Przyszły DS N°3 ma osiągać zasięg ponad 450 km oraz mieć cenę poniżej 30.000 euro.

DS przygotowuje zmianę kierunku dzięki jednemu z najważniejszych modeli w swojej niedawnej historii. Francuski producent chce odzyskać część charakteru, który sprawił, że DS3 stał się wzorem wśród premium kompaktów, po tym jak jego decyzja o skupieniu się na pojazdach terenowych nie przyniosła oczekiwanych rezultatów. Pierwszy zwiastun tej nowej ery został przedstawiony w postaci prototypu.

Koncept DS F3ver przewiduje główne kierunki rozwoju przyszłego DS N°3, modelu, który oznaczać będzie znaczącą zmianę w porównaniu z obecnym DS 3. Zamiast nadal polegać na wysokiej sylwetce, producent powróci do niższego i bardziej stylizowanego formatu, przywracając formułę, która już przyniosła mu dobre rezultaty. Propozycja ta ma również na celu przybliżenie marki szerszej publiczności, bez rezygnacji z cech projektowych, które wyróżniają jej modele.

Powrót do korzeni ma uzasadnienie komercyjne. Pierwszy DS 3, zaprezentowany w 2009 roku jako Citroën DS3 i przekształcony w model marki DS w 2014 roku, osiągał w najlepszych latach ponad 20.000 rejestracji rocznie we Francji. Do 2020 roku sprzedano na całym świecie blisko 500.000 egzemplarzy, głównie w Europie. Jego następca, przekształcony w mały pojazd off-roadowy, nie zdołał powtórzyć tego sukcesu, przez co DS musi przemyśleć swój model dostępu na rynek.

Projekt nowej generacji również przeszedł kilka zmian kierunku. W 2024 roku DS pracowało nad rozwinięciem obecnego modelu typu all-terrain, ale inicjatywa ta ostatecznie przekształciła się w samochód z niższym dachem. Rozwój został tymczasowo wstrzymany w 2025 roku, zanim ponownie otrzymał zielone światło. Teraz prototyp F3ver pozwala lepiej zobaczyć, co przygotowuje ta francuska marka.

DS F3ver Concept: nowy kształt i bardziej osobisty design

Prototyp ma 4,19 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,46 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,70 metra. Te proporcje umieszczają go pomiędzy samochodami użytkowymi o większych rozmiarach a modelami kompaktowymi, przy czym jego koncepcja przypomina przyszłych konkurentów takich jak Hyundai Ioniq 3. Niska sylwetka, krótkie błotniki oraz wyraźne zderzaki tylne podkreślają bardziej sportowy charakter w porównaniu z obecnym DS 3.

Bagażnik ma pojemność 400 litrów, co jest interesującą wartością dla samochodu tej wielkości. Należy jednak pamiętać, że mowa o prototypie, a zarówno ostateczne wymiary, jak i dostępna przestrzeń mogą ulec zmianie wraz z pojawieniem się wersji seryjnej. Duże opony 21-calowe oraz niska wysokość nad ziemią odpowiadają przynajmniej częściowo na wymagania estetyczne tego projektu.

Język wizualny stanowi rozwinięcie modeli DS nr 4, nr 7 i nr 8 – charakteryzuje się czystszymi powierzchniami oraz wyraźnie zaznaczonymi liniami nadwozia. Przód rezygnuje z tradycyjnej siatki chłodniczej na rzecz czarnego elementu pionowego, nazwanego totemem, który zawiera oświetlony logo oraz ukrywa kamery i czujniki systemów wspomagających kierowcę. Przód reflektorów ma kształt litery Y, a jego oświetlenie schodzi w dół w kierunku zderzaka.

DS chce również uproszczyć projekt, aby zmniejszyć liczbę komponentów i ułatwić produkcję. Marka nazywa tę filozofię Design Intelligence – strategią, która ma na celu połączenie rozpoznawalnego wizerunku z prostszą architekturą, optymalną aerodynamiką oraz wyższym poczuciem jakości. W modelu F3ver ta koncepcja jest widoczna w czystości powierzchni oraz w decyzji o rezygnacji z niektórych elementów wizualnych, które stały się popularne wśród producentów, takich jak świetlne pasy łączące reflektory.

Z tyłu kolejny element pionowy zajmuje środek zderzaka. W prototypie znajduje się tam ekran, za pomocą którego można by przekazywać informacje innym użytkownikom drogi, chociaż jego pojawienie się w wersji seryjnej wydaje się mało prawdopodobne. Prostokątne reflektory umieszczone na końcach nawiązują do rozwiązania graficznego charakterystycznego dla pierwszej generacji DS 3 po jej aktualizacji. Przyszła DS 3 będzie ponadto dzielić bazę techniczną z przyszłym Peugeotem E-208.

Kustomizacja ponownie będzie odgrywać ważną rolę. F3ver ma lakier, który zmienia kolor pomiędzy odcieniami fioletu i niebieskiego w zależności od światła oraz kąta patrzenia. Efekt ten osiąga się dzięki specjalnym pigmentom i stanowi zapowiedź jednej z możliwości, które DS chce przywrócić w swoim nowym modelu: dostarczanie mniej typowych kombinacji kolorów, które umożliwią odróżnienie poszczególnych egzemplarzy.

Kufer został zaprojektowany tak, aby elementy takie jak zderzaki tylnych błotników i rama dachu mogły być pomalowane w innym kolorze niż reszta. Rozwiązanie to umożliwia poszerzenie możliwości personalizacji, nie komplikując zbytnio procesu produkcyjnego, ponieważ części można pomalować oddzielnie przed montażem. Marka bada również możliwość dodania motywów dekoracyjnych, które obejmują kilka paneli. Na razie DS nie pokazało wnętrza prototypu, więc wciąż brakuje konkretnych informacji na temat projektu deski rozdzielczej czy wyposażenia.

Nowa platforma elektryczna i ponad 450 kilometrów zasięgu

DS jeszcze nie udostępniło ostatecznych specyfikacji technicznych modelu nr 3. Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez L'Argus, model ten zostanie stworzony jako samochód elektryczny na nowej modułowej platformie wieloenergetycznej STLA One, która zadebiutuje w przyszłym Peugeocie E-208. Odległość między osiami umożliwi wykorzystanie dostępnej przestrzeni na zainstalowanie baterii o wystarczającej pojemności, aby konkurować na rynku europejskim.

Celem jest osiągnięcie co najmniej 450 kilometrów zasięgu homologowanego w cyklu WLTP w najbardziej efektywnej konfiguracji. Jest to liczba jeszcze tymczasowa, ponieważ producent nie potwierdził pojemności baterii, mocy silników ani możliwości ładowania. Dla porównania, obecny DS 3 E-Tense oferuje zasięg homologowany do 404 kilometrów, więc nowy model ma na celu poprawę tego wyniku bez przechodzenia do większego segmentu rynkowego.

Płytforma oraz uproszczenie elementów projektowych również będą odgrywać kluczową rolę w ustalaniu ceny. DS zamierza umieścić ten model poniżej progu 30.000 euro, co stanowi znaczną różnicę w porównaniu z obecnym elektrycznym DS 3. Dzięki temu marka będzie dążyć do dotarcia do klientów szukających kompaktowego samochodu elektrycznego o unikalnym designie, ale którzy nie są skłonni płacić wysokich cen typowych dla modeli premium.

Istnieje również możliwość, że jego wymiary umożliwią mu przynależność do przyszłej europejskiej kategorii M1E, powiązanej z projektem E-Car. Ten framework mógłby ułatwić produkcję małych i dostępnych cenowo samochodów poprzez obniżenie określonych wymagań dotyczących wyposażenia, chociaż wszystkie szczegóły nie zostały jeszcze określone. Ponadto wszelkie ograniczenia dotyczące masy lub mocy mogą wpływać na pojemność baterii oraz osiągi, dlatego nie można zakładać, że DS N°3 skorzysta z tych rozwiązań.

Jeśli chodzi o jego produkcję, zakład w Poissy, gdzie wytwarzany jest DS 3, planuje przerwać produkcję samochodów przed końcem dekady, aby skupić się na innych działalnościach przemysłowych. Zgodnie z dostępnymi informacjami, przyszły model DS 3 może być montowany w Hiszpanii, prawdopodobnie w Saragossie, obok nowego Peugeota E-208. Jego dostawa do salonów dealerskich przewidziana jest na koniec 2028 roku, pod warunkiem dotrzymania ustalonych terminów.

DS F3ver Concept to zatem coś więcej niż tylko zmiana nadwozia. Marka dąży do przywrócenia charakteru swojego pierwszego modelu dostępnego dla szerokiej publiczności, decyduje się na samochód elektryczny o umiarkowanych rozmiarach oraz dostosowuje cenę, aby konkurować na coraz bardziej wymagającym rynku. Wyzwaniem będzie przeniesienie uroku prototypu na pojazd seryjny, który zachowa jego design, zapewni konkurencyjną zasięg oraz przede wszystkim rozwiąże problemy handlowe swojego poprzednika.