FIAT Grande Panda otrzymuje nowy akumulator: teraz oferuje zasięg 400 km.

Platforma Smart Car firmy Stellantis to tania architektura wieloenergetyczna, która stanowi podstawę dla szerokiej gamy modeli tego francusko-italo-amerykańskiego koncernu: Citroën C3 i C3 Aircross, FIAT Grande Panda i Grizzly, Opel Frontera... Jej wersja elektryczna oferuje trzy rozmiary baterii (30, 44 i 54 kWh). Do tej pory największa pojemność była dostępna tylko w większych modelach (C3 Aircross, Grizzly i Frontera).

Jak jednak wspominaliśmy kilka dni temu, to tylko kwestia czasu, zanim mniejsze modele (C3 i Grande Panda) również otrzymają tę baterię. I tak się stało: FIAT właśnie dodał tę baterię do swojej oferty w Holandii, co wskazuje na to, że ta opcja prawdopodobnie wkrótce będzie dostępna na pozostałych rynkach europejskich.

FIAT Grande Panda o pojemności 54 kWh osiąga zasięg 400 km według standardu WLTP, co stanowi znaczne ulepszenie w porównaniu z 320 km WLTP modelu o pojemności 44 kWh. Na holenderskim rynku różnica cen między obiema wersjami przy identycznym wyposażeniu wynosi zaledwie 2.000 euro. Ponieważ w Hiszpanii wersja o pojemności 44 kWh kosztuje 22.950 euro, wersja z baterią o pojemności 54 kWh mogłaby kosztować 24.950 euro.

To stawiałoby ją na poziomie wersji podstawowych modeli takich jak Renault 5 czy Volkswagen ID. Polo, które osiągają odpowiednio 305 i 323 km WLTP. Przewaga FIAT nad większością jego konkurentów w segmencie B jest oczywista: kosztuje tyle co jego najtańsze wersje, ale oferuje zasięg zbliżony do najdroższych. Dlatego mówimy o opcji, którą warto bardzo rozważyć.

Czy nowy akumulator trafi do Citroën ë-C3?

Na razie Stellantis nie potwierdził, czy akumulator o pojemności 54 kWh trafi również do Citroën ë-C3; jednak ponieważ jest to w zasadzie ten sam model co FIAT Grande Panda, najlogiczniej byłoby, że prędzej czy później ta opcja zostanie dostępna. Ten francuski samochód użytkowy jest obecnie jednym z najpopularniejszych aut elektrycznych w europejskim segmencie B, a ta nowość z pewnością pomogłaby jeszcze bardziej zwiększyć jego sprzedaż.

W Hiszpanii model ë-C3 o pojemności 30 kWh kosztuje 17.350 euro, natomiast wersja 44 kWh kosztuje 19.950 euro. Jak widać, jest nieco tańszy od modelu Grande Panda. Jeśli różnica w cenie 2.000 euro, obserwowana u jego „brata”, zostanie zachowana, hipotetyczny ë-C3 o pojemności 54 kWh kosztowałby 21.950 euro przed udzieleniem dotacji – to bardzo konkurencyjna cena, która pozwoliłaby mu prześcignąć nawet najbardziej agresywnych chińskich konkurentów.

Nowa bateria o pojemności 54 kWh jest typu LFP (litio-ferrofosforan), podobnie jak te o pojemności 30 i 44 kWh. Jest to chemia znana ze swojej dostępności cenowej, długowieczności oraz wysokich standardów bezpieczeństwa, dlatego coraz więcej marek decyduje się na nią. Niezależnie od wielkości pakietu, wszystkie modele elektryczne oparte na platformie Smart Car wykorzystują silnik o mocy 113 KM (83 kW).

Źródło | Motor.es