Mazda CX-6e otrzymuje ulepszenia w postaci LiDAR-a oraz systemu jazdy półautonomicznej, który potrafi pokonywać rondo.

Mazda EZ-60, sprzedawany w Europie jako CX-6e, przeszedł aktualizację na chińskim rynku. Główną nowością w tym elektrycznym SUV-ie jest obecność LiDARa na dachu – czujnika, który umożliwia pojazdowi oferowanie zaawansowanych funkcji asystujących (konkretnie Navigate on Autopilot zarówno na drogach publicznych, jak i w mieście, co jest coraz bardziej poszukiwanym wyposażeniem w tym azjatyckim kraju).

Wersje z LiDARem są droższe o 12.000 juanów (1.571 euro według aktualnego kursu). LiDAR łączy się z trzema radarami fal milimetrowych, dwunastoma radarami ultradźwiękowymi oraz jedenaścioma kamerami. Według Mazdy, jej asystent poziomu 2 obsługuje ponad 200 scenariuszy jazdy z asystencją, w tym automatyczne manewry takie jak wjazd na autostradę lub z niej wyjazd.

Jest również w stanie uzyskać dostęp do stref serwisowych oraz wyprzedzić inne pojazdy dzięki automatycznym zmianom pasów ruchu. Podczas jazdy po mieście EZ-60 może poruszać się po rondach i skrzyżowaniach bez interwencji człowieka, a także wykonywać manewry typu U i unikać przeszkód. Ta technologia umożliwia jazdę z prędkością do 80 km/h w obszarach miejskich i do 130 km/h na autostradzie.

LiDAR ma maksymalny zasięg wykrywania wynoszący 200 metrów. Z kolei asystent parkowania potrafi rozpoznać ponad 300 rodzajów miejsc parkingowych. W przyszłości poprzez aktualizacje OTA (Over-the-air) dodane zostaną dodatkowe funkcje, takie jak parkowanie z pamięcią.

Mazda CX-6e wykorzystuje technologię pochodzącą od Changan

Mazda CX-6e to średniej wielkości SUV (segment D), konkurent Tesli Model Y. Ma 4.850 mm długości, 1.935 mm szerokości i 1.620 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.902 mm. Opiera się na platformie EPA1 grupy Changan; w rzeczywistości jest spokrewniony z Deepal S07: chociaż jego wygląd jest w 100% typowo Mazda, pod maską dzieli elementy mechaniczne ze swoim chińskim „bratem”.

CX-6e wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 258 KM (190 kW) umieszczony z tyłu. Jego bateria jest typu LFP (litowo-fosforanowa) i ma pojemność 78 kWh. Zasięg wynosi 484 km według standardu WLTP. Pod względem osiągów podawane są wartości 0-100 km/h w 7,9 sekundy oraz prędkość maksymalna 185 km/h. Ma maksymalną moc ładowania 11 kW przy prądzie przemiennym i 195 kW przy prądzie stałym (10-80% w ciągu 24 minut).

W Europie pojazd wyposażony jest w takie funkcje bezpieczeństwa jak Smart Brake Support, asystent ruchu i tempomatu, system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu, zaawansowany kontroler martwego kąta oraz system wykrywania obecności dzieci na tylnych siedzeniach; nie ma natomiast funkcji NOA, która jest dostępna w wersji chińskiej.

Źródło | CarNewsChina