MG2 będzie konkurentem Renault 5, który będzie produkowany w Hiszpanii.
MG chce zająć swoje miejsce w segmencie, który stale rośnie pod względem liczby i sprzedaży – małych samochodów elektrycznych – i chce to zrobić dzięki modelowi o wyraźnej osobowości. Producent już zapowiedział swoje zamiary poprzez koncept MG Go, przedstawiony podczas Festiwalu Szybkości w Goodwood w 2026 roku. Obecnie najnowsze doniesienia wskazują, że jego wersja seryjna, która prawdopodobnie będzie nazywać się MG2, powstanie w przyszłej fabryce hiszpańskiej grupy SAIC – projekt, który przekształci Galicję w nową bazę przemysłową dla tej marki.
Brytyjski portal twierdzi, że ten mały samochód elektryczny będzie montowany w Hiszpanii od 2028 roku. Jego wejście na rynek planowane jest jednak na 2027 rok. Są to dwa różne terminy odpowiadające poszczególnym etapom: premiera handlowa nastąpiłaby przed rozpoczęciem produkcji w Hiszpanii.
Samochód ma jeszcze jeden nierozstrzygnięty detal: ostateczną nazwę. Chociaż prototyp nosi nazwę GO!, mówiono również o MG2 jako nazwie dla wersji seryjnej. Na razie warto trzymać obie nazwy oddzielnie: jedna odnosi się do konceptu przedstawionego przez markę, a druga to nazwa rozważana dla samochodu, który trafi do salonów sprzedaży.
Dzięki długości około 4 metrów i nadwoziu pięciodrzwiowemu, jego propozycja pasuje do segmentu Renault 5. Elektryczny MINI Cooper również pojawia się wśród jego wzorów pod względem wyglądu i pozycjonowania, chociaż MG będzie dążyć do zachowania stosunku ceny do produktu, który napędził jego ekspansję w Europie.
Dizajn będzie miał wyjątkową rolę w tym modelu. Prototyp łączy zaokrąglone reflektory umieszczone na wysokiej pozycji z kompaktowymi proporcjami oraz bardzo wyraźnym rozstawem kół. Ukryte drzwi tylne przyczyniają się do nadania mu bardziej sportowego wyglądu, nie rezygnując przy tym z pięciu drzwi.
Jego rozwój estetyczny został przeprowadzony w londyńskim studiu MG pod kierownictwem Carla Gothama. Marka inspirowała się elementami ze swojej własnej historii, takimi jak MGB GT, aby stworzyć rozpoznawalną tożsamość. Wynikiem nie jest dosłowna rekonstrukcja klasyka, lecz współczesny samochód użytkowy z nawiązaniami do przeszłości.
Oczywiście, przed wpuszczeniem modelu na drogi nastąpią zmiany. Bardzo niska wysokość zawieszenia, poszerzenia oraz elementy aerodynamiczne prototypu wynikają z założeń projektowych. Jozef Kaban, wiceprezes Globalnego Centrum Projektowania MG, wyjaśnił już, że główne cechy tego modelu trafią do wersji produkcyjnej, ale to nie oznacza przeniesienia wszystkich jego ekscesów.
Hiszpania będzie miejscem produkcji
Główną nowością jest hiszpańskie połączenie. Xunta ogłosiła w czerwcu projekt przemysłowy SAIC w zewnętrznym porcie Ferrol, planując rozpoczęcie budowy w 2027 roku oraz uruchomienie kompleksu w 2028 roku. Władze Galicji powiązały również tę inicjatywę z przemysłowym i logistycznym ośrodkiem dostawców w As Pontes.
Projekt przewiduje zdolność przerobową 120.000 samochodów rocznie po zakończeniu obu faz. Ta liczba odnosi się do całego kompleksu obiektów i nie powinna być mylona z prognozą produkcji wyłącznie modelu MG2 ani z ilością samochodów dostępnych od pierwszego dnia.
Te informacje umożliwiają stworzenie wstępnego modelu tych planów przemysłowych. Jednakże przydział małego samochodu elektrycznego do fabryki wynika z brytyjskiego wydania, które podaje źródła, natomiast lokalizacja kompleksu oraz ogólny harmonogram przedstawiono w komunikacie prasowym firmy.
Dla MG produkcja w Hiszpanii oznaczałaby przybliżenie części produkcji do rynku, dla którego ten samochód został specjalnie zaprojektowany. Pozwoliłoby to również na rozwój europejskiej bazy przemysłowej i dostawców, co jest ważnym krokiem dla marki chcącej rozszerzyć swoją obecność poza import i dystrybucję.
To, czego wciąż brakuje, to informacje umożliwiające ocenę jego konkurencyjności: cena dla Hiszpanii, pojemność pakietu baterii, homologowana autonomia oraz moc ładowania. Obecne przewidywania nie zastępują oficjalnej specyfikacji technicznej. Na razie nie ma wystarczających podstaw, by ustalić cenę w Hiszpanii lub obiecać konkretną autonomię.
Także wersja XPower nie jest potwierdzona. Sportowy charakter modelu GO! skłania do wyobrażenia sobie konkurenta dla Alpine A290 lub elektrycznego MINI John Cooper Works, ale ta możliwość pozostaje jedynie hipotezą.
MG ma ciekawą szansę: połączyć niewielkie rozmiary, design o charakterystycznym wyglądzie oraz atrakcyjną cenę w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie. Jeśli do tego produkcja zostanie przeniesiona do Ferrol, ten przyszły samochód użytkowy dodaje jeszcze ważniejszy atut na naszym rynku – będzie to samochód elektryczny wyprodukowany w Hiszpanii.