Leapmotor C10 otrzymuje ulepszenia w postaci większego zasięgu oraz szybszego systemu ładowania.

Leapmotor wprowadziło niewielką aktualizację do modelu C10, elektrycznego SUV-a, którym pojawił się na europejskim rynku dwa lata temu. Wersja MY27 wykorzystuje najnowszą architekturę elektroniczną i elektryczną 3.5 firmy, która zapewnia lepszą łączność, bardziej zaawansowane funkcje asystujące kierowcy oraz szybszą reakcję oprogramowania.

Z punktu widzenia estetyki wyróżnia się nowym systemem oświetleniowym obejmującym całą szerokość pojazdu (dostępnym wyłącznie w wersji Design). Ten model posiada również lusterko wsteczne bez ramy z automatycznym przygłuszaniem, a siedzenie kierowcy ma elektryczną regulację oparcia w 4 pozycjach. Aby poprawić izolację akustyczną, przednie szyby są wyposażone w dwuwarstwowe szkła dźwiękoszczelne.

Fotele w drugim rzędzie można odchylić; ponadto w wersjach 100% elektrycznych bagażnik zyskuje 27 litrów pojemności, osiągając maksymalnie 500 litrów (1.905 litrów przy złożonych fotełach). Podłogę bagażnika można regulować na dwóch poziomach, co umożliwia stworzenie dwóch oddzielnych przestrzeni na bagaże. Z kolei C10 BEV posiada również frunk o pojemności 30 litrów.

W przypadku C10 REEV Hybrid, wersji elektrycznej z rozszerzaczem zasięgu, pojemność bagażnika wzrasta z 400 do 440 litrów (przy złożonych fotełach wynosi 1.845 litrów). Obie wersje oferują prostsze korzystanie z bagażnika dzięki wskaźnikowi wizualnemu umieszczonemu za pokrywą bagażnika. Wskaźnik ten składa się z oświetlonego w trzech kolorach logo Leapmotor. Kolejną nowością jest inteligentny klucz umożliwiający dostęp i uruchomienie pojazdu bez użycia rąk.

Leapmotor C10 jest teraz również mocniejszy

Również pod względem konstrukcyjnym zaszły istotne ulepszenia. Przede wszystkim wersja wyposażona w baterię Pro o pojemności 69,9 kWh ma teraz silnik o mocy 224 KM (165 kW) oraz moment obrotowy 360 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Dzięki lepszej efektywności systemu napędowego zasięg wzrósł do 430 km według standardu WLTP. Jeśli chodzi o szybkość ładowania, jej wartość wzrosła z 84 do 120 kW, dzięki czemu pojazd może zostać naładowany z 30% do 80% w ciągu 24 minut.

Wersja ProMax o pojemności 81,9 kWh osiąga moc 299 KM (220 kW) oraz moment obrotowy 360 Nm, co zapewnia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy oraz prędkość maksymalną 190 km/h. Zasięg wynoszący 510 km według standardu WLTP pozostaje bez zmian. C10 ProMax z napędem na wszystkie koła oferuje łączną moc 571 KM (420 kW) oraz moment obrotowy 655 Nm. Potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 5 sekund, a jego zasięg według standardu WLTP wynosi 460 km.

Wersja hybrydowa ma moc 220 KM (162 kW) oraz zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 145 km według standardu WLTP. Całkowity zasięg wynosi natomiast 986 km według tego samego standardu. Według Leapmotor silnik benzynowy czterocylindrowy o pojemności 1,5 litra został zaktualizowany, ale nie podano żadnych dodatkowych szczegółów na ten temat.

Jeśli chodzi o łączność, warto zwrócić uwagę na bezprzewodową kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto, asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji oraz funkcję wyszukiwania online z ChatGPT. Pod względem bezpieczeństwa dodano pięć funkcji asystujących (automatyczna zmiana pasa ruchu, ostrzeżenie o opuszczaniu pojazdu, alert o ruchu z naprzeciwka z przodu, hamowanie przed pojazdem z naprzeciwka oraz system wskazywania odległości po bokach). Ponadto pojazd wyposażony jest w nowy system 1V5R (1 kamera widzenia z przodu i 5 radarów), przy czym nowością są dwa radary umieszczone w przednich rogach oraz z przodu pojazdu.

Źródło | Leapmotor