Mercedes-AMG GT SUV trafia do Hiszpanii i dorównuje Porsche Cayenne S pod względem ceny oraz zasięgu.

Zaledwie kilka dni temu Mercedes-AMG przedstawił swój drugi model elektryczny – GT SUV. Oparty na platformie AMG.EA (ta sama, która służy już znanej wersji GT 4 drzwi Coupé), jest to model, który ma konkurować z Porsche Cayenne Electric. Ma 5084 mm długości, 2001 mm szerokości i 1656 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3040 mm.

Linia produktowa składa się z trzech wersji. Model podstawowy nazywa się GT 53 i posiada system napędowy składający się z dwóch silników synchronicznych z trwałymi magnesami (po jednym na oś), dzięki czemu zapewnia napęd na wszystkie koła. Ten układ generuje 544 KM (400 kW) i umożliwia osiągnięcie prędkości 100 km/h w ciągu 4,2 sekundy, przy maksymalnej prędkości 250 km/h.

Bateria w Mercedes-AMG GT 53 ma czystą pojemność 106 kWh. Dzięki niej ten elektryczny SUV o wysokich osiągach osiąga zasięg 663 km według standardu WLTP. Ponadto posiada architekturę 800 voltów, dzięki której może być ładowana z prądem stałym do 600 kW, a naładowanie jej z 10% do 80% trwa około 11 minut. Dla porównania, Cayenne Electric może być ładowana z prądem 390 kW i potrzebuje 16 minut, aby osiągnąć ten sam procent naładowania.

Na razie jest to jedyna wersja dostępna na hiszpańskim rynku. Jej początkowa cena wynosi 128.000 euro, więc mamy do czynienia z modelem nieco tańszym od luksusowego Mercedes-Benz EQS SUV, którego cena wynosi 139.937 euro.

Później linia produktowa zostanie uzupełniona o nowe wersje

AMG GT 53 SUV konkujuje z Porsche Cayenne S Electric, którego cena wynosi 130.154 euro. Ten również ma dwa silniki, które dostarczają mocy 666 KM (490 kW). Jego bateria o pojemności 113 kWh zapewnia zasięg 653 km według standardu WLTP; więc mamy tu do czynienia z dwoma modelami niezwykle podobnymi pod względem zasięgu i ceny. Porsche jest jednak nieco szybsze (0–100 km/h w 3,8 sekundy).

Później linia modeli GT SUV zostanie uzupełniona o dwa dodatkowe warianty o nazwach 55 i 63. Model GT 55 wyposażony jest w trzy silniki o przepływie osiowym (jeden na osi przedniej i dwa na tylnej), co jest taką samą konfiguracją jak w modelach CLA 45 4MATIC+ oraz GT 4 drzwi Coupé. Moc wynosi 816 KM (600 kW), prędkość rozpędu z 0 do 100 km/h to 3,1 sekundy, a prędkość maksymalna osiąga 270 km/h. Istnieją dwa akumulatory: dobrze znany pakiet o pojemności 106 kWh (zasięg 585 km według WLTP, ładowanie przy prądzie 600 kW, od 10 do 80% w ciągu 11 minut) oraz drugi o pojemności 128 kWh (zasięg 700 km według WLTP, ładowanie przy prądzie 710 kW, od 10 do 80% w ciągu 12 minut).

GT 63 zachowuje tę samą konfigurację trzech silników, ale osiąga moc 1.169 KM (860 kW), przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 270 km/h. Dostępny jest również z bateriami o pojemności 106 kWh (zasięg 585 km według WLTP, ładowanie przy prądzie 600 kW, na poziomie 10–80% w 11 minut) oraz 128 kWh (zasięg 700 km według WLTP, ładowanie przy prądzie 710 kW, na poziomie 10–80% w 12 minut).

Źródło | Motor.es