Rząd przeznacza 612 milionów euro na osiem nowych stref obsługi z ultr szybkim ładowaniem

Rząd chce poprawić usługi dostępne na hiszpańskich drogach i ułatwić podróże samochodami elektrycznymi. W tym celu zatwierdził nową inicjatywę, która przewiduje budowę ośmiu stacji obsługi rozmieszczonych wzdłuż najważniejszych tras sieci państwowej, z obiektami przeznaczonymi dla kierowców potrzebujących postoju podczas podróży.

Cel projektu to przyciągnięcie inwestycji prywatnych oraz wykorzystanie terenów będących własnością publiczną, które obecnie są niedostatecznie wykorzystywane. Zamierzeniem jest, aby firmy zwycięskie w przetargu przejęły zarówno budowę, jak i późniejszą eksploatację tych obiektów w ramach programu pilotażowego realizowanego przez Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności.

Inicjatywa ma znaczący wpływ ekonomiczny i będzie realizowana poprzez sześć umów koncesyjnych. Nowe obiekty zostaną rozmieszczone wzdłuż pięciu autostrad o dużej przepustowości: A-2, A-3, A-4, AP-7 i A-8, w miejscowościach w Asturii, Kantabrii, Saragossie, Kordobie, Madrycie, Cuence, Walencji i Barcelonie.

Osiem stacji obsługi rozmieszczonych wzdłuż pięciu głównych tras

Wybrane lokalizacje to La Caridad w Asturii; Penagos w Kantabrii; Calatayud w Saragossie; Montoro w Kordobie; Perales de Tajuña w Madrycie; Saelices w Kuence; Algemesí we Walencji oraz La Roca del Vallès w Barcelonie. Pięć z tych stacji obsługi będzie posiadało obiekty po obu stronach drogi, co umożliwi obsługę kierowców jadących w obu kierunkach.

W ramach tego projektu planowane są stacje szybkiego ładowania, choć ogłoszenie nie określa mocy ładowarek ani liczby punktów w każdej z lokalizacji. Dlatego na razie nie można ustalić, jaką moc ładowania zapewnią nowe obiekty ani w jaki sposób urządzenia zostaną rozmieszczone w ośmiu stacjach obsługi.

Ministerstwo przedstawia ten projekt jako eksperyment pilotażowy mający na celu rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów w Państwowej Sieci Dróg. Wśród jego celów znajduje się zmniejszenie emisji z transportu, ułatwienie inwestycji prywatnych oraz poprawa usług dostępnych dla użytkowników głównych dróg krajowych. Działania te wpisują się również w europejskie cele dotyczące rozwijania infrastruktury dla paliw alternatywnych.

Wybraną formą będzie koncesja na realizację robót. Wybrane firmy będą musiały przygotować projekty budowlane i przedstawić je do zatwierdzenia Generalnego Dyrektoratu Dróg, a także sfinansować i wykonać prace. Po ich zakończeniu będą mogły korzystać z tych obiektów przez okres od 20 do 25 lat w zamian za płacenie opłaty administracji.

Inwestycja w wysokości 611,9 miliona euro

Szacunkowa wartość sześciu umów wynosi 611,9 miliona euro, bez VAT. Z tej kwoty około 78 milionów euro, również przed opodatkowaniem, przeznaczone jest na prace niezbędne do uruchomienia stref obsługi. Pozostała część szacunkowej wartości jest związana z eksploatacją koncesji w latach określonych w umowach.

Budżety inwestycji budowlanych opublikowane przez Ministerstwo, wraz z VAT, umożliwiają poznanie przewidywanego kosztu dla każdego obiektu. W pierwszej grupie znajdują się La Caridad, położona na 490. kilometrze autostrady A-8, z budżetem 5,84 miliona euro, oraz La Roca del Vallès, na 129. kilometrze drogi AP-7, z budżetem 16,40 miliona euro.

Druga grupa obejmuje Perales de Tajuña, na 35. kilometrze autostrady A-3, z budżetem 6,66 miliona euro, oraz Penagos, na 208,5 kilometra autostrady A-8, z budżetem 11,20 miliona euro. Z kolei trzecia grupa dotyczy Montoro, położonego na 353. kilometrze autostrady A-4, z przewidywaną inwestycją w wysokości 16,30 miliona euro.

Czwarty pakiet obejmuje Algemesí, znajdujące się na kilometrze 541 autostrady AP-7, z budżetem 15,82 miliona euro. Piąty dotyczy obszaru Calatayud, na kilometrze 234 autostrady A-2, z kwotą 6,52 miliona euro, natomiast szósty jest przeznaczony dla Saelices, na kilometrze 99 autostrady A-3, z budżetem 15,71 miliona euro.

Dzięki temu programowi władze dążą do rozwijania bardziej kompleksowej sieci stacji ładowania w głównych odcinkach dróg. Jednak ich rzeczywisty wpływ będzie zależał od przyznania koncesji, realizacji prac w wyznaczonym czasie oraz od tego, czy stacje ładowania będą oferować odpowiednią moc i dostępność dla długodystansowych podróży.

Na razie ogłoszenie określa lokalizacje, model działania oraz szacunkowe budżety, ale pozostawia nierozstrzygnięte ważne kwestie dla użytkowników, takie jak data otwarcia poszczególnych obszarów, liczba ładowarek oraz stawki, które będą musieli zapłacić kierowcy.