Mercedes EQE okazał się nieudany, ale marka wprowadzi jego następcę w 2027 roku: pojawia się elektryczny Klasa E

Mercedes-Benz wchodzi w nową erę. Po nieudanych modelach takich jak EQE czy EQS, nowe samochody elektryczne tej marki przyjmują projekty oraz nazwy handlowe podobne do tych ich spalinowych odpowiedników. Najnowsze wersje CLA, Klasy C i GLC w wersji elektrycznej są dowodem na tę zmianę kierunku, a sądząc po udanym startie rynkowym, była to trafna decyzja.

Chociaż EQS będzie jeszcze przez kilka lat stanowił flagowy model elektryczny w tej gamie, EQE wkrótce zniknie z rynku. Jego charakterystyczny, zakrzywiony design nigdy w pełni nie przekonał klientów, dlatego zostanie zastąpiony przez Klase E o znacznie bardziej konwencjonalnym wyglądzie – będzie to klasyczna berlińka o trzech bryłach.

Ola Källenius, dyrektor generalny firmy, podał nowe szczegóły na temat tego modelu podczas prezentacji wyników za trzeci kwartał 2026 roku. Kierownik potwierdził, że prezentacja odbędzie się w przyszłym roku, zaznaczając, że chodzi o pojazd, którego rozwój rozpoczął się trzy lata temu, praktycznie od zera. Pomimo swojej nazwy, nie będzie dzielił platformy z wersją spalinową Klasy E.

Ta ostatnia zostanie przeprojektowana w 2027 roku, aby jej wygląd przypominał ten modelu elektrycznego. W każdym razie jego proporcje nie będą dokładnie takie same. Källenius wspomniał również, że będzie istniała specjalna wersja przeznaczona dla Chin, która zostanie w większości wyprodukowana z lokalnych części.

Elektryczny Mercedes-Benz Klasa E będzie oparty na platformie MB.EA

Głównymi konkurentami elektrycznego Mercedes-Benz Klasy E będą Audi A6 e-tron i BMW i5; jednak w odróżnieniu od tych ostatnich nasz model nie będzie miał wersji rodzinnej Estate. Dlatego też jedynym elektrycznym kombi marki pozostanie CLA Shooting Brake, znajdujący się o dwie kategorie niżej od Klasy E.

Oczekuje się, że EQE SUV w przyszłości również zostanie zastąpiony przez elektrycznego GLE, który powinien mieć wiele wspólnego z Klasą E. Obie pojazdy będą oparte na tej samej platformie: MB.EA, która służy również do budowy Klasy C i GLC. Jest to architektura opracowana specjalnie dla samochodów elektrycznych na baterie (natomiast MMA w modelach CLA, GLA i GLB jest wieloenergetyczna).

MB.EA posiada architekturę 800 voltów kompatybilną z szybką ładowaniem. Najprawdopodobniej Klasa E będzie miała również wersję o wysokich osiągach opracowaną przez AMG, która powinna korzystać z zaawansowanego systemu napędowego składającego się z trzech silników elektrycznych o przepływie osiowym (jeden na osi przedniej i dwa na tylnej).

Źródło | Motor1