Nowy BMW hybrydowy z możliwością ładowania potrzebuje 100 km, aby uruchomić silnik benzynowy, ale kosztuje fortunę.

Z ponad 100 kilometrami zasięgu w trybie elektrycznym na codzienne trasy oraz silnikiem benzynowym o sześciu cylindrach do dłuższych podróży, nowy hybrydowy BMW X5 z możliwością ładowania jest najbardziej wszechstronną wersją tego dużego SUV-a marki bawarskiej, a jego ceny są już znane w Hiszpanii. Linia produktów składa się z dwóch wersji: X5 50e xDrive, którego cena wynosi od 106.150 euro, oraz sportowego X5 M60e xDrive, którego cena zaczyna się od 121.650 euro, chociaż dostawy rozpoczną się dopiero na początku 2027 roku.

Jego pojawienie się dopełnia piątą generację BMW X5, która kilka miesięcy temu zadebiutowała po głębokiej zmianie wizerunku i po raz pierwszy z wariantem 100% elektrycznym – BMW iX5. Mimo to BMW nie rezygnuje z silników spalinowych i nadal oferuje kilka wersji napędowych w ramach jednego modelu. Później, w 2027 roku, Niemcy planują wprowadzenie wersji na wodór o zasięgu 750 kilometrów.

Sześciocylindrowy silnik z dwoma poziomami mocy

Oba wersje hybrydowe z możliwością ładowania z sieci elektrycznej dzielą tę samą bazę mechaniczną: silnik benzynowy TwinPower Turbo o pojemności 3,0 litra i sześciu cylindrach w rzędzie, silnik elektryczny, napęd na wszystkie koła xDrive oraz automatyczna skrzynia biegów ośmiostopniowa. W modelu X5 50e xDrive cały układ dostarcza 489 KM i 700 Nm, z czego silnik benzynowy dostarcza 313 KM, natomiast silnik elektryczny – 197 KM i 280 Nm. Producent podaje, że ten model rozpędza się z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 5,0 sekundy.

X5 M60e xDrive wykorzystuje ten sam układ, ale sześciocylindrowy silnik zwiększa jego moc do 426 KM, dzięki czemu całkowita moc wynosi 612 KM, a moment obrotowy – 800 Nm. Dzięki tym wartościom przyspieszenie z 0 do 100 kilometrów na godzinę trwa 4,2 sekundy.

Bateria, zasięg i ładowanie

Oba wersje są wyposażone w baterię litową o chemiczności niklu, manganu i kobaltu (NMC) o pojemności 29,5 kWh. Zgodnie z oficjalną specyfikacją BMW, model 50e osiąga zasięg do 102 kilometrów w trybie elektrycznym według cyklu WLTP, natomiast M60e – do 98 kilometrów. Obie wersje mogą poruszać się bez zużycia benzyny z prędkością do 140 kilometrów na godzinę i są ładowane prądem przemiennym z maksymalną mocą 11 kW.

Dzięki taka autonomii oba modele posiadają oznaczenie 0 Emisiones wydawane przez DGT, co daje korzyści w zakresie ruchu drogowego i parkowania w wielu miastach. W praktyce wystarcza to na większość codziennych tras, pod warunkiem dostępu do gniazdka w domu lub w pracy.

Skrzynia i wyposażenie

Nowy X5 ma 4.994 milimetry długości, 3.035 milimetrów rozstawu osi oraz bagażnik o pojemności od 525 do 1.680 litrów, natomiast model 50e waży 2.640 kilogramów. Zestaw zawieszeń adaptacyjnych jest standardem, a jako opcję BMW oferuje pneumatyczną zawieszenie na obu osiach z kierowaniem kół tylnych, które mogą się obracać o 3,2 stopnia, co zmniejsza promień skrętu o około 0,8 metra – co jest istotne w samochodzie o długości prawie pięciu metrów.

Linia produktów składa się z czterech wersji wykończenia: Base, M Sport, M Sport Pro oraz BMW M. Już model podstawowy posiada koła o średnicy 21 cali, reflektory LED, panoramiczny dach słoneczny, elektryczne fotele sportowe z podgrzewaniem i funkcją pamięci, elektryczny drzwi bagażnika z obsługą rękoma wolnymi, adaptacyjne sterowanie prędkością oraz asystenta parkowania Parking Assistant Plus. Cena nowego X5 50e xDrive wynosi 106 150 euro, co oznacza wzrost o 2 400 euro w porównaniu z ceną poprzedniego modelu, który kosztował 103 750 euro. Pierwsze egzemplarze hybrydowego X5, który jest produkowany w zakładzie BMW w Spartanburg w Stanach Zjednoczonych, trafią do klientów hiszpańskich na początku 2027 roku.