawie jego pierwszych egzemplarzy.

To ostatnie modele stanowią szczególnie ambitną próbę przywrócenia ducha najbardziej radykalnych samochodów sportowych marki Renault. Rozwinięty na nowej platformie Alpine Performance Platform (APP), stworzonej przez Alpine dla jej przyszłych samochodów sportowych, Renault 5 Turbo 3E wyposażony jest w dwa silniki elektryczne zintegrowane w tylnych kołach, które łącznie generują moc 533 KM. Jego produkcja będzie ograniczona do 1.980 egzemplarzy, a pierwsze dostawy przewidziane są na rok 2028.

Cambolive uważa, że tego typu propozycje mogą pokazać, iż samochód elektryczny również może dostarczyć przyjemności z jazdy i wzbudzać emocje. Dyrektor przyznaje, że przeniesienie dziedzictwa Gordini do świata mobilności elektrycznej stanowi poważne wyzwanie, ale twierdzi, że Renault musi być w stanie opracować małe serie samochodów sportowych, które wyróżniają się charakterem, a nie tylko osiągami.

Dlatego Renault 8 Gordini jeszcze nie ma zielonego światła na dotarcie do dealerów. Priorytetem marki jest dokończenie rozwoju komercyjnego modelu 5 Turbo 3E oraz sprawdzenie, jak rynek zareaguje na tak wyjątkową propozycję. Jeśli ten pomysł się powiedzie, nowy Gordini mógłby stać się kolejnym samochodem sportowym o ograniczonej produkcji od Renault, chociaż na razie nie ma ostatecznej decyzji.

Klasycznie inspirowany coupé elektryczny o mocy 270 KM

Renault 8 Gordini Concept przywraca wizerunek historycznego modelu, choć całkowicie zmienia jego koncepcję. W odróżnieniu od oryginalnego samochodu z czterema drzwiami, prototyp ma karoserię dwumiejscowego coupé o niskim i szerokim kształcie przypominającym samochody rajdowe. Ma 4,12 metra długości, 1,88 metra szerokości i 1,27 metra wysokości, z oponami 19-calowymi z przodu i 20-calowymi z tyłu.

Z przodu wyróżniają się okrągłe reflektory przypominające te z oryginalnego Renault 8, uzupełnione nowymi projektorami umieszczonymi poniżej. Karoseria ma tradycyjny niebieski kolor Gordini z dwoma podłużnymi białymi pasami, które są jedną z cech charakterystycznych tej rodziny samochodów sportowych. Z tyłu reflektory są wmontowane w karoserię i nie są widoczne, gdy samochód jest wyłączony – to rozwiązanie, które Renault chce przeanalizować pod kątem przyszłych modeli seryjnych.

Wnętrze zachowuje ten sportowy charakter, oferując fotele typu bucket, deskę rozdzielczą z aluminium oraz okrągłe zegary cyfrowe. Zawiera również fizyczne przyciski, klasyczne przełączniki oraz centralną konsolę z metalowymi detalami. Nawet przestrzeń na nogi pasażera ma powierzchnię inspirowaną samochodami wyścigowymi – to nawiązanie, które podkreśla charakter prototypu, bez uciekania się do nadmiernie futurystycznego wyglądu.

Jeśli chodzi o układ mechaniczny, Renault ogłasza silnik elektryczny o mocy 270 KM, choć nie podało danych dotyczących pojemności baterii, zasięgu ani czasu ładowania. Brakuje również oficjalnych danych na temat przyspieszenia ani potwierdzenia, że ta konfiguracja techniczna zostanie zachowana w hipotetycznym modelu seryjnym.

Alexandre Malval, kierownik ds. projektowania w Renault, postanowił przywrócić ducha oryginalnego modelu, nie ograniczając się jedynie do odtworzenia jego kształtów. Celem jest stworzenie kompaktowego, zwrotnego i przystępnego cenowo samochodu sportowego, który zapewni przyjemne doznania podczas jazdy, a nie będzie dążył wyłącznie do osiągania najlepszych czasów na torze.

Jednak na razie Renault podkreśla, że 8 Gordini to egzemplarz jedyny i nie ma potwierdzonych planów jego wprowadzenia na rynek. Prototyp w końcu trafi do przyszłego muzeum marki w Flins we Francji, gdzie zostanie przechowywany obok innych modeli historycznych. To, czy ta decyzja ulegnie zmianie, będzie zależeć między innymi od odbioru przez publiczność oraz wyników sprzedaży modelu Renault 5 Turbo 3E.