Nowy elektryczny model BYD, który trafia do Europy, nie jest tani, ale ma zasięg 600 km, baterię o pojemności 651 kWh oraz potrafi przejechać 400 km w ciągu 20 minut.

15/09/2026 11:30

Zaktualizowano na

15/09/2026 11:30

BYD chce przenieść do europejskiego transportu ciężkiego znaczną część technologii, którą już wykorzystuje w swoich samochodach elektrycznych. Chińska firma zaprezentowała na IAA Transportation 2026 w Hanowerze nowy model ETT 44 – ciężki pojazd elektryczny opracowany specjalnie do rywalizacji na naszym kontynencie i mający stać się flagowym produktem w jej gamie pojazdów użytkowych.

Mowa o silniku trakcyjnym 4x2 przystosowanym do ciężarów sięgających 44 ton, który łączy baterię Blade o pojemności 651 kWh z architekturą elektryczną o napięciu 851,2 voltów. BYD obiecuje zasięg do 600 km oraz maksymalną moc sięgającą 1.000 KM, ale najbardziej imponującą cechą może być coś innego: pojazd potrafi się ładować z prędkością ponad 1,5 MW.

Aż 400 km zasięgu w około 20 minut

ETT 44 jest kompatybilny z nowym systemem MCS do ładowania ciężarówek i może osiągać moc ponad 1.500 kW. Dzięki takiej mocy BYD zapewnia, że bateria może zostać naładowana z 20% do 80% w około 20 minut, co pozwala odzyskać aż 400 km zasięgu podczas tej przerwy.

Stella Li, wiceprezes wykonawczy BYD, łączy tę technologię bezpośrednio ze strategią, którą firma już zaczęła stosować w swoich samochodach osobowych: „Już wprowadziliśmy technologię Flash Charging w pojazdach osobowych. Dziś przenosimy tę technologię do pojazdów użytkowych, zaczynając od naszych ciężarówek”.

Różnica w porównaniu z tradycyjnym ładowaniem jest znaczna. ETT 44 posiada również złącze CCS2 zdolne do dostarczenia mocy 420 kW, ale przy użyciu tego rozwiązania potrzebuje aż 60 minut, aby podnieść poziom naładowania z 20% do 80%. Technologia MCS skraca ten czas do około jednej trzeciej, co jest szczególnie ważne w pojazdach przemysłowych, gdzie każda minuta postoju ma konsekwencje ekonomiczne.

BYD wykorzystuje akumulator typu Blade z chemicznością LFP o pojemności 651 kWh. Firma deklaruje zasięg do 600 km, choć ostateczne parametry mogą zależeć od konfiguracji i warunków użytkowania. Gwarancja również jest nietypowa: 10 lat lub 1,2 miliona km na akumulator.

Ciężarówka o mocy do 1.000 KM dla zestawów o wadze 44 ton

Mechanika również nie jest słaba. System elektryczny osiąga nominalną moc 743 KM i może osiągnąć maksymalnie 1.000 KM. Jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 90 km/h, a pojazd może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 25%.

ETT 44 ma długość 6.400 mm, szerokość 2.530 mm i wysokość 3.820 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 3.800 mm. Silnik trakcyjny waży od 10.950 do 11.140 kg w zależności od konfiguracji i jest przystosowany do obsługi maksymalnej masy zestawu wynoszącej 44.000 kg.

BYD zwróciło również uwagę na kabinę o wysokim suficie, płaskiej podłodze i przystosowaną do długich tras. Kierowca ma do dyspozycji centralny ekran o rozdzielczości 12,8 cala kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, a także liczne asystenty takie jak adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, kontrola trakcji i ostrzeganie o zmianie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz systemy monitorowania martwych kątów.

BYD chce oferować pojazdy o wadze od 3,5 do 44 ton w Europie

ETT 44 nie przybywa sam. BYD skorzystało z wystawy IAA Transportation, aby znacznie rozszerzyć swoją europejską ofertę pojazdów przemysłowych, która obejmuje teraz pojazdy o wadze od 3,5 do 44 ton. Obok nowego flagowca przedstawiło również nowe ciężarówki typu 4x2 i 6x2 przeznaczone do dystrybucji, usług miejskich oraz innych zastosowań profesjonalnych.

Strategia ta wykracza poza samą sprzedaż pojazdów. BYD chce wykorzystać swoją integrację pionową, aby oferować łącznie baterie, systemy magazynowania energii, infrastrukturę do ładowania, oprogramowanie do zarządzania energią oraz usługi finansowe. Firma ma w ten sposób stać się jedynym dostawcą dla przedsiębiorstw, które chcą zelektryfikować swoje floty. ETT 44 jest prawdopodobnie ich najbardziej imponującym dotychczasowym przykładem skierowanym do rynku europejskiego.