Nowy elektryczny BYD Tang jest dłuższy o 145 mm, ma dwa silniki o mocy 700 KM i może osiągnąć prędkość maksymalną 250 kilometrów na godzinę.

19/10/2026 14:00

Zaktualizowano na

19/10/2026 14:00

Mimo że Tang nie jest już największym SUV-em marki BYD, gdyż tę pozycję zajmuje BYD Da Tang, nie stanowi to przeszkody dla rozwoju jego następnej generacji pod każdym względem. Jego elektryczna wersja następnej generacji właśnie pojawiła się na liście Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin (MIIT) – co jest krokiem przed jej wpuszczeniem na rynek – w wersji z dwoma silnikami i pełnym napędem.

Dane wskazują na wyraźną zmianę strategii. Nowy Tang EV ma większą moc, prędkość i rozmiary, ale traci trzecią linię siedzeń i pozostaje z pięcioma miejscami. Należy pamiętać, że jest to tylko proponowana lista, a nie ostateczna zatwierdzenie do produkcji, więc niektóre szczegóły mogą jeszcze ulec zmianie. Biorąc pod uwagę jego wymiary, byłoby dziwne, gdyby BYD nie wprowadziło wersji z trzema rzędami siedzeń.

Dwa różne silniki dające łącznie 700 KM

Zgodnie z oficjalną specyfikacją techniczną, łączna moc wynosi 700 koni mechanicznych. Na osi przedniej znajduje się silnik asynchroniczny o maksymalnej mocy 292 koni mechanicznych i mocy nominalnej 102 KM, wyprodukowany przez FinDreams – spółkę zależną zajmującą się komponentami w strukturze BYD. Z tyłu umieszczony jest silnik z trwałymi magnesami o maksymalnej mocy 408 koni mechanicznych i mocy nominalnej 204 KM, wytwarzany w zakładzie BYD w Xi’an.

Mieszanie obu typów silników jest powszechnym rozwiązaniem w samochodach elektrycznych o wysokich osiągach. Silnik asynchroniczny prawie nie generuje oporu, gdy nie pracuje, dzięki czemu samochód może poruszać się na niskich prędkościach wyłącznie dzięki silnikowi tylnemu, a ten drugi zostaje uruchomiony w razie potrzeby. Razem są w stanie osiągnąć homologowaną prędkość maksymalną 250 kilometrów na godzinę, co o 70 km/h więcej niż w obecnej wersji z napędem na wszystkie koła.

Dłuższy, szerszy i z pięcioma miejscami

Nowy Tang osiąga długość 5.045 mm, szerokość 1.980 mm i wysokość 1.740 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2.950 mm. W porównaniu z poprzednią generacją jest dłuższy o 145 mm i szerszy o 130 mm. Rozstaw kół wynosi 1.700 mm na obu osiach, a rozstaw nadkoli to 985 mm z przodu i 1.110 mm z tyłu.

Jego masa w stanie gotowości do jazdy wynosi 2.520 kilogramów, przy maksymalnej dozwolonej masie 2.975 kilogramów. Kąty nachylenia i wychylania wynoszą odpowiednio 18 i 21 stopni, co potwierdza, że jest to SUV przeznaczony głównie do jazdy po asfalcie. Wykorzystuje opony 245/45 R21, z opcją montażu szerszych opon tylnych o rozmiarze 265/45 R21. W specyfikacji wymieniono również firmę Bosch jako dostawcę systemu kontroli stabilności.

Bateria LFP zapewniająca zasięg do 850 km

Zgodnie z ogłoszeniem samej firmy BYD sprzed kilku dni, nowy Tang będzie miał większe baterie, wykorzystujące już istniejące drugą generację baterii Blade od BYD. Nowy Tang posiada akumulatory o dwóch pojemnościach: 88,682 kWh i 105,792 kWh. W zależności od konfiguracji, zatwierdzone zasięgi w cyklu CLTC wynoszą 730, 830 i 850 kilometrów, co odpowiada odpowiednio 591, 672 i 689 kilometrom według europejskiego protokołu homologacji WLTP. Nowy Tang obsługuje również systemy ultr szybkiego ładowania od BYD, co oznacza, że może odzyskać od 10% do 70% swojego zasięgu w ciągu około 5 minut.

Kiedy trafi na rynek i jaką rolę pełni w ofercie

Oczekuje się, że pojawi się na chińskim rynku w czwartym kwartale 2026 roku. Cena wersji z napędem na wszystkie koła nie jest jeszcze znana. Jego pojawienie się uzupełnia gamę, która obejmuje już model BYD Da Tang, zaprezentowany w lipcu 2026 roku. Ma on długość 5.263 mm, szerokość 3.130 mm, oferuje siedem miejsc w trzech rzędach i jego cena startowa wynosi 239.900 juanów, co odpowiada około 31.200 euro. W Hiszpanii obecny model Tang elektryczny jest sprzedawany w jednej wersji wykończeniowej za 72.000 euro, z siedmioma miejscami. BYD nie poinformował, czy nowa generacja trafi do Europy ani kiedy. Jeśli tak się stanie, kluczowym elementem będzie akumulator – dzięki wadze 2.520 kilogramów i mocy 700 KM to właśnie rzeczywisty zasięg będzie decydujący.