Nowy Peugeot 308 przeszedł radykalną transformację, aby konkurować z popularnością SUV-ów.

Kompaktowe samochody „przeznaczone na całe życie” umierają. W dużej mierze zastąpione przez B-SUV-y i C-SUV-y, ten typ modeli odnotował drastyczny spadek sprzedaży w ostatnich latach. I to dlatego, że z wyjątkiem takich modeli jak Toyota Corolla czy Volkswagen Golf, które wciąż funkcjonują z pewnym trudem, większość ich konkurentów na rynku europejskim rezygnuje z dalszej produkcji.

Zaledwie kilka dni temu poinformowaliśmy was, że kolejne modele Ford Focus i Opel Astra mogą przejść na format crossover, co już zrobili takie modele jak Citroën C4 czy Renault Mégane. Wydaje się, że Peugeot również rozważa przekształcenie modelu 308 przed jego czwartą generacją, choć będzie to przypadek nieco inny niż u jego konkurentów.

Jako część planu FaSTLAne 2030 grupy Stellantis, Peugeot przygotowuje kompletną odnowę swojej oferty w segmencie C. Do obecnych modeli 3008 i 408 dołączą dwa modele o niskiej sylwetce, które zastąpią 308 i 308 SW, a także dodatkowy SUV (ponieważ 3008 ma profil typu „coupe”, nowy model mógłby być tradycyjnym SUV-em).

Zgodnie z brytyjskim magazynem Auto Express, przyszły model 308 miałby być swoistą wersją w miniaturze modelu 408: fastbackiem o długości około 4,4 metra z pewnymi cechami crossovera (w szczególności wyższą wysokością niż typowy samochód kompaktowy, ale bez ekstremów charakterystycznych dla SUV-a). Wersja rodzinna SW zachowa bardziej tradycyjną sylwetkę, choć również będzie miała wyższą budowę.

Nowy Peugeot 308 będzie oparty na platformie STLA One

Zmodernizowany Peugeot 308 będzie oparty na wieloenergetycznej platformie STLA One, dzięki czemu z pewnością będzie dostępny w wersjach hybrydowych oraz 100% elektrycznych. Te ostatnie, które nadal będą sprzedawane pod nazwą E-308, skorzystają szczególnie na lepszej aerodynamice formatu fastback w porównaniu z tradycyjnym hatchbackiem.

Wiadomo, że STLA One będzie kompatybilna z architekturami o napięciu 800 voltów, więc E-308 może mieć doskonałe czasy ładowania w swojej klasie. Zasięg powinien również wzrosnąć w porównaniu z obecnym modelem, a najpotężniejsze wersje najprawdopodobniej osiągną ponad 600 km według standardu WLTP.

"W przyszłości zamierzamy zastąpić te trzy modele i potwierdzam, że rozważymy inne opcje oprócz odnowienia modeli 308, 308 SW i 408", powiedział kilka tygodni temu Alain Favey, prezes Peugeot. "Szukamy innych alternatyw, które pomogą zwiększyć udział tych pojazdów na rynku. Mamy zielone światło na opracowanie trzech nowych modeli z segmentu C, więc jaki jest najlepszy sposób na to? Czy powinniśmy podążać różnymi kierunkami? Potrzebny jest czas na innowacje i testy, aby upewnić się, że nie idziemy złą drogą”.

Źródło | Auto Express