Pierwszy hybryda bez podłączenia do prądu od Skody: do 170 KM, z opcją nadwozia rodzinnego, dostępna w ciągu kilku miesięcy.

Marka należąca do Grupy Volkswagen robi ważny krok w swojej strategii elektryfikacji dzięki nowemu hybrydowemu Skodzie Octavia (HEV lub full hybrid), który jest pierwszym pojazdem tej marki wykorzystującym tę technologię. Dostępny jest w dwóch wersjach mocy – 135 i 170 KM – i łączy silnik 1.5 TSI evo2 z dwoma silnikami elektrycznymi, baterią o pojemności 1,6 kWh oraz automatyczną skrzynią biegów o jednej prędkości. System umożliwia poruszanie się samochodem wyłącznie na prądzie podczas krótkich tras, działa w pełni automatycznie i nie wymaga podłączenia do gniazdka. Pierwsze egzemplarze przeznaczone dla Hiszpanii trafią do klientów na początku 2027 roku.

Ciekawostką nie jest po prostu dodanie pomocy elektrycznej do znanej jednostki 1.5 TSI. Skoda, a dokładniej Grupa Volkswagen, opracowała architekturę hybrydową zdolną do pracy na trzy różne sposoby i automatycznie wybierającą ten, który w danym momencie jest najbardziej efektywny.

Jak wyjaśnia Johannes Neft, odpowiedzialny za rozwój techniczny Skody, system „wybiera najbardziej efektywny tryb jazdy w zależności od warunków panujących w danym momencie” i odzyskuje energię zarówno dzięki silnikowi spalinowemu, jak i podczas hamowania.

Hybryda, która może działać szeregowo lub równolegle

System łączy silnik 1.5 TSI evo2, dwa silniki elektryczne, automatyczną skrzynię biegów o jednej prędkości oraz sprzęgło, które umożliwia bezpośrednie połączenie silnika spalinowego z przednimi kołami.

Najmniejszy silnik elektryczny pełni głównie funkcję generatora, a także odpowiada za uruchamianie silnika cieplnego. Drugi, mocniejszy, napędza przednie koła i odzyskuje energię podczas hamowania.

W warunkach miejskich Skoda Octavia hybrydowa może poruszać się wyłącznie na prądzie przez około dwa kilometry, korzystając z energii zgromadzonej w baterii.

Gdy samochód potrzebuje wsparcia lub wymagana jest większa moc, wtedy aktywuje się tryb hybrydowy szeregowy. W tym przypadku silnik benzynowy wytwarza prąd, ale nie napędza bezpośrednio kół. Skoda wskazuje, że ten tryb jest używany głównie do prędkości około 60 kilometrów na godzinę.

Na drodze silnik benzynowy ponownie łączy się z kołami

Przy wyższych prędkościach system może przejść w tryb hybrydowy równoległy.

Wtedy silnik spalinowy 1.5 TSI jest mechanicznie połączony z przednimi kołami za pomocą sprzęgła i stałego przełożenia. Silnik elektryczny może nadal dostarczać dodatkową moc w razie potrzeby.

Taka architektura ma na celu uniknięcie niepotrzebnych strat: w mieście można dać priorytet napędowi elektrycznemu, a na drodze zastosować bezpośrednie połączenie mechaniczne, gdy jest to bardziej efektywne.

Wszystkie przejścia odbywają się automatycznie.

Dwie wersje i bateria o pojemności 1,6 kWh

Skoda Octavia full hybrid jest dostępna z mocą 135 KM lub 170 KM. Różnica w osiągach wynika głównie z mocy silnika spalinowego, w zależności od wybranej opcji. Obie wersje mają te same silniki elektryczne oraz maksymalną prędkość ograniczoną elektronicznie do 180 kilometrów na godzinę.

Bateria ma pojemność 1,6 kWh brutto, a sam system automatycznie utrzymuje jej naładowanie w przedziale od 40% do 90%. Nie wymaga zasilania prądem.

Zbiornik paliwa ma pojemność 40 litrów, a bateria jest umieszczona pod tylnymi siedzeniami. W rezultacie bagażnik ma pojemność 460 litrów w wersji berlina i 485 litrów w wersji kombi; te wartości wzrastają do odpowiednio 1.400 i 1.540 litrów po opuszczeniu siedzeń.

Hiszpania otrzyma go na początku 2027 roku

Nowy system będzie dostępny zarówno w wersji berlina, jak i w wersji kombi Octavia Combi, z wariantami wykończenia Selection, Plus i Sportline w Hiszpanii.

Otwarcie zamówień planowane jest na ten miesiąc, październik. Według informacji Skody pierwsze egzemplarze przeznaczone dla rynku hiszpańskiego trafią na rynek na początku 2027 roku, chociaż ogólne dane dotyczące wprowadzenia pojazdu przewidują dostawy od grudnia 2026 roku na innych rynkach.

Dzięki temu kroku Skoda po raz pierwszy wprowadza do swojej oferty technologię, której dotychczas brakowało: prawdziwy hybrydę zdolną do jazdy elektrycznej bez podłączenia do prądu oraz automatycznego dostosowywania swojej pracy do warunków w mieście, na drodze lub autostradzie.