Geely E2 trafia do Hiszpanii z zasięgiem do 345 km oraz atrakcyjną ceną zakupu.

Geely ma już nowy model w Hiszpanii. Chiński producent rozszerza swoją ofertę o Geely E2 – kompaktowy samochód elektryczny o długości 4,13 metra, który ma zająć miejsce w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku. Charakteryzuje się pięcioma miejscami siedzącymi, dość kompletnym wyposażeniem technologicznym oraz konfiguracją rzadko spotykaną u konkurentów: silnikiem z tyłu i napędem tylnym.

E2 staje się w ten sposób trzecim modelem Geely w naszym kraju, po elektrycznym E5 oraz hybrydowym Starray EM-i. Jego pojawienie się towarzyszy szczególnie agresywnej ofercie handlowej, choć warto uważnie przyjrzeć się warunkom, aby dokładnie poznać jego cenę.

Zewnętrzny wygląd charakteryzuje się sylwetką o zaokrąglonych kształtach i umiarkowanych proporcjach. E2 ma 4,13 metra długości, 1,81 metra szerokości i 1,58 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 metra. Są to wymiary typowe dla segmentu B, choć Geely starała się maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń, aby zapewnić pięć miejsc siedzących.

Jedną z jego najciekawszych cech jest właśnie efektywne wykorzystanie przestrzeni. Bagażnik tylny ma pojemność 375 litrów, a po złożeniu siedzeń tylnych może osiągnąć nawet 1.320 litrów. Ponadto model E2 posiada drugą przestrzeń ładunkową z przodu o pojemności 70 litrów, przeznaczoną specjalnie do przechowywania kabeli ładowania i innych małych przedmiotów.

We wnętrzu znajduje się rozwiązanie znacznie bardziej zaawansowane technologicznie, niż mogłoby sugerować jego cena. System multimedialny Geely Flyme Auto jest połączony z centralnym ekranem o rozdzielczości 14,6 cala, a standard wyposażenia obejmuje automatyczną klimatyzację, dostęp i uruchomienie bez klucza, ładowarkę bezprzewodową oraz kamerę obserwacji 360 stopni w wyższych wersjach.

Geely poświęciła również szczególną uwagę kwestii bezpieczeństwa. Model E2 posiada rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę oraz aż 36 funkcji związanych z bezpieczeństwem, a ponadto uzyskał pięć gwiazdek w testach Euro NCAP przeprowadzonych według protokołu z 2026 roku.

Jednak prawdopodobnie jednym z aspektów, które najbardziej przyciągają uwagę w modelu E2, jest to, co znajduje się pod jego karoserią. W odróżnieniu od wielu swoich konkurentów o podobnych rozmiarach, Geely wykorzystuje silnik umieszczony na tylnej osi i przekazuje moc na tylne koła. Opony tylnego zespołu zawieszenia są ponadto niezależne i typu wieloramiennego, co jest rozwiązaniem rzadko spotykanym w tym segmencie.

Linia produktów dostępna w Hiszpanii składa się z trzech wersji wykończenia: Pro, Pro+ i Max+. Pierwsza wykorzystuje baterię o mniejszej pojemności oraz silnik o mocy 60 kW, co odpowiada około 82 KM. W tej konfiguracji E2 osiąga zasięg 252 kilometrów według standardu WLTP, a przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 14,2 sekundy.

Nad nimi znajdują się wersje E2 Pro+ i Max+, które wykorzystują baterię o pojemności 47 kWh oraz silnik o mocy 85 kW, co odpowiada około 116 KM. W tym przypadku zasięg wzrasta do 345 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP, natomiast w warunkach miejskich osiąga 497 kilometrów. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h spada do 11,5 sekundy.

Bateria używana w wersjach hiszpańskich opiera się na chemii LFP i posiada chłodzenie cieczowe. W przypadku wersji o pojemności 47 kWh szybkie ładowanie umożliwia osiągnięcie poziomu naładowania 30% do 80% w ciągu około 20–25 minut, w zależności od ustawień i warunków ładowania. Posiada również funkcję V2L, która pozwala wykorzystać baterię samochodu do zasilania określonych urządzeń elektrycznych.

Z swoimi 345 kilometrami z cyklu WLTP E2 nie ma na celu bycia samochodem do częstych długich podróży. Jego podejście jest inne: ma oferować alternatywę przede wszystkim do użytku w mieście i na przedmieściach, ale z wystarczającą autonomią, by móc wyjechać poza miasto bez konieczności szukania ładowarki przy każdej podróży.

I właśnie w tym aspekcie Geely chce odróżnić się od innych małych modeli. E2 łączy stosunkowo niewielkie wymiary z pięcioma miejscami siedzącymi, dwoma bagażnikami oraz układem napędowym z tyłu, który nie jest typowy dla samochodów elektrycznych tej wielkości.

Cena będzie w każdym razie jednym z jego głównych atutów. Oficjalna cena za gotówkę wynosi 20.280 euro dla modelu Geely E2 Pro.

Biorąc pod uwagę ofertę finansowania oraz dotacje z Planu Auto, cena modelu E2 Pro wynosi od 14.490 euro, dla wersji Pro+ – 17.485 euro, a dla Max+ – nawet 20.485 euro. Ponadto Geely wprowadziło specjalną ofertę startową, która obniża cenę wersji Pro o 500 euro, Pro+ o 1.500 euro, a Max+ o 2.000 euro.

Nasze wrażenia po przejeździe tym samochodem opiszemy w artykule z testu, który przeprowadziliśmy z E2 po ulicach Madrytu – choć był to krótki test, to dał ważne wnioski.

Ale najważniejsze jest to, że hiszpański rynek posiada nowy model, który podnosi standard konkurencji w znacznym stopniu, dzięki produktowi doskonale wyważonemu pod względem niemal wszystkich aspektów. Ponadto Geely zawarło umowę z Fordem w celu wykorzystania jego fabryki w Walencji do produkcji samochodów, a wkrótce stamtąd mogą pojawić się dwa modele elektryczne tej azjatyckiej marki.

Geely E2, którego pierwsze dostawy rozpoczną się pod koniec września.

Główne cechy Geely E2

Rozmiary: 4,135 metra długości, 1,805 metra szerokości i 1,580 metra wysokości

Silnik: tylny, o mocy 82 KM (60 kW) w modelu E2 Pro oraz 116 KM (85 kW) w modelach E2 Pro+ i Max+

Bateria: 35,4 kWh w modelu E2 Pro oraz 47,1 kWh w modelach E2 Pro+ i Max+

Zasięg według standardu WLTP: 252 km w modelu E2 Pro oraz 345 km w modelach E2 Pro+ i Max+

Bagażnik tylny: 375 litrów, rozszerzalny do 1.320 litrów po złożeniu siedzeń

Bagażnik przedni: 70 litrów

Pojazd z napędem tylnym

Cena za gotówkę: 20.280 euro dla modelu E2 Pro

Ogłoszona cena w formie finansowania: od 14.490 euro, włączając zaliczkę w wysokości 3.375 euro z programu Auto+, pod warunkiem spełnienia zasad finansowania.