Nowy Xpeng G9L ma już cenę w Europie: oto elektryczny SUV, który ładowa się z prądem 540 kW

Xpeng kontynuuje swoją intensywną działalność na Salonie Samochodowym w Paryżu, a teraz chiński producent potwierdził cenę swojego flagowego modelu w Europie.

Nowy Xpeng G9L jest rozwinięciem większego modelu Xpeng G9, z szczególnym naciskiem na komfort pasażerów siedzących z tyłu. Marka chce, aby jazda tym modelem przypominała podróż w luksusowym sedanie, a nie w zwykłym SUV-ie, oferując indywidualne fotele, funkcje masażu oraz rozwiązania rozrywkowe przeznaczone na długie trasy.

Prezentacja w Europie towarzyszy otwarciu zamówień w Niemczech oraz międzynarodowej premierze obejmującej 64 kraje. Pierwsze dostawy do klientów planowane są na grudzień 2026 roku, natomiast produkcja egzemplarzy przeznaczonych dla Europy będzie odbywać się w Austrii.

Xpeng G9L: wymiary, wnętrze i wyposażenie

Xpeng G9L ma 5,12 metra długości, co oznacza 23 centymetry więcej niż Xpeng G9. Ten wzrost służy głównie do poprawy przestrzeni w środku pojazdu oraz oferowania różnych konfiguracji siedzeń. W początkowej ofercie znajdują się wersje sześcio- i siedmioosobowe, co ma umożliwić zaspokojenie potrzeb zarówno tych, dla których kluczowy jest komfort, jak i rodzin potrzebujących większej pojemności.

Pierwszą zapowiedzianą wersją jest Xpeng G9L RWD Long Range Ultra, posiadający siedem miejsc i napęd tylny. Powyżej znajdują się dwie wersje z napędem na cztery koła, obie o nazwie Performance Ultra, które wyróżniają się wyposażeniem wewnętrznym z sześcioma lub siedmioma siedzeniami. We wszystkich przypadkach początkowo dostępnym wykończeniem jest Ultra, najbardziej kompleksowe w całej gamie.

Wnętrze to jeden z elementów, dzięki którym Xpeng chce odróżnić się od innych elektrycznych SUV-ów. Przednie siedzenia są wyłożone skórą Nappa i posiadają regulację elektryczną, ogrzewanie, klimatyzację oraz masaż, a także podpory lędźwiowe i udowe. Mają również system aktywnej adaptacji, który wykorzystuje czujniki do dostosowania siedzenia do budowy ciała pasażera – technologię tę firma przedstawia jako pierwszą na świecie.

W drugim rzędzie konfiguracja sześciu miejsc zastępuje tradycyjną ławkę dwoma pojedynczymi siedzeniami z podłokietnikami. One również posiadają ogrzewanie, wentylację oraz masaż w dziesięciu punktach, natomiast trzeci rząd w wersjach siedmiomiejscowych dodaje siedzenia z ogrzewaniem i wentylacją, które można opuszczać elektrycznie. Celem jest zapewnienie poziomu komfortu rzadko spotykanego w pojazdach tego typu, nawet dla pasażerów siedzących na ostatnich miejscach.

Wyposażenie uzupełnia 21,4-calowy ekran rozrywkowy o rozdzielczości 3K, który opuszcza się z sufitu dla pasażerów z tyłu, oraz system dźwiękowy z 23 głośnikami. Xpeng podkreśla również obecność strefy w kabinie wyposażonej w specjalnie dobrane materiały z myślą o najmłodszych pasażerach – detal ten dodatkowo podkreśla rodzinny charakter modelu.

W kabinie kierowcy główną rolę pełni centralny ekran dotykowy o rozdzielczości 17,3 cala, który zarządza systemem multimedialnym oraz nawigacją. Ta ostatnia obejmuje Google Maps z informacjami o ruchu w czasie rzeczywistym oraz inteligentnym planowaniem postoju do ładowania. Kierowca ma również do dyspozycji cyfrową deskę rozdzielczą o rozmiarze 8,8 cala oraz standardowy system projekcji informacji na przednią szybę.

Autonomia do 591 kilometrów i szybkie ładowanie 540 kW

Pierwotna linia modelu Xpeng G9L opiera się na akumulatorze o łącznej pojemności 110 kWh z chemicznością NCM. Wersja o największym zasięgu łączy ten akumulator z silnikiem tylnym o mocy 270 kW (367 KM), natomiast warianty Performance Ultra wykorzystują system napędu na cztery koła o mocy 430 kW (585 KM). Zgodnie z cyklem WLTP homologowany zasięg wynosi 591 kilometrów w wersji z napędem tylnym oraz 553 kilometry w obu konfiguracjach z napędem na cztery koła.

Jednym z najważniejszych aspektów technicznych jest jego system elektryczny o napięciu 800 voltów, który umożliwia osiągnięcie maksymalnej mocy ładowania prądem stałym na poziomie 540 kW – wartość, która sprawia, że nawet najpotężniejsze stacje ładowania wydają się słabe. Oczywiście na razie nie będzie łatwo znaleźć stacji, która pozwoli w pełni wykorzystać ten potencjał.

Zgodnie z danymi dostarczonymi przez Xpeng, w optymalnych warunkach SUV może osiągnąć od 10% do 80% naładowania w mniej niż 12 minut. Do ładowania w domu marka dołącza standardowo wewnętrzny ładowarkę prądu przemiennego o mocy 22 kW.

Xpeng G9L: wykończenie i ceny

Oferta handlowa obejmuje trzy wersje. Xpeng G9L RWD Long Range Ultra oferuje siedem miejsc, silnik tylny o mocy 270 kW (367 KM) oraz zasięg do 591 kilometrów według standardu WLTP. Dwie pozostałe wersje Performance Ultra posiadają napęd na wszystkie koła i silnik o mocy 430 kW (585 KM), przy zatwierdzonym zasięgu do 553 kilometrów zarówno w konfiguracji sześciu, jak i siedmiu miejsc.

Jeśli chodzi o asystentów jazdy, Xpeng zapewnia, że G9L jest gotowy na wdrożenie następnej generacji systemów opartych na sztucznej inteligencji. Platforma komputerowa integruje chipy Turing opracowane przez samą firmę i będzie stanowić podstawę dla dalszego rozwoju systemu NGP, opartego na architekturze VLA 2.0. Marka planuje umożliwić funkcje częściowo zautomatyzowanej jazdy poziomu 2++ za pomocą aktualizacji zdalnej od 2027 roku.

Produkcja europejska modelu Xpeng G9L będzie odbywać się w zakładzie Magna Steyr w Grazu w Austrii. W tych obiektach już produkowane są modele Xpeng G6, G9 i P7+, a wprowadzenie nowego SUV-a oznacza rozszerzenie współpracy przemysłowej pomiędzy obiema firmami. Marka potwierdziła, że pierwsze testy produkcji G9L w Grazu zakończyły się pomyślnie.

Xpeng G9L w wersji RWD Long Range Ultra na siedem miejsc kosztuje 74.600 euro. Wariant AWD Performance Ultra na sześć miejsc wynosi 79.600 euro, natomiast konfiguracja na siedem miejsc z napędem na wszystkie koła podnosi cenę do 85.600 euro. Na razie są to ceny ogłoszone na rynek niemiecki, a cen dla Hiszpanii jeszcze nie mamy.

Xpeng G9L: najważniejsze dane

Rozmiary: 5,12 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,79 metra wysokości. Rozstaw osi wynosi 3,10 metra.

Bagażnik: 1.152 litry (5 miejsc) 466 litrów (7 miejsc)

Silnik i moc: Long Range RWD Ultra: 270 kW (367 KM), napęd tylny i przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 7 sekund. Performance AWD Ultra: dwa silniki, 430 kW (585 KM), napęd na wszystkie koła i przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy.

Bateria: pojemność brutto 110 kWh, chemia NCM.

Autonomia WLTP: Long Range RWD Ultra: do 591 km. Performance AWD Ultra: do 553 km.

Maksymalna moc podczas ładowania: 540 kW przy prądzie stałym i 22 kW przy prądzie przemiennym.

Czas szybkiego ładowania: od 10% do 80% w mniej niż 12 minut.

Ceny w Niemczech: RWD Long Range Ultra, 7 miejsc: 74.600 euro. AWD Performance Ultra, 6 miejsc: 79.600 euro. AWD Performance Ultra, 7 miejsc: 85.600 euro.