Najlepszy SUV od Zeekr jest teraz jeszcze doskonalszy – ma zasięg 802 km, ładowa się w 10 minut i kosztuje 29.990 €
Ta zmiana ma duże znaczenie dla marki. Od stycznia do września 7X został dostarczony 86.806 razy, co stanowi 30% wszystkich pojazdów sprzedanych przez Zeekr, a we wrześniu ustanowił rekord, sprzedając 12.041 egzemplarzy. Ponadto Zeekr 7X jest już dostępny w Hiszpanii, choć z poprzednią konstrukcją, a to ulepszenie skupia się na tym, co najważniejsze w samochodzie elektrycznym: baterii i możliwościach ładowania.
Nowa bateria, by wypełnić lukę
Ważną nowością jest bateria o pojemności 85 kWh na bazie litu fosforu żelazowego (LFP) opracowana przez samą Geely, która zastępuje baterię o pojemności 75 kWh, również typu LFP, oraz baterię o pojemności 103 kWh na bazie litu ternarnego (NCM), dostarczaną przez CATL przy użyciu technologii Qilin. Dzięki temu seria składa się z trzech wersji: Max z napędem tylnym i baterią 75 kWh; Max+ również z napędem tylnym, z baterią 85 kWh jako standardem lub 103 kWh jako opcją; oraz Ultra z napędem na wszystkie koła i baterią 103 kWh.
Zasięg, mierzony według chińskiego cyklu CLTC, który jest znacznie bardziej optymistyczny niż europejski WLTP, waha się od 620 do 802 kilometrów. Wersja Max osiąga zasięg 620 kilometrów, Max+ dzięki nowej baterii ma 680 kilometrów, a przy większej baterii – 802 kilometry, natomiast Ultra osiąga 715 kilometrów. 7X stanowi w ofercie Zeekr odpowiednik modeli BMW iX3 lub Volvo EX60.
900 woltów i przerwa na kawę
Cała linia produktów korzysta teraz z układu elektrycznego o napięciu 900 woltów, który obejmuje silnik, elektronikę oraz system zarządzania temperaturą, a co za tym idzie – lepsze wyniki ładowania: baterie o pojemności 75 i 85 kWh mogą być ładowane z prędkością 5,5C i osiągają poziom 80% naładowania w 10,5 minuty, natomiast bateria o pojemności 103 kWh pozwala na ładowanie z prędkością 6C i potrzebuje na to 10 minut. To mniej czasu, niż potrzeba na zaparzenie kawy, o ile ładowarka jest odpowiednio wydajna. Przez długi czas 7X utrzymywał rekord szybkiego ładowania w Europie, osiągając moc aż 480 kW.
Aż 795 koni mechanicznych i amortyzacja dostosowująca się
Zgodnie z oficjalnymi danymi, wersje Max i Max+ mają pojedynczy silnik tylny o mocy 503 KM, który umożliwia im przyspieszenie z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 5,4 sekundy (5,1 sekundy przy baterii o pojemności 103 kWh) oraz osiągnięcie prędkości 240 kilometrów na godzinę. Wersja Ultra posiada dodatkowy silnik z przodu, dzięki czemu ich łączna moc wynosi 795 koni mechanicznych, a czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h to 2,98 sekundy przy maksymalnej prędkości 255 kilometrów na godzinę.
Podwozie składa się z podwójnej widelcowej zawieszenia z przodu oraz pięcioramiennego układu multibramowego z tyłu. Wszystkie wersje mają teraz standardowo amortyzatory elektromagnetyczne (CCD), które ciągle regulują stopień twardości, a wersja Ultra dodatkowo posiada zawieszenie pneumatyczne. Standardem jest również system utrzymujący stabilność pojazdu w przypadku przebicia opony, zdolny do działania nawet przy prędkości 240 kilometrów na godzinę, a karoseria wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, osiągającej 2.000 MPa.
Wnętrze Zeekr zostało zoptymalizowane pod kątem izolacji akustycznej i komfortu. Samochód posiada 125 rozwiązań przeciwwybuchowych, w tym aktywne tłumienie hałasu kół (RNC) oraz podwójne szyby akustyczne, a fotele przednie typu zero g oferują masaż 12 punktów. Z tyłu oparcie może zostać odchylone o 134 stopnie, a siedzenie przesunięte o 215 milimetrów. Z zewnątrz dostępne są tylko dwa kolory: złoty i czerwony.
W Hiszpanii Zeekr 7X będzie dostępny do zakupu od maja 2026 roku, obok bardziej rodzinnego modelu Zeekr 7GT, z taką samą konstrukcją jak wersja poprzednia: napięcie 800 voltów, baterie o pojemności 75 lub 100 kWh oraz silniki o mocy 421 lub 646 KM. Jego cena zaczyna się od 52.500 euro, co o około 22.600 euro więcej niż kosztować będzie nowy model w Chinach, ale jest znacznie tańszy od swoich konkurentów, w tym Tesla Model Y.