Elektryczny Renault 4 przechodzi aktualizację i dostępna jest tańsza wersja z baterią LFP

Renault 4 elektryczny przechodzi pierwszą aktualizację nieco ponad rok po wejściu na rynek. Model zachowuje praktycznie niezmienioną swoją specyfikację, ale Renault skorzystało z okazji, by wprowadzić kilka zmian mających na celu poprawę jego efektywności, niewielkie zwiększenie zasięgu oraz odnowienie części wyposażenia.

Celem jest poprawa dość skromnych sprzedaży, przynajmniej w porównaniu z jego „bratem” R5 – modelem, który zachowuje styl neo-retro, ale został zastąpiony przez sukces Renault 5, który odniósł ogromny sukces w sprzedaży. Dzieje się tak pomimo takich cech jak kompaktowe wymiary – 4,14 metra długości – oraz duży bagażnik o pojemności 420 litrów.

Główną nowością nie są tyle wersje, które już znaliśmy, ile rozszerzenie gamy. Renault przygotowuje nową wersję dostępną dla szerszej publiczności, opartą na baterii o innej chemii oraz mniej potężnym systemie napędowym, w celu obniżenia ceny wejścia do modelu, który nadal ma potencjał wzrostu sprzedaży.

Elektryczny Renault 4 z niewielkimi zmianami i nową wersją dostępną

Renault 4 posiada pewne ulepszenia aerodynamiczne, które mają na celu niewielkie zmniejszenie zużycia paliwa. Należą do nich nowe elementy nadwozia w dolnej części oraz przeglądane lusterka – subtelne zmiany, które prawie nie wpływają na wygląd samochodu, ale pozwalają zwiększyć zatwierdzoną autonomię o kilka kilometrów.

Dzięki baterii NMC o pojemności 40 kWh i silnikowi o mocy 120 KM Renault 4 ma teraz zatwierdzoną autonomię 310 kilometrów w porównaniu do 308 kilometrów wcześniej. Wersja wyposażona w baterię NMC o pojemności 52 kWh i silnik o mocy 150 KM również poprawia swoje osiągi, osiągając autonomię 415 kilometrów zamiast 408 kilometrów. W przypadku Renault 4 Plein Sud, wersji z dachem rozkładanym, autonomia wzrasta z 392 kilometrów do 400 kilometrów.

To nie są szczególnie imponujące wzrosty, a w rzeczywistości Renault 4 nadal ma problem z zasięgiem, który stanowi jeden z jego największych punktów do poprawy w porównaniu z niektórymi konkurentami. Renault będzie musiało poczekać aż do 2027 roku, aby wprowadzić alternatywę o większym zasięgu, podczas gdy sprzedaż tego modelu rozpoczęła się wolniej, niż oczekiwano.

Ale bez wątpienia największą nowością w tej serii jest pojawienie się wersji Jogging, która stanowi nową alternatywę dostępu. Ten Renault 4 wykorzystuje silnik o mocy 80 kW (109 KM), zapożyczony z modelu Renault Twingo elektrycznego, w połączeniu z baterią LFP o pojemności 36,5 kWh. Homologowany zasięg wynosi 305 kilometrów według standardu WLTP, co jest rozsądnym wynikiem biorąc pod uwagę bardziej ekonomiczne podejście tej wersji.

Renault 4 Jogging posiada ładowarkę prądu przemiennego o mocy 6,6 kW zamiast dwukierunkowej ładowarki o mocy 11 kW dostępnej w innych wersjach. Ma również możliwość szybkiego ładowania – do 80 kW, dzięki czemu można wypełnić baterię z 10% do 80% w ciągu 25 minut.

Jeśli chodzi o wyposażenie, ta wersja obejmuje standardowo manualną klimatyzację, deskę rozdzielczą o przekroju 7 cali, centralny ekran dotykowy o rozdzielczości 10,1 cala kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, a także kamerę widzenia tylnego. Celem jest zapewnienie prostszej konfiguracji bez rezygnacji z elementów, które obecnie są praktycznie niezbędne.

Poza nowymi wersjami, Renault wprowadziło szereg ulepszeń technologicznych dla całego modelu Renault 4. Wśród nich wyróżnia się manualna preklimatyzacja akumulatora, którą można teraz aktywować bezpośrednio z centralnego ekranu i która umożliwia przygotowanie akumulatora przed użyciem szybkiego ładowarki – co jest szczególnie przydatne, gdy temperatury nie są sprzyjające.

System może również powiadamiać użytkownika za pośrednictwem aplikacji My Renault, gdy ładowanie zostanie zakończone. Powiadomienie jest wysyłane pięć minut przed planowaną przez system godziną lub w momencie, gdy bateria osiąga poziom niezbędny do rozpoczęcia jazdy.

Systemy wspomagania kierowcy również uległy niektórym ulepszeniom. Renault 4 posiada funkcję predykcyjnego wspomagania kierowcy, która potrafi wykrywać elementy takie jak zakręty i rondo, aby zalecić kierowcy wcześniejsze zmniejszenie prędkości. Celem jest lepsze wykorzystanie energii oraz unikanie niepotrzebnych przyspieszeń i hamowań.

Dodano również funkcję pomocy w hamowaniu awaryjnym, która działa wspólnie z systemem aktywnej pomocy kierowcy. Jeśli kierowca pozostaje nieaktywny, system może w pełni zatrzymać samochód na jego pasie ruchu, gdy warunki na to pozwalają.

Kolejną nowością jest inteligentny tryb jazdy, który zastępuje poprzedni tryb Personal. System automatycznie wybiera między trybami Eco, Comfort i Sport w zależności od sytuacji. Na przykład może przejść na tryb Sport, gdy potrzebna jest szybka reakcja podczas wyprzedzania, a następnie na tryb Eco, gdy samochód znów jedzie mniejszą prędkością.

Renault 4 wprowadza również nowy magnetyczny ładowarkę z bezprzewodowym chłodzeniem do telefonów kompatybilnych ze standardem Qi2. Wyższa moc umożliwia naładowanie do 50% baterii telefonu w ciągu godziny, a system chłodzenia pomaga kontrolować temperaturę podczas ładowania.

Na koniec elektryczna tylna drzwi bagażnika również przeszła niewielką modyfikację, która poprawia jej funkcjonowanie. Nie jest już konieczne poruszanie stopą pod zderzakiem: gdy właściciel zbliży się do bagażnika z kartą dostępu i kluczem startowym, drzwi mogą się otworzyć automatycznie.

Brakuje nam kluczowej informacji dotyczącej ceny wersji dostępnej dla szerokiej publiczności, ale biorąc pod uwagę Francję, pierwszy rynek tego modelu, nowy Renault 4 z silnikiem o mocy 120 KM i baterią o pojemności 40 kWh kosztuje 29.990 euro. Wersja o mocy 150 KM z baterią o pojemności 52 kWh kosztuje od 33.490 euro, natomiast wersje Evolution, Techno i Roland Garros podnoszą cenę stopniowo aż do 38.490 euro w przypadku tej ostatniej. Ceny te dotyczą przedmiotów sprzed udzielenia jakichkolwiek dopłat lub promocji.

Zatem ta wersja Renault 4 z ogniwami LFP powinna kosztować około 26.000 euro przed udzieleniem jakichkolwiek dopłat lub promocji – kwotę tę można porównać z 29.270 euro, jakie Volkswagen żąda za swój ID. Polo Life, który ma baterię o pojemności 37,5 kWh i zasięg 331 km według standardu WLTP. Jest to model nieco mniejszy, o długości 4,05 metra, ale również z dużym bagażnikiem, choć z mniejszą ilością przestrzeni wewnątrz.

Kluczowe dane Renault 4 LFP

Wersja: Renault 4 Jogging

Silnik: 80 kW (110 KM)

0-100 km/h: 10,2 sekundy

Bateria: 36,5 kWh użytecznej pojemności (37 kWh brutto)

Chemia: LFP

Zasięg WLTP: 305 km

Ładowanie prądem stałym: 6,6 kW

Ładowanie prądem przemiennym: 80 kW

Ładowanie od 10% do 80%: 25 minut

Ekran centralny: 10,1 cala

Digitalna deska rozdzielcza: 7 cali

Apple CarPlay/Android Auto: Tak

Kamera tylna: Tak

Koła: 18 cali

Premiera: przed końcem 2026 roku

Cena: jeszcze nie ogłoszona