Nowy szef BMW chce marki szybszej: mniej biurokracji, o 8.000 miejsc pracy mniej oraz Neue Klasse jako silnik napędowy
25/10/2026 13:00
Aktualizowane na
25/10/2026 13:00
Powodzenie w sprawieniu, by gigant z Monachium poruszał się z refleksami młodej firmy, nie jest łatwe, ale właśnie to postanowił osiągnąć Milan Nedeljković, nowy prezes BMW. Inżynier ten, który 14 maja zastąpił Olivera Zipse po latach pełnienia funkcji kierownika produkcji w grupie, chce zmienić procesy, uproszczyć strukturę kierowniczą oraz przekazać większą odpowiedzialność każdemu pracownikowi. Podsumowuje to jednym zdaniem: „moim głównym celem jest uczynienie BMW bardziej zwinnym”.
Dlaczego teraz? Jego zdaniem otoczenie uległo radykalnej zmianie i pojawili się nowi konkurenci. Przystosowanie się nie będzie tanie: plan zakłada skrócenie liczby miejsc pracy o nawet 8.000 na całym świecie, głównie w dziedzinach administracji, rozwoju i planowania projektów. Pracownicy fabryk są wyłączeni z tych zmian, a umowa z pracownikami eliminuje przymusowe zwolnienia.
Neue Klasse wyznacza tempo
Centralnym elementem planu na przyszłość są technologie Neue Klasse, opracowane głównie dla samochodów elektrycznych. Pierwszym modelem, który je wprowadził, był BMW iX3, a do końca 2027 roku marka planuje wprowadzić na rynek 7 nowych modeli.
Nedeljković chce przyspieszyć rozwój i wykorzystać sztuczną inteligencję, aby to osiągnąć. Stawia jednak pewne ograniczenie: nie zgadza się na szybszy postęp kosztem jakości, bezpieczeństwa czy innowacji. Projektowanie samochodu w ciągu 18 miesięcy nie wydaje mu się właściwym rozwiązaniem. Od BMW oczekuje się więcej niż od jego konkurentów, a marka nie chce ani nie może stracić tego standardu.
Chiny wywierają presję, także na Mini
Jednak sytuacja w Chinach jest bardzo delikatna. BMW doświadcza silnej presji ze strony konkurencji i wojny cenowej, co negatywnie wpływa na zyski. Mimo to marka wierzy, że uda jej się zarabiać tam dzięki modelowi Neue Klasse. iX3 już zaczęto sprzedawać w Chinach, a wkrótce trafi na rynek nowy BMW i3, który już ustanowił kilka rekordów.
Dziedzictwo marki Mini również odczuwa skutki wojny cenowej na chińskim rynku. Nedeljković przypomina, że marka ma w tym kraju dużą bazę fanów i chce dać jej nowy impuls. Co do możliwych zmian w następnej generacji modeli, nie chciał udzielać żadnych wskazówek.
Nedeljković twierdzi, że niektóre chińskie samochody sprzedawane są w Europie po cenach, które nie mają sensu ekonomicznego. Jednak nie domaga się dodatkowych barier. Sprzeciwia się nowym cełom i woli umowy dobrowolne oparte na sprawiedliwych zasadach dla wszystkich. Unia Europejska od końca 2024 roku stosuje już dodatkowe cła w wysokości do 35,3% na samochody elektryczne produkowane w Chinach, a teraz planuje nałożyć podobne stawki na hybrydy oraz hybrydy ładowalne pochodzące z Dalekiego Wschodu.
Prośba skierowana do Niemiec i Europy
Poza swoją firmą, szef BMW domaga się lepszych warunków do badań, rozwoju i industrializacji w Niemczech oraz w Europie. Jego lista obejmuje dobrze ukierunkowane dotacje, atrakcyjne koszty pracy, bardziej elastyczne godziny pracy oraz tańszą energię. Krytykuje również 35-godzinny tydzień pracy, który według niego stanowi przeszkodę dla nowych branż konkurujących na skalę globalną o to, by dotrzeć pierwsze. „Potrzebujemy szybkości”, podkreśla, myśląc o technologiach takich jak chipy i systemy autonomicznego prowadzenia.
Źródło: Faz.net