Nowy hybrydowy SUV od Nissan ma 3 łóżka i potrzebuje 225 km, aby uruchomić silnik, ale nie pozwoli ci go kupić.

Opuszczenie przednich siedzeń, połączenie ich z tylnym siedzeniem i stworzenie w ten sposób łóżka w samochodzie. To jedna z koncepcji, które przywołuje Nissan NX7 – nowy hybrydowy SUV z możliwością ładowania, należący do Dongfeng Nissan, wspólnego przedsiębiorstwa Nissana w Chinach, którego wnętrze zostało właśnie pokazane w pierwszych oficjalnych zdjęciach. Jego dostępność w chińskich salonach aut planowana jest na czwarty kwartał tego roku, a sama marka określiła go mianem „pierwszego Porsche Cayenne dla młodych ludzi”.

To czwarty model z serii N, rodziny pojazdów elektrycznych stworzonej przez japońską markę dla rynku chińskiego, po elektrycznym sedanie Nissan N7, hybrydowym sedanie z możliwością ładowania N6 oraz SUV-ie Nissan NX8. Podczas gdy ten ostatni kładzie nacisk na przestrzeń i komfort, NX7 skierowany jest do młodszej grupy odbiorców, oferując bardziej sportowy i indywidualny design oraz mieści pięć pasażerów. Seria N od Nissan sprzedaje się dobrze: w pierwszej połowie 2026 roku sprzedano 33.590 egzemplarzy, a od rozpoczęcia dostaw w kwietniu 2025 roku łączna liczba wynosi 86.359.

Pulpit kierowniczy w trzech warstwach i fotele regulowane

Projekt wnętrza zachowuje prosty styl pozostałej gamy. Przestrzeń pasażerska otacza podróżnych, a deska rozdzielcza jest zorganizowana na trzech nakładających się poziomach: kierownica o dwóch promieniach, oddzielna cyfrowa deska pokładowa oraz duży ekran centralny, który wydaje się unosić nad konsolą.

Fotele to druga wersja tych, które marka nazywa „zero ciśnienia” i które dynamicznie oraz aktywnie dostosowują się do sylwetki każdego pasażera. Wyposażenie uzupełnia oświetlenie otoczeniowe w 256 kolorach, bezprzewodowa stacja ładowania telefonu, prostokątne uchwyty na napoje oraz centralna podpórka na ramię, która otwiera się na bok.

Przestrzeń pasażerska, która zamienia się w łóżko

Ciekawostką modelu NX7 jest możliwość całkowitego pochylenia przednich siedzeń, tak aby wraz z tylną ławką tworzyły powierzchnię przypominającą łóżko. Według producenta samochód oferuje aż trzy różne tryby łóżkowe, pomiędzy którymi można swobodnie przechodzić, chociaż nie podał szczegółów na temat różnic między nimi. Dla tych, którzy chcą się zdrzemnąć w stacji benzynowej, jest to naprawdę niezły rozwiązanie. W Chinach tego typu konfiguracje są bardzo powszechne, ponieważ wiele z tych samochodów służy potem jako taksówki lub VTC.

Krótszy i bardziej sportowy niż NX8

Z zewnątrz NX7 wprowadza własny język projektowy o młodszym charakterze. Zachowuje reflektory podzielone na dwa poziomy, choć rezygnuje z pasu światła biegnącego wzdłuż całej przedniej części, dodając zderzak z wyraźnie zaznaczonymi rowkami oraz zderzak tylny z otworem wentylacyjnym i bocznymi kanałami służącymi do kierowania przepływem powietrza. Z boku wyróżniają się półprzykryte pokrętła oraz opony o średnicy 18 lub 19 cali, dostępne w trzech wzorach, natomiast tył jest wyraźnie bardziej kompaktowy niż w modelu NX8.

Jego długość wynosi 4.785 milimetrów, szerokość 1.920 lub 1.932 milimetrów, a wysokość 1.660 lub 1.665 milimetrów w zależności od wersji, przy rozstawie osi wynoszącym 2.815 milimetrów. Są to wymiary SUV-a z segmentu D – o prawie 9 centymetrów krótszego i o 10 centymetrów mniej wysokiego od NX8, którego długość sięga 4.870 milimetrów, a rozstaw osi wynosi 2.917 milimetrów.

Bardzo pojemny akumulator dla hybrydy z możliwością ładowania

Część mechaniczną znaliśmy już z dokumentacji homologacyjnej. NX7 łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 99 koni mechanicznych z silnikiem elektrycznym o mocy 231 koni mechanicznych, zasilanym przez baterię litowo-fosforanową (LFP) o pojemności 40,95 kWh od firmy CATL, której ogniwa są wytwarzane przez spółkę joint venture utworzoną we współpracy z grupą FAW. Dzięki niej samochód osiąga zasięg elektryczny 225 lub 220 kilometrów, w zależności od wersji, według chińskiego cyklu testowego CLTC.

W tej samej specyfikacji podano maksymalną prędkość 180 kilometrów na godzinę oraz wagę w przedziale od 1.915 do 2.000 kilogramów. Dzięki takiemu akumulatorowi większość codziennych tras można przejechać bez uruchamiania silnika benzynowego, a sam producent mówi o tygodniu dojazdów do pracy przy jednym naładowaniu. Nissan nie podał jeszcze cen, ale logiczne jest, że NX7 będzie tańszy od NX8, którego cena w Chinach wynosi od 159.900 do 209.900 juanów, co odpowiada około 20.800 do 27.300 euro.