Nowy elektryczny Renault Megane został zaprezentowany w Paryżu z zasięgiem 500 kilometrów oraz szybszym ładowaniem.

Renault Megane E-Tech to jeden z tych samochodów, które pasują do większej liczby osób, niż początkowo moglibyśmy pomyśleć. Jest to SUV, ale kompaktowy, który bez żadnych trudności mieści się na miejscu w garażu, a ponadto oferuje duży przestrzeń wewnętrzną oraz dużą bagażnik o pojemności 440 litrów. Jednak poprzedni model miał nieco mniejszy zasięg i przede wszystkim brakowało mu przyzwoitej szybkiej ładowarki. Należy też wspomnieć o obniżce ceny.

Teraz nowy Megane wydaje się udoskonalić te aspekty dzięki aktualizacji, która została przedstawiona na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2026 roku – chce on pokazać rozwój modelu, który zachowuje swoje pierwotne założenia, ale wprowadza zmiany zarówno w wyglądzie zewnętrznym, jak i w systemie elektrycznym oraz wyposażeniu.

Nowy Renault Megane E-Tech charakteryzuje się przeprojektowaną przednią częścią, w której znajduje się zamknięta kratka chłodząca z motywami inspirowanymi logo marki oraz ostro zarysowane reflektory LED. Posiada również aktywny wlot powietrza, który umożliwia optymalizację przepływu powietrza zgodnie z wymaganiami chłodzenia, a całość ma na celu stworzenie nowocześniejszego wyglądu bez rezygnacji z charakteru modelu.

Z profilu zachowuje swoją kompaktową sylwetkę, z opadającą linią dachu w stylu sportowym, dużym rozstawem osi jak na jego rozmiar oraz uchwytami drzwi zintegrowanymi w karoserii. Opony mogą mieć średnicę 19 lub 20 cali (zdecydowanie zalecamy wybór opon 19-calowych), a oferta obejmuje różne kolory karoserii oraz specjalne elementy dedykowane wersji Esprit Alpine.

Z tyłu wyróżniają się poziomicie umieszczone elementy dekoracyjne, które podkreślają wrażenie szerokości, a także zderzak o wyrazistych kształtach i dolny dyfuzor. Rezultatem jest ewolucja estetyczna, która ma na celu nadanie kompaktowemu samochodowi elektrycznemu Renault bardziej wyróżniającego się wyglądu, szczególnie w jego wersji o charakterze sportowym.

Model ma 4,20 metra długości, 1,78 metra szerokości i 1,50 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,69 metra. Takie proporcje zapewniają odpowiednie wymiary umożliwiające łatwe poruszanie się po mieście i parkowanie, bez rezygnacji z nadwozia, które ma przypominać raczej mały SUV niż tradycyjny samochód kompaktowy.

Mimo to Megane może pochwalić się jednym z największych bagażników na rynku pod względem objętości – dzięki swoim kompaktowym wymiarom oferuje aż 440 litrów przestrzeni. Jedną z najważniejszych zalet tego modelu jest to, że nie zmusza on do wyboru samochodu o długości 4,7 lub 4,8 metra, aby mieć dobrą przestrzeń do ładowania.

We wnętrzu Renault Megane E-Tech zachowuje swoją konfigurację z dwoma ekranami: cyfrową deską rozdzielczą oraz 12-calowym ekranem centralnym. System multimedialny OpenR Link integruje usługi Google, w tym Google Maps oraz dostęp do aplikacji, natomiast integracja z Google Gemini umożliwi rozszerzenie możliwości asystenta głosowego poprzez bardziej naturalne interakcje – funkcja ta będzie zależeć od jej dostępności na rynku.

Linia produktów będzie składać się z wersji techno oraz esprit Alpine. Ta ostatnia oferuje bardziej sportowy charakter i lepsze wyposażenie, w tym fotele przednie z funkcją masażu oraz system audio Harman Kardon. Zapowiedziano również różne funkcje asystujące kierowcy, takie jak adaptacyjny tempomat, utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego kąta oraz pomoc przy parkowaniu.

Bateria LFP o pojemności 67 kWh i zasięgu do 500 kilometrów

Silnik elektryczny generuje 160 kW (220 KM) oraz 300 Nm momentu obrotowego, co umożliwia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w ciągu 7,6 sekundy. Jest to konfiguracja napędu przedniego, która stawia na równowagę pomiędzy osiągami a efektywnością, nie czyniąc z Megane samochodu elektrycznego typu compact skupionego wyłącznie na wysokim przyspieszeniu.

Najważniejszym elementem jest akumulator. Renault Megane E-Tech wyposażony jest w akumulator typu LFP o pojemności 67 kWh – chemiczność, którą Renault stopniowo wprowadza do swojej gamy w celu poprawy konkurencyjności modeli. Oprócz zwiększenia pojemności w porównaniu do poprzedniego akumulatora, rozwiązanie to ma na celu zapewnienie lepszego stosunku między kosztem, zasięgiem a codziennym użytkowaniem.

Pakiet, który umożliwia korzystanie z standardowych obciążeń do 100%, charakteryzuje się większą wytrzymałością i żywotnością niż baterie NCM, a także zapewnia zasięg 501 km według standardu WLTP. Ta wartość rozszerza możliwości wykorzystania modelu zarówno do codziennych podróży, jak i dłuższych tras.

Kolejnym ulepszeniem jest szybkie ładowanie. Renault ogłasza, że Megane E-Tech może naładować się z 15% do 80% pojemności baterii w około 24 minuty, co stanowi znaczne ulepszenie w porównaniu z poprzednim modelem. Marka przeprojektowała również system zarządzania energią, aby ułatwić podróże i lepiej wykorzystywać postoje przy szybkich ładowarkach.

W zakresie aspektów technologicznych nowy Megane posiada inteligentny tryb jazdy o nazwie Smart Mode, zaprojektowany tak, aby dostosowywać reakcję pojazdu do warunków ruchu. Do tego dochodzą nowości w systemie multimedialnym oraz integracja Gemini, dzięki którym Renault chce utrzymać samochód na bieżąco pomimo jego cech mechanicznych.

Linia produktów będzie dostępna w dwóch wersjach wykończenia – techno i esprit Alpine – z uproszczoną ofertą mechaniczną. Pierwsza będzie opcją najbardziej skupioną na równowadze pomiędzy ceną a wyposażeniem, natomiast druga dodaje elementy designu i komfortu dla tych, którzy szukają bardziej sportowego wyglądu. Nowy Megane E-Tech będzie nadal produkowany we Francji, zachowując swoje powiązania z europejską przemysłem motoryzacyjnym.

A jeśli mowa o pieniądzach, to w Hiszpanii Renault Megane E-Tech techno o mocy 220 KM dostępny jest w oficjalnym konfiguratorze od 28.666 euro. Jest to jednak cena z promocjami, uwzględniająca również dotacje rządowe. Bez tych ustępstw pełna cena wskazana w konfiguratorze wynosi 37.685 euro. To dwa bardzo różne liczby, które mogą całkowicie zmienić obraz zakupu modelu, który się udoskonalał – ale warto go kupić przede wszystkim wtedy, gdy uda się maksymalnie wykorzystać negocjacje w salonie i uzyskać dodatkowe promocje oraz dotacje.