Nowy BMW iX4 został w pełni ujawniony przed swoją prezentacją

BMW przygotowuje nową serię modeli elektrycznych opartych na architekturze Neue Klasse, a po prezentacji nowego iX3 następnym modelem będzie BMW iX4.

Będzie on stanowił bardziej sportową alternatywę pod względem nadwozia w porównaniu z nowym elektrycznym SUV-em marki, ale pierwsze zdjęcia już krążą w Internecie, zanim BMW zdążyło go oficjalnie zaprezentować.

Zdjęcia, pierwotnie opublikowane na koncie Instagrama Kero Wolf, pozwalają po raz pierwszy zobaczyć ostateczny wygląd modelu, praktycznie bez kamuflażu. Ujawnienie tych informacji następuje zaledwie kilka dni przed oficjalną prezentacją, planowaną na tę samą tydzień, więc możemy już mieć dość dokładne pojęcie o tym, co BMW przygotowuje w miejsce obecnego X4.

Rozwiązanie to jest dość proste. Jeśli BMW iX3 to elektryczna wersja X3, to nowy iX4 zajmuje miejsce, które do tej pory należało do X4. Różnica polega na tym, że w tej nowej generacji BMW decyduje się bezpośrednio na wersję elektryczną, bez planów na następcę X4 z silnikami spalinowymi. iX4 będzie więc wyłącznie pojazdem elektrycznym w ramach nowej gamy marki.

iX3 z zupełnie innym tyłem

Aż do słupa B BMW iX4 zachowuje ogromne podobieństwo do iX3. Przód, ogólne proporcje oraz znaczna część elementów projektowych pochodzą wyraźnie od nowego modelu z serii Neue Klasse. To właśnie od tego momentu BMW całkowicie zmienia podejście, wprowadzając dach zaczynający opadać wcześniej oraz znacznie bardziej nachyloną tylną szybę.

W rezultacie samochód z profilu wygląda znacznie bardziej stylowo. iX4 porzuca bardziej pionową sylwetkę iX3 na rzecz kształtu przypominającego dużego sedan, z długim i wyciągniętym tyłem, który nawet przy pewnych uproszczeniach przypomina tę charakterystyczną interpretację nadwozia typu family car, jaką był Serie 3 GT. Wyciekłe zdjęcia szczególnie wyraźnie pokazują tę różnicę między oboma modelami.

BMW nadal używa dla tego typu modeli nazwy Sports Activity Vehicle, chociaż w praktyce mamy do czynienia z tym, co rynek od lat określa jako SUV o stylu coupé. Zmiana nadwozia nieuchronnie będzie miała wpływ na praktyczność, szczególnie w tylnej części pojazdu i bagażniku, choć z drugiej strony może zapewnić nieco lepszą aerodynamikę niż model iX3.

Na razie BMW nie opublikowało ostatecznych wymiarów iX4, więc nie ma sensu podawać liczb pochodzących z szacunków lub rekonstrukcji. Pewne jest natomiast to, że nowe nadwozie ma na celu wizualne odróżnienie go od iX3, nie naruszając przy tym jego podstaw technicznych.

Wnętrze będzie realizować filozofię wprowadzoną przez Neue Klasse. Ujawnione zdjęcia pokazują deskę rozdzielczą, na której dominuje nowa architektura cyfrowa BMW – z dużym ekranem centralnym o rozdzielczości 17,9 cala oraz systemem Panoramic Vision projektującym informacje wzdłuż dolnej części przedniej szyby. Widać tam również nowy kierownicę oraz minimalistyczny styl, który BMW stosuje w swoich najnowszych modelach.

Ta sama technologia, ale z bardziej aerodynamiczną karoserią

Mniej niespodzianek będzie w dziale technicznym. BMW iX4 dzieli architekturę z iX3, a wszystko wskazuje na to, że będzie wykorzystywać szóstą generację technologii BMW eDrive w połączeniu z układem elektrycznym o napięciu 800 voltów. Początkowa linia produktów miała składać się z modeli iX4 40 xDrive oraz 50 xDrive, obu z napędem na cztery koła.

iX4 powinien odziedziczyć system z iX3 – w wersji początkowej 50 xDrive – którego konfiguracja z dwoma silnikami osiąga moc 345 kW (469 KM) i umożliwia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Są to wartości jeszcze niepotwierdzone oficjalnie dla iX4, więc trzeba będzie poczekać na prezentację, aby poznać jego ostateczne parametry.

Oczekuje się również, że iX4 będzie wykorzystywał tę samą baterię co iX3. BMW iX3 50 xDrive ma baterię o pojemności użytecznej 108,7 kWh, natomiast iX3 40 posiada baterię o pojemności użytecznej 82,6 kWh. W przypadku iX4 nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia co do pojemności poszczególnych wersji.

Zasięg będzie bez wątpienia jednym z najciekawszych aspektów. BMW iX3 50 xDrive osiąga zasięg do 805 km według standardu WLTP, podczas gdy iX3 40 osiąga od 637 km w zależności od konfiguracji. Niższy i bardziej stylizowany nadwozie iX4 może umożliwić lekkie poprawienie tych wartości w odpowiednich wersjach, choć na razie byłoby przedwczesne przekształcanie tej możliwości w konkretną liczbę.

Jeśli chodzi o ładowanie, punktem wyjścia będzie również technologia z modelu iX3. BMW opracowało tę nową generację na bazie architektury 800 voltów, a model iX3 50 xDrive może przyjąć nawet 400 kW mocy prądu stałego, co pozwala mu na uzupełnienie energii do 80% w ciągu 21 minut.

Oficjalna prezentacja powinna rozwiać wszystkie wątpliwości w ciągu kilku dni. Dostępne informacje wskazują, że produkcja modelu iX4 rozpocznie się w listopadzie 2026 roku w zakładzie BMW w Debreczynie na Węgrzech, obok modelu iX3. Później może pojawić się również wersja iX4 M60 xDrive, choć ta wersja trafiłaby do drugiej fazy oferty i nie będzie częścią początkowego wprowadzenia na rynek.

BMW jeszcze nie podało cen modelu iX4. Dlatego trzeba będzie poczekać na jego prezentację, aby dowiedzieć się, ile będzie kosztować nowy model. Dla porównania, według opublikowanych informacji BMW iX3 40 kosztuje obecnie w Europie 63.400 euro, natomiast iX3 50 xDrive – 73.925 euro. iX4 powinien mieć cenę nieco wyższą niż jego wersja o praktyczniejszym nadwoziu, chociaż ta ostatnia kwota jest jeszcze tylko szacunkiem, a nie oficjalną ceną.