Kia XCeed jest testowany w Hiszpanii, a produkowany w Europie: więcej technologii, komfortu oraz wersji hybrydowych

Kia postanowiła utrzymać w Europie jeden z swoich najbardziej wyjątkowych modeli. Kia XCeed przechodzi modernizację dzięki zmianom w designie, nowocześniejszej technologii, nowym systemom asystującym oraz gamie silnikowej, w której nadal dominują wersje lekkich hybryd – rozwiązaniu, za pomocą którego marka chce wypełnić lukę pomiędzy samochodami z tradycyjnym silnikiem spalinowym a coraz bardziej elektryfikowaną gamą.

To nie jest radykalna transformacja, lecz dość głęboka ewolucja samochodu, który nadal ma sens dla tych kupujących, którzy jeszcze nie chcą przechodzić bezpośrednio na samochód elektryczny.

XCeed zmienia się z zewnątrz, ale także w środku

Z modyfikacji zewnętrznych korzystają maska, zderzak przedni, otwory powietrzne, grill przedni, elementy optyczne oraz boczne dyfuzory. Z tyłu również przeprojektowano drzwi bagażowe, zderzak oraz elementy oświetleniowe.

Opony dostępne są w rozmiarach 16 i 18 cali, natomiast przedni zderzak został skrócony o 15 milimetrów. Pomimo tych zmian Kia XCeed zachowuje umiarkowane wymiary i ma pojemność bagażnika wynoszącą 426 litrów, która spada do 380 litrów w wersjach mikrohybrydowych (MHEV).

Skok technologiczny jest szczególnie widoczny po otwarciu drzwi. Cyfrowy panel oraz centralny ekran mają teraz po 12,3 cala każdy, tworząc podwójną powierzchnię cyfrową. Nowy system jest kompatybilny z Kia Connect oraz z aplikacją firmy, za pomocą której można zdalnie uzyskiwać dostęp do informacji i różnych funkcji pojazdu.

Pojawia się również Digital Key 2.0, który umożliwia używanie kompatybilnych urządzeń inteligentnych jako kluczy do samochodu, a także bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych.

Kia wykorzystała tę aktualizację, aby rozszerzyć wyposażenie bezpieczeństwa. Wśród dostępnych systemów znajdują się asystent jazdy po drodze, adaptacyjny tempomat, utrzymywanie pasa ruchu oraz śledzenie go, asystent kąta ślepego, hamowanie przed ruchem pojazdów z tyłu oraz system zapobiegania kolizjom czołowym, który potrafi rozpoznawać pojazdy, pieszych i rowerzystów.

Jest nawet kamera wewnętrzna przeznaczona do wykrywania możliwych oznak rozproszenia uwagi lub zmęczenia kierowcy.

Nie wszystko dotyczy elementów elektronicznych. Marka pracowała również nad tylnym zawieszeniem oraz izolacją od hałasu i wibracji, dążąc szczególnie do poprawy komfortu pasażerów siedzących z tyłu oraz zachowania pojazdu podczas długich podróży.

Tryby Normal i Sport zostały przekalibrowane, aby różnica pomiędzy nimi była bardziej wyraźna.

Benzyna i lekki hybryda zamiast pełnej elektryfikacji

Oferta silnikowa opiera się na dość pragmatycznym podejściu.

Silnik 1.0 T-GDI generuje 115 KM i może być połączony z manualną skrzynią biegów lub siedmistopniową skrzynią dwusprzęgłową. W obu przypadkach może być łączony z technologią lekkiego hybrydyzmu.

Nad nim znajduje się silnik benzynowy 1.6 T-GDI, dostępny z mocą 150 lub 180 KM, zawsze połączony ze skrzynią automatyczną 7DCT.

Dzięki rozwiązaniom MHEV możliwe jest obniżenie zużycia paliwa oraz uzyskanie korzyści z lekkiej elektryfikacji bez konieczności montażu dużej baterii ani polegania na gniazdku elektrycznym.

Słowacja pozostaje kluczowym elementem

Za modelem XCeed kryje się również ważny aspekt przemysłowy: Kia od lat buduje znaczną część swojej strategii europejskiej wokół Żiliny na Słowacji.

Europejski oddział firmy, z siedzibą we Frankfurcie, nadzoruje produkcję na kontynencie z tych zakładów, które stanowią istotną część przemysłowej obecności Kia w Europie.

To europejskie podejście nie kończy się również w fabryce. Rozwój nowego Kia XCeed angażował zespoły z Korei oraz Europejski Centrum Techniczne Hyundai Motor, podczas gdy znaczna część testów inżynieryjnych przeprowadzono w Hiszpanii, Szwecji i innych krajach europejskich, aby dostosować pojazd do warunków dróg i preferencji tego rynku.

Model Kia jest dostępny od 19.860 euro, w cenie już z VAT i transportem, i nadal konkuje w segmencie C dzięki nadwoziu łączącemumu cechy samochodu kompaktowego i crossovera. Marka określa Xceed jako „technologię łącznikową” w ramach swojej europejskiej strategii elektryfikacji.

Wynikiem jest samochód bardziej cyfrowy i udoskonalony, który jednak zachowuje dobrze rozpoznawalną formułę: kompaktowe wymiary, nieco podniesiona pozycja jazdy, zelektryfikowane silniki benzynowe oraz cena wejścia, która wciąż stanowi jeden z jego głównych atutów.